Opération Par Temps Froid; Caches De Radiateur - DETROIT Gen 5 DD Manuel D'opération

Opération par temps froid
Des précautions spéciales doivent être prises pour protéger le moteur par temps
froid. Afin d'éviter d'endommager le moteur, NE PAS utiliser tout type d'aérosol,
par ex., l'éther, liquide d'allumage ou nettoyant à frein pour faciliter le démarrage
du moteur.

Caches de radiateur

Les caches de radiateur sur les moteurs service dur Detroit™ Gen 5 sont rarement
nécessaires en raison de la conception moderne du circuit de refroidissement du
moteur. Le thermostat de liquide de refroidissement est monté du côté de l'entrée
du circuit de refroidissement et régule le débit du liquide de refroidissement du
radiateur dans le moteur. Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement
pour contrôler la température de ce dernier dans le circuit de liquide de
refroidissement. Les avantages suivants sont le résultat de la régulation du liquide
de refroidissement du côté de la température d'entrée du moteur :
• Réduction du cyclage thermique du moteur
• La température de fonctionnement est atteinte plus rapidement
• Amélioration du chauffage du véhicule en raison d'une meilleure régulation de la
température
L'utilisation d'un cache de radiateur doit être évitée, car il a été démontré qu'il est
la cause de faux codes d'anomalie et de problèmes de performance du moteur et du
système de post-traitement. Les caches de radiateur peuvent causer les problèmes
suivants :
• La durée de fonctionnement excessive du ventilateur en raison de températures
de sortie plus élevées du refroidisseur d'air de suralimentation liées à une faible
circulation d'air à travers le refroidisseur d'air de suralimentation
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Défaillance des éléments chauffants du Système de fluide d'échappement diesel
(FED) de se mettre en marche en cas de besoin, en raison de calculs de
température erronés. Cela résulte en des codes d'erreur, une performance
médiocre du système de post-traitement et une réduction de la puissance.
• La défaillance de l'équipement des émissions critiques qui se traduira par une
incitation de vitesse du véhicule à un maximum de 5 mi/h
Il existe deux situations spécifiques où un cache de radiateur peut être nécessaire de
manière temporaire :
• Pour améliorer le chauffage de la cabine pendant le ralenti à des températures
ambiantes extrêmement basses
• Lorsque la température ambiante reste en dessous de -30 °C (-22 °F) et que le
moteur ne peut pas maintenir une température de fonctionnement du liquide de
refroidissement de 80 °C (175 °F) pendant le fonctionnement normal sur la route
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Manuel d'Operation Plateforme Gen 5 DD
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