Table des Matières
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- Courroie détendue, patinant : après avoir mis le compresseur hors tension, ôter le carter protégeant
courroie et volant, déposer la courroie, dévisser le moteur de la platine, éloigner le moteur du groupe de
quelques millimètres, resserrer le moteur sur sa platine, réinstaller la courroie. Bien réinstaller le carter de
protection avant redémarrage.
- Filtre bouché : le souffler ou le changer.
- Clapets de la tête de compresseur encrassés ou usés : démonter la tête (culasse + plaque clapet) et
nettoyer ou changer les clapets.
Attention : Tout démontage de la tête suppose le remplacement des joints.
- Fuite permanente au contacteur lors de l'arrêt du compresseur : le clapet anti-retour est détérioré :
nettoyer ou changer la pastille de caoutchouc spéciale après avoir dévissé la tête du clapet anti-retour.
Attention : Toujours mettre le compresseur hors tension et vider le réservoir au préalable pour éviter tout
accident !
Groupe du compresseur bloqué :
- Roulements ou paliers de la bielle détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre et segment détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Bielle bloquée sur le vilebrequin : contacter le SAV Lacmé.
Excès d'eau dans l'air expulsé :
Cette condensation est normale et est due à la détente de l'air comprimé. Si votre utilisation suppose
l'expulsion d'un air particulièrement sec, nous recommandons l'achat d'un sécheur d'air (contacter votre
revendeur).
Lorsque votre compresseur disjoncte :
- "Arrêter" le compresseur au contacteur.
- Attendre que celui-ci refroidisse avant de le redémarrer.
- Après quelques minutes appuyer sur le bouton de réarmement du disjoncteur situé sur le moteur ou dans
le boîtier contacteur.
- Puis redémarrer le compresseur au contacteur. Si ça disjoncte plusieurs fois de suite, contacter un SAV
agréé.
Si vous utilisez une rallonge électrique, vérifier que la section du câble soit suffisante.
Rallonge électrique recommandée : 3 x 2,5 mm², longueur 20 m maximum.
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