Table des Matières
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13. Positionner le siège de la vanne d'admission (18) de
manière que son grand côté chanfreiné soit tourné vers
le bas en direction de l'entrée de la pompe. Faire coulisser
le siège (18) sur la tige du piston d'amorçage (21) et
l'engager dans le corps de la vanne d'admission (16)
jusqu'à ce qu'il appuie sur le guide-tige (17). Lubrifier un
joint neuf (19*) et l'enfoncer dans la rainure biseautée du
pourtour extérieur au fond du siège (18). S'assurer que
le joint est entièrement et uniformément en place dans la
rainure.
14. Enduire le cylindre d'entrée (20) de colle à filetage et le
visser sur le corps de la vanne d'admission (16) à l'aide
d'une clé à molette de 61 cm. Serrer à 159–221 N.m. la
mise en place du cylindre (20) positionnera correctement
et fixera les pièces de la vanne d'admission (U).
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Entretien
15. Faire coulisser le guide (24) du piston d'amorçage sur
la tige (21) jusqu'à ce qu'il arrive en butée. Monter
ensuite le piston d'amorçage (23) avec le côté plat du
piston d'amorçage (23) tourné vers le haut en direction
de la pompe. Enduire le filetage femelle de l'écrou du
piston d'amorçage (22) de colle à filetage. Tenir la tige
(21) au moyen d'une clé de 8 mm pinçant les méplats
et visser l'écrou (22) du piston d'amorçage sur la tige
à l'aide d'une clé de 19 mm. Serrer à 35–41 N.m.
16. Reconnecter le bas de pompe au moteur pneumatique
selon les explications de la page 9.
17. Attendre 2 heures que la colle à filetage sèche avant de
remettre la pompe en service.
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