Liberty Pumps LGV Serie Manuel D'installation page 13

mécaniques et électriques nécessaires. Cela garantira
l'intégrité de la classification d'emplacement dangereux de la
pompe et sera conforme aux exigences de garantie de
Liberty Pumps.
Les pompes classées pour emplacements dangereux doivent
être recâblées par un centre de réparation certifié UL 674 ou
certifié CSA selon la classe numéro 9088-01. Ces installations
de réparation sont certifiées pour entretenir et réparer les
Problème
La pompe ne démarre pas.
La pompe fonctionne, mais ne
s'éteint pas.
7550000H
Tableau 3. Matrice de dépannage
Cause possible
Sélecteur du panneau de commande en position
d'arrêt.
Fusible du transformateur du circuit de
commande grillé.
Disjoncteur déclenché, fusible grillé ou autre
interruption de courant.
Tension inadéquate.
Échec d'enroulement du moteur triphasé ou
moteur mal câblé.
Interrupteur incapable de passer à la position
POMPE EN MARCHE en raison d'interférences
dans le bassin ou d'autres obstructions.
Niveau de liquide insuffisant.
Interrupteur à flotteur défectueux.
Turbine ou volute obstruée.
Raccordements électriques desserrés.
Surcharge thermique déclenchée.
Il y a une poche d'air dans la pompe.
Sélecteur du panneau de commande en position
Manuel.
L'interrupteur ne peut se mettre en position
d'arrêt en raison de l'interférence du côté du
bassin ou d'autres obstructions.
Défaillance du panneau de commande.
Interrupteur à flotteur défectueux.
Robinet d'arrêt et clapet antiretour manquant ou
défectueux permettant à la pression du système
de revenir à travers la tuyauterie de refoulement.
Copyright © Liberty Pumps, Inc. 2022 Tous les droits sont réservés.
moteurs électriques utilisés dans les emplacements
dangereux. Consultez l'usine (Liberty Pumps) en cas de besoin
d'aide pour trouver un centre de réparation certifié. Les
approbations tierces pour emplacements dangereux seront
annulées si une pompe est recâblée, réparée ou entretenue
par un atelier de réparation qui n'est pas correctement certifié.
Mesure correctrice
Régler le sélecteur sur la position Manuel ou
Automatique.
Remplacer le fusible.
Réinitialiser le disjoncteur déclenché; remplacer
le fusible grillé par un fusible de taille appropriée;
rechercher la cause de l'interruption du courant.
Demander à un électricien de vérifier tous les
câbles au niveau des branchements et de
s'assurer que la capacité et la tension sont
adéquates.
Vérifier la résistance des enroulements du
moteur. Les trois phases doivent avoir la même
lecture.
Placer la pompe ou l'interrupteur de manière à
ce que le dégagement soit suffisant pour bien
fonctionner.
Assurez-vous que le niveau de liquide peut
monter suffisamment pour activer les
interrupteurs.
Remplacer l'interrupteur à flotteur.
Retirer ce qui bloque.
Vérifier et resserrer tous les raccordements.
Attendre que la pompe refroidisse à la
température de fonctionnement.
Arrêter la pompe et laisser agir pendant
plusieurs minutes, puis redémarrer.
Régler le sélecteur sur la position Automatique.
Placer la pompe ou l'interrupteur à flotteur de
manière à ce que le dégagement soit suffisant
pour un mouvement libre.
Vérifier le panneau de commande.
Remplacer l'interrupteur à flotteur.
Vérifiez la présence du clapet antiretour d'arrêt
de trottoir ou remplacez l'ensemble robinet
d'arrêt/clapet antiretour à battant.
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