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Série
Précautions spécifiques au produit 1
Veuillez lire ces consignes avant l'utilisation.
Reportez-vous à la couverture arrière pour connaître les Consignes de sécurité "Précautions
d'utilisation des produits SMC" (M-E03-3) relatives aux actionneurs et aux détecteurs.
Disign de l'équipement et de la machine
Attention
1. Concevez l'installation de manière à éviter tout
contact direct entre les objets et les pièces mobiles,
et le corps humain.
Prévoyez un dispositif de protection pour éviter le contact entre
les pièces et le corps humain, ou au cas où il y aurait un risque
de contact, pévoyez des capteurs ou d'autres appareils pour
réaliser un arrêt d'urgence, etc., avant que le contact n'ait lieu.
2. Utilisez un circuit d'équilibrage, pour éviter la sortie
subite.
Lorsque la tige est bloquée en position intermédiaire et qu'une
seule chambre du vérin est mise sous pression, lors du
déblocage, la tige aura un mouvement très brutal. L'utilisateur
risque une blessure ou l'équipement peut être endommagé.
Pour éviter ces mouvements brutaux, un circuit d'équilibrage tel
que les circuits pneumatiques recommandés (annexe 4) doit
être utilisé.
Sélection
Attention
1. Lors du bloquage, n'appliquez pas de charge
accompagnée d'impacts excessifs, fortes vibrations ou
force de rotation, etc.
Prenez garde, car une action externe telle qu'une charge d'impact,
fortes vibrations ou force de rotation, peut endommager le
mécanisme de blocage ou diminuer sa durée de vie.
2. Lors des arrêts intermédiaires, tenez compte de la
précision d'arrêt et de la tolérance de dépassement.
La tige s'arrête quelques millisecondes après le signal d'arrêt en
raison du temps de réponse du système mécanique. Ce laps de
temps se traduit par un dépassement du point d'arrêt. La précision
d'arrêt est la différence entre la tolérance mini et maxi.
• Placez un détecteur de fin de
course avant la position d'arrêt
désirée, à une distance égale
au volume de dépassement.
• Le détecteur de fin de course
doit avoir une longueur de dé-
tection (marge de détection) du
volume de dépassement + α.
• Pour les détecteurs SMC, la
plage d'utilisation se situe en-
tre 4 et 40 mm. (elle varie en
fonction du modèle de détec-
teur).
Si le dépassement excéde ces
mesures,
un
circuit
d'automaintien doit être utilisé
dans le circuit.
∗ Reportez-vous à la page 4 pour la précision d'arrêt.
3. Afin d'améliorer la précision d'arrêt, le laps de temps
entre la réception du signal et l'arrêt du piston doit être
le plus bref possible.
Utilisez un circuit de commande électrique et un distributeur à
courant continu à court temps de réponse. Placez-le ensuite, le
plus près possible du vérin.
Annexe 1
CNA2
Signal
d'arrêt
Volume du
dépassement
Sélection
Attention
4. Les variations de la vitesse de déplacement
conditionnent la précision d'arrêt.
Si la vitesse de déplacement est modifiée en raison de
possibles variations de la charge, des perturbations, etc. , la
précision de la position d'arrêt sera différente.
Maintenez la vitesse de déplacement stable avant la position
d'arrêt.
Attention, la vitesse varie lors de l'amortissement et du
démarrage du vérin.
5. L'effort de maintien (charge statique maximale)
indique la capacité à maintenir une charge statique
sans être affectée par la vibration ou les chocs.
Cela ne signifie pas que la charge puisse être
maintenu dans n'importe quelles conditions.
Sélectionnez l'alésage idéal pour les conditions d'utilisation en
respectant les consignes. La sélection du modèle se base sur
l'utilisation à l'arrêt intermédiaire (y compris les arrêts
d'urgence pendant l'utilisation). Néanmoins, lorsque le vérin
est en position de blocage, l'énergie cinétique n'agit pas sur
lui. Dans ce cas, utilisez la charge à la vitesse maxi (V) of
100 mm/s indiquée ci-après dans le graphique (5) à (7) en
page 2 en fonction de la pression d'utilisation et les modèles
sélectionnés.
Montage
Attention
1. L'accouplement entre la tige et la charge doit
s'effectuer en position débloquée.
• Si l'accouplement s'effectue en position debloquée, des
couples et efforts vont s'appliquer au bloqueur. Ceci
endommage le mécanisme de blocage. La série CNA est
équipée d'une commande manuelle de déblocage, mais
pour effectuer l'accouplement entre la tige et la charge,
alimentez l'orifice de déblocage avec une pression de
0.25MPa mini.
Précaution
1. Évitez d'appliquer des charges déportées sur la tige
du piston.
Veillez à bien aligner le centre de gravité de la charge par
rapport au vérin. Lorsque l'excentricité est importante, la tige
risque une usure prématurée ou une détérioration lors du
blocage.
Le centre de gravité de la charge et
le centre de l'axe ne sont pas alignés.
Note) Peut être utilisé si tout le moment généré est absorbé par un guidage efféctif.
Le centre de gravité de la charge et
le centre de l'axe sont alignés.
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