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ANNEXE C - SÉqUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
Tableau C-1 : Dépannage général du système (suite)
Problème
La fournaise démarre,
mais s'éteint et
il est nécessaire
de la redémarrer
en réinitialisant
manuellement
La fournaise démarre,
mais s'éteint et
il est nécessaire
de la redémarrer
en réinitialisant
manuellement
L'injecteur du brûleur à
mazout crache.
Consommation de mazout
excessive.
Cause possible
Cellule photoélectrique
(au sulfure de cadmium)
défectueuse.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible.
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée
ou autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
Présence d'eau ou de
contaminants dans le mazout.
Tuyau de mazout gelé.
Les électrodes sont déréglées
ou défectueuses.
Mauvais raccordements du
dispositif d'allumage ou dispositif
d'allumage défectueux.
Filtre à mazout bouché.
Pompe à mazout défectueuse.
Le tuyau d'alimentation en
mazout est partiellement
obstrué ou contient de l'air.
L'élévation de la température du
système est trop importante.
Mauvais réglage de la minuterie
du dispositif de retardement
de l'arrêt du ventilateur. (le
ventilateur s'arrête trop tôt)
Fuite de mazout.
La température de la cheminée
est trop élevée.h.
Thermostat mal réglé ou
installé au mauvais endroit.
Nettoyer la cellule si elle est sale (Déterminer pourquoi la cellule est sale.)
Réaligner la cellule au besoin.
REMARQUE : La cellule photoélectrique doit avoir une résistance de 100 KΩ en
l'absence de lumière et d'un maximum de 1500 Ω en présence de lumière.
S'assurer que l'éclairage ambiant ne parvient pas jusqu'au compartiment de la cellule
au sulfure de cadmium. (Consulter la section sur le voyant de diagnostic DEL.)
Vérifier le niveau de mazout.
S'assurer que toutes les soupapes manuelles d'alimentation en mazout sont ouvertes.
Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité. Consulter les
indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le cas échéant
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre. Régler la
pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin. S'assurer que les lectures
de pression irrégulières ne sont pas causées par un tuyau de mazout défectueux
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité.
Vérifier la présence de fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout
représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur. Si le moteur du brûleur s'arrête en raison
d'une surcharge, en établir la cause. Remplacer si nécessaire.
Vider le réservoir de mazout et le remplacer. (Consulter le fournisseur de mazout.)
Réchauffer lentement le tuyau de mazout.
Isoler le tuyau de mazout. (Il peut être nécessaire d'installer des tuyaux de
plus grand diamètre à l'extérieur.)
Vérifier le réglage des électrodes.
Examiner les électrodes pour repérer toute accumulation de saleté ou
fissure dans la porcelaine.
Vérifier les points de contact entre le dispositif d'allumage et les électrodes.
S'ils sont adéquats, remettre le dispositif d'allumage en place.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau au besoin.
Vérifier le moteur du brûleur et le raccord de la pompe à mazout.
Vérifier la pression de la pompe à mazout. Remplacer la pompe à mazout au besoin.
Purger l'air présent dans le tuyau de mazout.
Si le problème persiste, remplacer le tuyau.
L'élévation de la température du système ne doit pas dépasser 75 °F (24 °C).
Vérifier que les filtres ne sont pas obstrués. Examiner le ventilateur soufflant
pour repérer toute accumulation excessive de saleté ou de débris. Augmenter la
vitesse du ventilateur au besoin.
Vérifier le réglage de la minuterie du dispositif de retardement de l'arrêt
du ventilateur. Utiliser un thermomètre placé au point de départ du plénum
d'air soufflé, ou à quelques centimètres à l'intérieur de la canalisation
principale de diffusion de l'air soufflé. Le ventilateur doit s'arrêter lorsque
la température atteint 90 °F à 100 °F (32 °C à 37 °C). Modifier les
réglages des commutateurs DIP afin que le ventilateur s'arrête le plus près
possible de cette température.
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout pour repérer toute fuite.
Réparer ou remplacer, si nécessaire.
Vérifier la température de la cheminée. La température de la cheminée doit
normalement se situer entre 400 °F et 500 °F (204 °C et 232 °C). Vérifier
le régulateur de tirage. Le tirage doit être réglé à -0,02 po (-5 pa).
Vérifier le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par rapport au
courant tiré. Augmenter le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat
au besoin. Si le thermostat est exposé aux courants d'air, à la lumière du soleil,
à la chaleur des conduits, etc., il devrait être déplacé à un endroit propice.
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solution
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