Publicité
VÉRIFICATIONS FINALES
VÉRIFICATIONS FINALES
1.) Mettre le contact de démarrage et embrayer la marche arrière. (En cas de pare-
chocs avant, allumer EPS
®
2.) Si EPS
réussi à faire son auto-réglage, le OK-signal (= séquence à trois
tonalités différentes) informe que EPS
1. 1.
Si le signal de
contrôler (et réparer) en particulier l'installation d'antenne.
2. 2.
Si le haut-parleur ne sonne pas du tout, il faut le contrôler, ainsi que ses fils
et son branchement (et l'assemblage de +12V et masse).
3.) La voiture au repos, vérifier les 3 portées d'alarme en approchant lentement la
main de plus en plus. À la distance d'env. 50 cm il faut que des bips
résonnent un à un, et puis un peu plus fréquents. Le signal d'
aigu) succède à la distance d'env. 20 cm, et en fin le son de
En cas d'approche vite, après l'
ATTENTION:
et très fréquents) il n'y a plus de bips
3.a
3.a
Si la portée de la zone
agrandir) la distance entre l'antenne et les parties métalliques du véhicule.
3.b
3.b
Poser et connecter en parallèle une 2
Si, encore, la portée est trop petite, corriger la distance entre les antennes.
®
4.) Si EPS
fonctionne correctement en cas de véhicule au repos, il faut ensuite
vérifier son propre fonctionnement en conduisant prudent.
4. 4.
S'il n'y a plus de signal, relier le fil
5. 5.
En cas de bips "intempestifs", contrôler si le détecteur-antenne (incl. câble
de l'antenne et centrale) est bien fixé, et s'il y a des distances suffisantes
vers le sol et les roues, et si rien s'agit près d'ici. (
la portée, relier l'antenne à la masse par une résistance d'env. 50
6. 6.
Si le haut-parleur grogne dès que le moteur sera mis en marche, relier le fil
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
NOTICE GENERALE D
NOTICE GENERALE D
• Suivre absolument les instructions et les obligations du métier et des producteurs du véhicule.
• Avant l'installation, si possible, déconnecter le pole négatif de la batterie de la voiture pour
empêcher des risques de court-circuits.
les mémoires volatiles peuvent perdre des programmations; c'est nécessaire de reprogrammer
ou adapter les données (horloges, radios, chauffages, commandes du véhicule et moteur....).
• Ne vérifier les voltages qu' à l'aide d'un voltmètre digital, puisque d'autres dispositifs à tester
peuvent endommager (déclencher sans le vouloir) des composants électr
• Quand on perce, faire attention aux tuyaux du véhicule, et à la sortie de la mèche perceuse.
• A défaut d'expérience d'installations électriques, faire monter EPS par un professionnel.
DIRECTIVES DE RECYCLAGE
DIRECTIVES DE RECYCLAGE
électr(on)iques soient traités suivant les normes en vigueur quant à déposer ces composants.
ê ê
SafePark EPS
®
par l'interrupteur lumineux.)
(= son aigu et son grave tour à tour) retentit, il faut
DÉFAUT
PRÉ-ALARME
à l'interrupteur du feu de recul juste à la boîte des
ROUGE
vitesses; - ou relier les fils ROUGE (+) et NOIR (-) de
®
l'EPS
par un condensateur (220 ou 470µF/16V), en
séparant le feu par une diode (e.g. 1N4148 or 1N4007).
consommation de courant:
températures de fonctionnement:
' '
INSTALLATION
INSTALLATION
: :
®
avec ruban d'antenne (04/2004)
POSSIBLES DÉFAUTS
POSSIBLES DÉFAUTS
®
est activé. -
ALARME de RISQUE
PRÉ-ALARME
est moins de 50 cm, contrôler (et
e
antenne (provisoire pour l'instant).
(masse) juste au métal du véhicule.
NOIR
alimentation:
: :
: Puisque en déconnectant ce pole négatif,
ATTENTION
Des composants dangereux/recyclables des dispositifs
ê ê
TOBÉ GmbH, D-52068 Aachen
.Autrefois:-
PRÉ-ALARME
ALERTE
CONTACT
(des bips aigus
. (Alors, re-allumer EPS
Pour diminuer
ATTENTION:
10.5V à 18 V
40 mA à 150 mA (son grave)
-
40°C à +85°C
on
iques du véhicule
(
)
(continu,
(grave).
®
.)
.)
kOhm
.
ê ê
Publicité
