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DESCRIPTION
Description fonctionnelle
La vibration nécessaire pour le compactage est produite par l'excitateur (4) relié fermement à la masse infé-
rieure (3). Cet excitateur (4) est construit en tant qu'oscillateur central à vibrations dirigées. Un tel principe per-
met une modification de la direction des vibrations en tordant les balourds (11). Un passage en continu entre
la vibration en marche avant , à l'arrêt et en marche arrière est ainsi possible. Ce processus est commandé
par voie hydraulique avec l'étrier (6) sur la tête de timon (7).
Le moteur de commande (1) ancré dans le support d'amortisseur (2) entraîne l'excitateur (4). Le couple est
transmis, commandé par l'influence de la force centrifuge, par l'embrayage centrifuge (8) et la courroie trapé-
zoidale de l'excitateur (9).
L'embrayage centrifuge (8) interrompt le flux de force vers l'excitateur (4) lorsque la vitesse du moteur est faible
et permet ainsi une marche à vide parfaite du moteur de commande (1). La vitesse du moteur de commande
(1) peut être variée en continu, commandée à distance, sûr le levier régulateur de vitesse (5).
Le support d'amortisseur (2) et la masse inférieure (3) sont reliés entre eux par 4 tampons métalliques caout-
choutés (10) isolant les vibrations. Cet amortissement empêche une transmission des fréquences très élevées
sur le support d'amortisseur (3). Ainsi, l'efficacité de fonctionnement du moteur de commande (1) est conser-
vée malgré une grande puissance de compactage.
Le moteur de commande (1), est démarré l'intermédiaire d'un starter reversible.
Marche avant
Arrêt
Marche arriére
10
T00672F
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