K.5.6 Pompe De Circulation - Circuit Eau Chaude; K.5.7 Fonction Incendie; Signal D'incendie Externe; K.5.8 Batterie Électrique - SystemAir Geniox 10 H Manuel De L'utilisateur

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| Démarrage, ajustements, utilisation, mise en service et centrale dans et and hors du fonctionnement normal
pendant plusieurs mois
K.5.6
Pompe de circulation - circuit eau chaude
La pompe de circulation n'est pas incluse dans la livraison effectuée par Systemair. Si la pompe n'a pas été activée pen-
dant 24 heures, elle est actionnée une fois par jour pendant une minute afin de la maintenir en bon état. Les câbles ne
sont pas fournis par Systemair.
K.5.7
Fonction incendie
K.5.7.1 Un signal d'incendie externe peut engendrer l'arrêt ou le fonctionnement normal de
la CTA selon le réglage
La centrale est fournie sans composants pour cette fonction. L'automate version standard est configuré pour fonction-
ner de manière normale une fois le contact fermé (NC). En ouvrant le contact, les ventilateurs s'arrêtent et les registres
se ferment. S'il est déconnecté, la fonction incendie est enclenchée et la centrale s'arrête jusqu'à reconnexion du signal.
Sur site, les techniciens qualifiés sont autorisés à modifier la configuration.
K.5.7.2 Signal d'incendie externe
La centrale est fournie sans composants pour cette fonction. L'automate version standard est configuré pour fonction-
ner de manière normale une fois le contact fermé (NC). En ouvrant le contact, les ventilateurs s'arrêtent et les registres
se ferment. Lorsque la centrale a été arrêtée par un signal d'incendie, elle doit être redémarrée via le panneau de
commandes. Sur site, les techniciens qualifiés sont autorisés à modifier la configuration.
K.5.7.3 Deux thermostats incendie
La centrale est disponible avec deux thermostats incendie montés d'usine - 1 dans l'extraction, l'autre au soufflage. Ces
thermostats ne sont pas certifiés NFS. La température de coupure est réglable entre 40°C et 70°C. En usine, la tempéra-
ture au soufflage est réglée à 70°C et l'extraction à 40°C. L'automate est configuré en standard pour stopper les venti-
lateurs et fermer les registres si un thermostat se déclenche. Sur site, les techniciens qualifiés sont autorisés à modifier
la configuration.
K.5.7.4 Un détecteur de fumée sur l'extraction
Le détecteur de fumée a été installé dans la partie air extrait avec le ventilateur. L'automate est configuré en standard
pour arrêter les ventilateurs et fermer les registres si le détecteur est déclenché par de la fumée. Lorsque la centrale a
été arrêtée par un signal d'incendie, elle doit être redémarrée via le panneau de commandes. Sur site, les techniciens
qualifiés sont autorisés à modifier la configuration.
K.5.8
Batterie électrique
K.5.8.1 Pilotage de la puissance chaude par l'automate Systemair
Batterie électrique installée avec un automate distinct à côté. L'automate distinct est conçu pour la conversion de la ca-
pacité du signal de contrôle de 0-10 V en provenance du système de régulation de la centrale. La batterie électrique
n'est pas alimentée par la centrale de traitement de l'air étant donné que son armoire n'est pas conçue pour l'alimenter.
Aucun câble d'alimentation n'est raccordé à la batterie électrique. L'automate distinct ne possède pas de coupure de
proximité
K.5.8.2 Pilotage de la puissance de la batterie électrique - CTA sans régulation embarquée
Batterie électrique installée avec un automate distinct à côté. L'automate distinct est conçu pour la conversion de la ca-
pacité du signal de contrôle de 0-10 V en provenance du système de régulation de la centrale. La capacité de chauffe
est régulée par étages.
La batterie électrique n'est pas alimentée par la centrale de traitement de l'air étant donné que son armoire n'est pas
conçue pour l'alimenter. Aucun câble d'alimentation n'est raccordé à la batterie électrique. L'automate distinct ne pos-
sède pas de coupure de proximité
K.5.9
Régulation des ventilateurs en vitesses
K.5.9.1 Système de régulation des moteurs à commutation électronique (EC)
Le nombre de tours des moteurs des ventilateurs est régulé par le système à commutation électronique qui est intégré
dans les moteurs et ceux-ci sont configurés et testés afin d'être conformes aux données relatives à la centrale de traite-
ment d'air.
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