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Raccordement électrique
Remarque
Prévoir des relais pour charges inductives avec des contacts de la catégorie d'utilisation AC3
selon EN 60 947-4-1 à cause de la tension continue à couper et de l'intensité élevée.
3.3.1 DFS 56 .. B
Sur un moteur de type DFS 56 .. B, le frein doit être directement alimenté par une tension continue
24 V
3.3.2 DFY 71 - 112 .. B
Les redresseurs de frein de type BM... ou la commande de frein type BSG doivent être montés dans
l'armoire de commande. Le frein est raccordé avec un câble à 4 conducteurs.
Privilégier le câblage assurant une "coupure rapide" du frein, particulièrement pour les applications
de levage.
Redresseur de frein BME
Retombée rapide du frein
Coupure côté courant alternatif et côté cou-
rant continu
2)
U
Redresseur de frein BME
Retombée normale du frein
Coupure côté courant alternatif
2)
10
(0,56 A ± 10 %).
DC
BME
3)
1
2
3
PE
4)
PE
AC
BME
3)
1
2
3
PE
4)
PE
U
AC
1) Bobine de frein
2) Pour le déblocage, alimenter le frein sous la tension indiquée sur la plaque signalétique ; utiliser des con-
tacts de la catégorie AC3 selon EN 60 947-4-1.
BMH : Pour le déblocage et le préchauffage à l'arrêt, alimenter le frein sous la tension indiquée sur la plaque
signalétique.
K12 ouvert = préchauffage
Capacité de charge des contacts des bornes 1 et 4 : AC11, borne 3 : AC3 selon EN 60 947-4-1.
3) Câble de frein
4) Connecteur coudé à l'arrière du moteur (réf. : 185 871 8)
Redresseur de frein BMH
Retombée rapide du frein
Coupure côté courant alternatif et côté cou-
rant continu
BMH
1)
K12
3)
1
2
3
PE
2)
U
PE
AC
Redresseur de frein BMH
Retombée normale du frein
Coupure côté courant alternatif
BMH
1)
3)
1
K12
2
3
PE
2)
U
PE
AC
Notice d'exploitation Servomoteurs synchrones DFS/DFY
Redresseur de frein BMP
Retombée rapide du frein
Coupure côté courant alternatif et côté cou-
rant continu
1)
4)
2)
U
AC
Commande de frein BSG
Pour raccordement tension continue 24 V
BSG
1 2 3 4 5
1)
4)
+
-
PE
24 V
DC
BMP
1)
3)
1
2
3
PE
4)
PE
DC
1)
3)
1
2
3
PE
4)
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