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Fonctionnement
Le volant est doté d'une natte chauffante à thermistance CTP noyée dans la mousse du volant. Aux positions
3 heures et 9 heures du volant, qui correspondent aux emplacements des mains sur le volant, la puissance
calorifique de la natte chauffante est plus importante.
Le chauffage de volant peut être activé conjointement avec le chauffage du siège du conducteur, ou séparément.
Il existe 2 moyens d'activer et de désactiver le chauffage de volant :
•
À l'aide de la touche sur l'afficheur du système d'infodivertissement.
•
À l'aide de la touche de chauffage de siège et de chauffage de volant.
La touche située sur l'afficheur du système d'infodivertissement permet d'activer et de désactiver le chauffage de
volant individuellement ou conjointement avec le chauffage de siège. Il est également possible de régler la
température sur trois niveaux. La touche de chauffage de siège et de chauffage de volant située dans le
calculateur de Climatronic J255 permet également d'activer et de désactiver le chauffage de volant conjointement
avec le chauffage de siège. Il faut pour cela que la fonction correspondante soit activée dans l'afficheur du
système d'infodivertissement.
Le système est commandé par le calculateur d'électronique de colonne de direction J527, qui exécute les ordres
d'activation et de désactivation donnés par le calculateur de Climatronic J255. L'interface de diagnostic du bus de
données J533 peut couper le fonctionnement du chauffage du volant (gestion de l'énergie), si la tension du réseau
de bord est insuffisante.
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