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1. Description générale
Protège chaque cellule individuelle d'une batterie Lithium Battery Smart (LiFePO₄).
Chaque cellule individuelle d'une batterie LiFePO₄ doit être protégée contre les sous et surtensions, ainsi que contre les
températures trop basses et trop élevées. C'est exactement ce que fait le BMS VE.Bus V2 en combinaison avec le module BTV
de la batterie, qui fournit les signaux appropriés au BMS.
Les batteries au lithium intelligentes Victron 12,8 V et 25,6 V sont dotées d'un contrôle intégré de l'équilibrage, de la température
et de la tension (acronyme en anglais : BTV) et se connectent au BMS VE.Bus V2 à l'aide de deux jeux de cordons de
connexion circulaires M8. Les BTV de plusieurs batteries peuvent être raccordés en série. Veuillez consulter notre
des batteries Lithium Battery Smart
En fonction des signaux provenant de la batterie, le BMS :
• Génère un signal de préalarme pour avertir de l'imminence d'une sous-tension de cellule.
• Arrête ou déconnecte les consommateurs en cas de sous-tension de cellule.
• Arrête le convertisseur des convertisseurs/chargeurs VE.Bus en cas de sous-tension de cellule.
• Réduit le courant de charge en cas de surtension de cellule ou de surchauffe des convertisseurs/chargeurs VE.Bus ou des
convertisseurs VE.Bus.
• Arrête ou déconnecte les chargeurs de batterie en cas de surtension ou de surchauffe de cellule.
Préalarme
La sortie de préalarme est normalement flottante et devient élevée en cas de sous-tension imminente d'une cellule. Elle est
réglée par défaut à 3,1 V par cellule et est réglable sur la batterie entre 2,85 V et 3,15 V par cellule. Le délai minimum entre la
préalarme et la déconnexion du consommateur est de 30 secondes. Notez que la préalarme ne génère pas de notification sur le
dispositif GX et donc pas non plus sur le VRM.
Déconnexion de consommateur
La sortie de déconnexion de consommateur est normalement élevée et devient flottante en cas de sous-tension de cellule. La
sortie de déconnexion de consommateur peut être utilisée pour contrôler :
• La borne d'allumage/arrêt à distance de la consommation.
• La borne d'allumage/arrêt à distance d'un interrupteur de consommation électronique comme un
préférée en cas de faible consommation d'énergie).
Déconnexion de chargeur
La sortie de déconnexion de chargeur est normalement élevée et devient flottante en cas de surtension ou de surchauffe de
cellule. La sortie de déconnexion de chargeur peut être utilisée pour contrôler :
• La borne d'allumage/arrêt à distance d'un chargeur, comme un chargeur CA, un chargeur CC-CC ou un chargeur solaire.
• Un relais de charge Cyrix-Li.
• Un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct.
Indicateurs lumineux
Le BMS est doté des indicateurs lumineux suivants :
• Voyant d'état (bleu) : s'allume une fois toutes les 10 secondes lorsque le Multi est allumé pour indiquer que les trames
d'information du BMS sont envoyées.
Lorsque le Multi est éteint, que ce soit en raison d'une cellule faible/d'un arrêt à distance ou simplement éteint au moyen de
l'interrupteur en façade, le BMS passe en mode basse consommation mais continue à envoyer des trames d'information BMS
(avec un intervalle légèrement plus long entre elles). Dans ce mode, le voyant d'état du BMS ne s'allume pas pour économiser
l'énergie. Si le BMS est bloqué dans le chargeur de démarrage, le voyant d'état clignote rapidement. Cela peut se produire,
par exemple, après une interruption de la mise à jour du micrologiciel (pour résoudre ce problème, relancez la mise à jour sur
VictronConnect ou via le VRM).
• Voyant de tension de cellule supérieure à 4 V (rouge) : s'allume lorsque la sortie de déconnexion du chargeur est faible en
raison d'une surtension ou d'une surchauffe de cellule.
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BMS VE.Bus V2
pour plus de détails.
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