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2) Assemblage pour atomiser
Retirez le réservoir chimique,
prendre vers le bas le tube
d'entrée de caoutchouc, tube de
caoutchouc de sortie, la crépine
d'aspiration, la pulvérisation et
plaque du couvercle, en ap-
puyant sur le couvercle, le chan-
gement de la paupière inférieure
du réservoir chimique, puis rac-
corder le tuyau de saupoudrage
Fig.4.
Fig 4
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(3) l'installation Anti-électrosta-
tique
la pulvérisation peut causer des
effets électrostatiques, qui sont
liés à des facteurs tels que le
Villager
type de produits chimiques, de la
température de l'air, l'humidité
de l'air, etc. Afin de les éviter, il
faudra utiliser la chaîne « at-
tache-assurance ». Quand l'air
devient plus sec, l'effet électro-
statique est plus grave, en parti-
culier lorsque la membrane est
utilisé longtemps. A surveiller.
Une extrémité de la chaîne est
insérée dans la tubulure du jet.
Connectez l'autre extrémité avec
un fil conducteur, puis fixer
l'ensemble sur le tuyau accor-
déon par vis.
Assemblée comme Fig.4.
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5. Rotation
(1) Vérifier
a. Vérifier si la bougie d'allumage
et toutes les connexions sont ser-
rées.
b.Contrôler si le canal d'air de re-
froidissement n'est pas bouché.
Si oui, le moteur surchauffera
c. Vérifier si le filtre à air n'est
pas sale. Si oui, la saleté réduira
la quantité d'air aspirée.
d. Vérifiez si l'écart d'électrode
de la bougie est de 0,6 ~ 0,7 mm.
e. Tirez le démarreur 2 ou 3 fois,
vérifiez si il tourne normalement.
(2) Mélange
a. Le carburant pour cette ma-
chine est un mélange essence
sans plomb et huile 2-temps. Le
rapport entre les deux est dé-
terminée par l'instruction de l'hu-
ile. Mauvaise essence, l'huile et
le mélange peuvent endommager
le moteur.
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DM 14 PE
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