Table des Matières
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RÉGLAGES
ATTENTION : Les réglages du système doivent
obligatoirement être vérifiés après la première
utilisation du véhicule. L'angle d'attaque de la
suspension, la tension de la chenille et la tension
des
chaînes
d'entraînement
contrevérifiés. De mauvais réglages peuvent nuire
aux performances du système et entraîner une
usure prématurée de certaines composantes.
NOTE : Pour effectuer les réglages qui suivent, le
véhicule doit être au sol sur une surface
plane et au niveau.
ANGLE D'ATTAQUE DE LA
SUSPENSION
ATTENTION
:
Pour
l'ajustement de l'angle d'attaque du système
arrière, les cames des câbles limiteur de la
suspension doivent être ajustées à la position
courte. Référez-vous à la section « AJUSTEMENT -
CÂBLE LIMITEUR DE SUSPENSION » de ce
manuel.
Principe d'ajustement : Lorsque la suspension
est déposée au sol, le contact entre la chenille et
le rail de suspension doit se faire en même temps
sur toute la longueur du rail. Figure 1.
Figure 1
Pour régler l'angle d'attaque de la suspension
arrière, procéder comme suit :
• Le véhicule doit être debout et stable sans
risque
de
se
renverser.
supplémentaire ne doit être au véhicule.
NOTE : Pour chaque vérification de l'ajustement de
l'angle d'attaque de la suspension, soulever
l'arrière de la moto et la déposer lentement.
• Desserrer le contre-écrou de l'embout à rotule.
Ajuster la longueur de l'embout en tournant le
bras de couplage à l'aide d'une clé 25 mm.
Figure 2.
doivent
être
effectuer
correctement
Aucun
poids
• Soulever l'arrière de la moto et la déposer
lentement, vérifier que le rail de la suspension
se dépose en même temps sur toute sa
longueur.
• Ajuster la longueur de l'embout à rotule jusqu'à
ce que vous obteniez un contact parfait sur
toute la longueur du rail.
NOTE : Vérifier la pression sur les crampons externes
de la chenille. Si l'angle est correctement
ajusté, la pression sera également distribuée
à l'avant, au centre et à l'arrière du rail. Si
l'ajustement est inadéquat, vous constaterez
une
déformation
crampons avant ou arrière.
• Une fois le réglage atteint, resserrer le contre
écrou à 40 N-m [30 lb-pi].
ATTENTION : Respecter le couple recommandé
lors du serrage. Une surtension au serrage du
contre-écrou pourrait endommager la tige de
l'embout à rotule.
NOTE : Suite à l'ajustement de l'angle d'attaque de la
suspension, l'embout de rotule ne doit pas
avoir plus de 30 mm de filets visibles. Si plus
de 30 mm de filet sont visibles, revoir
l'ajustement
ou
d'installation de votre modèle de moto et
vérifier l'ordre d'assemblage des composantes
du bras de couplage au châssis du véhicule.
RÉGLAGES
Figure 2
plus
importante
aux
consulter
la
directive
1
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