Publicité
• Il est recommandé que chaque épreuve sur piste se termine par au
moins un tour de piste en utilisant un freinage minimal.
• Tous les véhicules SRT sont testés pour endurance pendant 24
heures sur piste. Il est cependant recommandé que le système de
suspension, de freinage, l'arbre de transmission et les soufflets des
demi-arbres soient vérifiés pour usure ou dommages après chaque
épreuve sur piste.
• L'utilisation sur piste entraîne une augmentation des températures
de fonctionnement du moteur, de la transmission, de la chaîne
cinématique et du système de freinage. Ceci peut influer sur les
contre-mesures visant la gravité des bruits provoqués par les vibra-
tions (NVH) incorporées dans votre véhicule. Des composants neufs
peuvent devoir être installés pour remettre le système à sa perfor-
mance NVH d'origine.
• Pression des pneus :
– Inférieure à une valeur recommandée de 289 kpa (42 lb/po²) à
chaud et 227 kpa (33 lb/po²) à froid.
NOTA : Nous recommandons de cibler une pression des pneus à chaud
inférieure à 289 kpa (42 lb/po²) à la fin de chaque session sur piste.
Nous recommandons de commencer à 227 kpa (33 lb/po²) à froid et de
régler en fonction des conditions ambiantes et de celles de la piste.
Vous pouvez surveiller la pression des pneus au moyen de l'écran
d'affichage du groupe d'instruments, qui permet également d'effectuer
les réglages.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Rodage des garnitures de frein sur circuit :
Pour éviter la surchauffe des garnitures pendant l'utilisation sur piste,
les plaquettes de frein et les disques doivent être rodés thermiquement
dans le cas des composants posés en usine ou lorsque des composants
neufs de friction sont installés :
1. Utilisez une session sur piste pour roder les garnitures de frein en
conduisant à 75 % de la vitesse. Freinez à un maximum d'environ
0,60 à 0,80 g sans intervention du système de freinage antiblocage.
2. Effectuez un circuit de cette façon sur piste jusqu'à ce que les
freins dégagent une odeur. Continuez d'un autre ½ circuit à la
vitesse, puis effectuez deux autres circuits pour refroidir les freins
avec application minimale des freins. Assurez-vous que les freins
ne dégagent pas de fumée. Dans ce cas, effectuez un autre circuit
de refroidissement.
3. Ne continuez pas pendant plus d'un circuit de rodage après avoir
senti une odeur de brûlé dégagée par les freins. Ne les faites pas
fumer trop. Cela les rendra trop chauds et influera négativement sur
leur durée de vie future sur piste.
4. Laissez reposer et refroidir le véhicule dans l'enclos pendant au
moins 30 minutes. Si un pistolet thermique infrarouge est disponi-
ble, laissez les disques refroidir à 93,3 °C (200 °F) avant de reculer.
39
Publicité
