Branchements Ac; Application Triphasée - Deif AGC 150 Notice D'installation

5. Le port CAN A ECU (bornes 27, 28 et 29) est normalement raccordé à l'ECU du moteur à l'aide d'un câble court. Le port CAN A
ECU ne présente aucune séparation galvanique.
• Utiliser un câble CAN torsadé (120R) et blindé.
• Raccorder le blindage sur Données (terre) (borne 28) pour améliorer l'immunité aux transitoires en salves (EFT).
• Raccorder le blindage à l'ECU du moteur, comme décrit par le fabricant du moteur.
6. Les signaux sur Bobine de marche (borne 5), Démarreur (borne 6) et D+ (borne 7) doivent être raccordés sur BAT- sur le bloc
moteur comme référence. Ces bornes ne sont pas alimentées en interne, mais via l'arrêt d'urgence. Autrement dit, BAT+ doit
être raccordé via l'arrêt d'urgence (borne 4).
7. Les entrées numériques (bornes 39 à 50) doivent avoir BAT- comme référence de terre. Le point de connexion préférable pour la
référence est proche du point de connexion BAT- pour DC- (borne 2).
8. Les sorties DC (bornes 9 à 18) doivent avoir la même référence de terre que les entrées numériques.
9. Connecter le neutre/PE des générateurs directement sur la mise à la terre de l'installation. Cela empêchera les courts-circuits et
les transitoires à haute énergie provenant du réseau d'endommager gravement le système.
NOTE Tous les câblages PE et BAT- doivent être réalisés à l'aide de câbles épais et courts.
5.2

Branchements AC

Le contrôleur peut être raccordé selon une configuration triphasée, monophasée ou à phase auxiliaire. Les paramètres permettant
de configurer la connexion AC se trouvent sous Settings > Basic settings > Measurement setup > Wiring connection > AC
configuration.
NOTE Veuillez contacter le fabriquant de l'armoire pour en savoir plus sur les branchements requis pour l'application souhaitée.
Des suggestions sont présentées ci-dessous pour le câblage.
Application triphasée
L1
P1 P2
s1 s2
L2
P1
G
s1
L3
N
INSTALLATION INSTRUCTIONS 4189341185I EN
P2
s2
P1 P2
s1 s2
L1
L2
L3
N
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