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AC 2018BL
COMPRESSIOMETRE ESSENCE-DIESEL/DCI MULTIMARQUE
COMPOSANTS
- 32 raccords
- Raccord 10mm
- Raccord 12mm
- Raccord 18mm
- Entretoise 6.4mm
- Entretoise 6.5mm
- Entretoise 19mm
- Entretoise 26mm
- Entretoise 38mm
- Colonne
INSTRUCTIONS
Vue générale du test de compression.
En cas de baisse de performances d'un moteur ou en cas de ratés ne pouvant être attribués au
démarrage ou aux systèmes de carburant, un test de compression peut permettre d'obtenir des
indices pour établir un diagnostic sur l'état du moteur.
La compression doit augmenter rapidement dans un moteur en bon état de fonctionnement. Tout
relevé de compression trop basse à la première accélération suivi d'une augmentation progressive
de la pression lors des accélérations suivantes signifie que les garnitures de piston sont usées.
Un relevé de compression trop basse à la première accélération qui n'augmente pas au cours des
accélérations suivantes signifie que les soupapes fuient ou que le joint de culasse est défectueux
(il peut également s'agir d'une fissure dans la tête du joint de culasse).
La présence de résidus en dessous des têtes de soupape peut également entraîner une compression
basse. Si la pression d'un cylindre est considérablement plus basse que dans les autres, versez une
petite quantité d'huile dans l'orifice d'accès du cylindre et recommencez le test.
Si l'ajout d'huile améliore temporairement la pression lors du test de compression, ceci signifie que
la perte de pression est due à l'alésage du cylindre ou à l'usure du piston.
S'il n'y a aucune amélioration, ceci suggère que la fuite se trouve au niveau des soupapes ou que
le joint de culasse est défectueux. Un relevé de mesure de compression basse sur deux cylindres
voisins suggère que le joint de culasse est défectueux entre ces deux cylindres. La présence de
liquide de refroidissement dans l'huile du moteur confirmera ce diagnostic.
Si la compression est trop élevée, les chambres de combustion sont probablement recouvertes
de résidus de carbone. Dans ce cas, la tête du cylindre doit être démontée et nettoyée de tous
résidus de carbone.
À titre indicatif, les moteurs ayant une pression de compression dépassant 100psi (6,9 bar) ne
doivent pas subir une perte de compression supérieure à 10psi (0,69 bar). Sur les moteurs plus
anciens avec une faible pression de compression, cette perte ne doit pas dépasser 0.35 bar (5psi).
- Bride (petite)
- Bride (moyenne)
- Bride (grande)
- Flexible et raccord 14mm
- Raccord coudé
- Manomètre 600psi 40bar, 77mm OD
- Tuyau du manomètre
- Ensemble vanne et rondelle
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