Table des Matières
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REMARQUE: Il existe un kit de réparation 214584. Pour
obtenir les meilleurs résultats, utiliser toutes
les pièces neuves du kit, même si les an-
ciennes pièces semblent en bon état. Les
pièces comprises dans le kit sont repérées
par une croix, (6†) par exemple, dans le texte
et les illustrations.
Entretien du piston pneumatique et du ressort
inférieur
1.
Dévisser le cylindre (8) fixé sur l'embase (22) et tirer
le cylindre vers le haut pour le séparer du piston (11).
À l'aide d'une pince (B) tenant la platine d'échappement
d'air (16) et d'une clé (C) enserrant la tige de piston (23),
dévisser le piston et la tige. Voir Fig. 2.
ATTENTION
Les vapeurs de cétone peuvent endommager les joints
toriques du piston. Dans le cas de pompage de cétone
(comme de l'acétone, MEK, etc.), utiliser le kit de conver-
sion 221038 qui remplace les joints toriques standard en
R
Viton
par des joints en EPDM résistants aux produits
cétoniques.
2.
Démonter le piston et laver toutes les pièces dans
un solvant compatible. Consulter la liste des pièces en
page 9. Sécher les pièces à l'air comprimé et contrôler
leur état d'usure ou de détérioration. Si l'une des entre-
toises (13) montées entre les platines de la vanne est
endommagée, remplacer les trois entretoises pour con-
server le bon écartement entre les platines de vanne et
les sièges.
3.
Retirer et examiner le ressort inférieur (20). Le changer
si nécessaire.
4.
Une diminution des performances liée à un régime plus
lent que la normale est due généralement à un phéno-
mène de givrage. Il est conseillé d'arrêter la pompe et
de laisser fondre la glace.
Entretien
5.
Remonter le piston (11) en utilisant des pièces neuves
si nécessaire. Enduire abondamment le filetage des
vis (12) de mastic et serrer uniformément à 1,1–1,6 N.m.
Après avoir remis la rondelle (4) en place, enduire le
filetage du piston de mastic. Visser le piston (11) à la
main avec précaution sur la tige (23) jusqu'à ce qu'il soit
solidement fixé. Ne pas tenir la platine d'échappement
d'air avec une pince lors du serrage. Après le montage,
il faut qu'il y ait un écartement de 0,8 mm minimum entre
la rondelle (4) et le bord de la tige de piston. Voir Fig. 2.
Changement du joint en V
1.
Dévisser le cylindre (8) fixé sur l'embase (22) et tirer
le cylindre vers le haut pour le séparer du piston (11).
Détacher la tige de piston (23) de la bielle de pompe
et sortir la tige de l'embase moteur par le haut. Retirer
le joint (9†) et l'examiner en faisant attention de ne pas
endommager la lèvre intérieure. Voir Fig. 2.
REMARQUE: Le joint en Viton
2.
Remplacer le joint et remonter le moteur pneumatique
dans l'ordre inverse du démontage.
Changement du ressort supérieur
Dévisser le chapeau (7) du cylindre (8). Pour enlever
le ressort (5), faire doucement pression sous les bobines
dans le sens de la spirale.
Nettoyage du silencieux
Pour nettoyer le silencieux (26), le sortir de l'unité et le trem-
per dans du white-spirit, puis le sécher à l'air comprimé pour
enlever l'excès de solvant.
R
111383 existe comme
accessoire pour être utilisé avec des solvants
non compatibles avec le joint de caoutchouc
nitrile standard.
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