Table des Matières
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CONDITION
Les courroies en V ne
restent pas en place sur
le volant-moteur ou sur
la poulie du moteur.
Le volant-moteur ou la
poulie du moteur oscille
ou se desserre.
Le réducteur de
puissance du manostat
ne fonctionne pas ou
émet des fuites d'air
lorsque l'appareil est en
opération.
Le réducteur de
puissance du manostat
a des fuites d'air
lorsque l'appareil n'est
pas en opération.
De l'eau dans le réservoir
d'air.
Pompe du compresseur
saisie. Le volant-moteur
ne tourne pas librement.
Fuites d'huile ou
apparence d'huile sur le
compresseur.
CAUSE
1. Le volant-moteur ou la poulie
du moteur n'est pas aligné
correctement.
2. Les courroies ne correspondent
pas aux rainures du volant-
moteur.
3. Une entaille ou déchirure sur le
rebord de la courroie.
4. Les courroies ne sont pas
appariées. (Si deux courroies ou
plus sont utilisées).
1. Le boulon n'est pas suffi samment
serré sur volant-moteur.
2. Vis de calage sur la poulie du
moteur n'est pas assez serrée..
1. Le réducteur de puissance du
manostat est peut-être sale ou
défectueux.
1. Le clapet de non-retour est peut-
être sale ou défectueux.
1. Condensation dans le réservoir
d'air..
1. A été démarré sans huile.
2. A fonctionné avec un bas niveau
d'huile.
3. Bielle d'insertion usée.
4. Les pistons et l'assemblage de
tiges sont saisis.
5. Paliers de vilebrequin usés.
1. Déversement d'huile lors du
remplissage.
2. Le carter a été trop rempli.
3. Mauvaise qualité d'huile.
4. Fuite au bouchon de remplissage
d'huile.
5. Fuite d'huile aux joints
d'étanchéité, aux capuchons vis, à
la tête, au cylindre ou au carter.
6. Culot de soupape desserré.
7. Côté ou plaque de fi xation
desserré.
8. Fuite du joint étanche à l'huile.
9. Égratignure ou bavure sur le
carter.
MESURE CORRECTIVE
1. Alignez en utilisant un bord droit.
2. Achetez un nouvel ensemble de courroies
appariées.
3. Achetez un nouvel ensemble de courroies
appariées.
4. Achetez un nouvel ensemble de courroies
appariées.
1. Serrez au besoin.
2. Replacez la vis de calage avec une
couche de produit scellant (lock-tite) ou
remplacez la poulie du moteur.
1. Nettoyez, réparez ou remplacez le
manostat.
1. Nettoyez, réparez ou remplacez le clapet
de non-retour.
1. Drainez quotidiennement ou installez un
drain automatique
La pompe nécessitera une révision
complète.
Contactez le centre de service d'Omega
Compressor.
1. Essuyez l'appareil.
2. Vidangez l'huile et remplissez au bon
niveau.
3. Replacez avec de l'huile non-détergente
30wt pour compresseur.
4. Serrez ou remplacez le bouchon de
remplissage d'huile et/ou le joint torique.
5. Remplacez les joints d'étanchéité au
besoin. Utilisez de la pâte lubrifi ante ou
joint d'étanchéité sur tous les fi lets du
capuchon vis.
6. Serrez le culot de soupape.
7. Serrez les plaques.
8. Remplacez le joint étanche à l'huile.
9. Limez ou sablez avec un tissu d'émeri.
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