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F
3. Avant l'utilisation
L'utilisation,
maintenance de l'outillage doivent
toujours être effectués d'après
les directives locales, régionales,
nationales ou fédérales.
• Avant de commencer à travailler, déconnectez
le moteur de l'alimentation en courant. Lisez les
notices d'utilisation du moteur, si nécessaire des
agrégats montés dans le moteur et des autres
appareils (par ex. radio).
ATTENTION
Assurez-vous que le code de la radio
soit connu.
AVERTISSEMENT
Sécurisez les véhicules en hauteur
contre la chute.
ATTENTION
N'utilisez que des pièces de rechange
appropriées.
4. Utilisation
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesels / moteurs essence sur véhicules
FORD
4.1 MOTEURS DIESEL FORD 1.4 & 1.6TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.2 MOTEURS DIESEL FORD 2.0TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.3 MOTEURS ESSENCE FORD PLUS
RÉCENTS 1.25 / 1.4 & 1.6 16v.
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.4 MOTEURS ESSENCE FORD 1.6 Ti-VCT
[calage variable des arbres à cames]
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
4.1 MOTEURS DIESEL FORD 1.4 & 1.6
TDCi (COURROIE DE DISTRIBUTION)
Les diesels Ford 1.4TDCi et 1.6TDCi se
trouvent aussi sur des modèles Citroen /
Peugeot sous la désignation du moteur HDi.
•
L'outil nécessaire du jeu HAZET 3488/8
pour
couvrir
HAZET 3788-21 pige de blocage de la pompe
haute pression.
•
De plus, il faudra les outils suivants à
prendre dans le jeu d'outils de calage FORD
HAZET 3488/17 :-
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
4
3 Composition et Fonctionnement
le
contrôle
et
ces
applications
HAZET 3788-21 pige de blocage de vilebrequin
HAZET 3788-22 pige de blocage du volant moteur
la
HAZET 3788-23 pige de blocage d'arbre à cames
•
Le remplacement de la courroie de distribution
sur ces moteurs nécessite l'utilisation de 4
piges de blocage.
•
Les procédures de remplacement de la
courroie de distribution pour ces moteurs
sont détaillées sur le jeu d'outils de calage
HAZET 3488/17, EXCEPTÉ que les procédures
FORD / PSA réclament maintenant une pige
de blocage supplémentaire (comme la pige
HAZET 3788-21) spécifi quement pour 'bloquer'
la position de la pompe de carburant haute
pression durant le remplacement de la courroie
de distribution.
•
Au début, une seule pige de blocage était fournie
pour couvrir à la fois vilebrequin et pompe haute
pression, mais étant donné que vilebrequin,
arbre à cames et pompe haute pression doivent
être bloqués en même temps, la pige de blocage
supplémentaire HAZET 3788-21 est nécessaire,
et elle est par conséquent comprise dans le jeu
HAZET 3488/8.
•
Une des piges de blocage HAZET 3788-21 est
utilisée pour bloquer le vilebrequin et l'autre
bloque le pignon de la pompe à carburant.
Vérifier que l'alignement de la pompe à
carburant, en s'assurant que le trou dans
le pignon de pompe s'aligne avec le trou
correspondant sur le support de la pompe. À
ce moment là faire l'alignement en positionnant
les trous dans le pignon en position verticale.
4.2 FORD MOTEURS DIESEL 2.0TDCi
(COURROIE DE DISTRIBUTION)
•
Introduit en 2003 sur le Focus C-Max après
une entreprise commune avec PSA (Citroen/
Peugeot) pour le développement d'un moteur,
ces diesels rampe commune de la deuxième
génération ont une courroie de distribution
d'arbre à cames (contrairement aux diesels
Ford 2.0/2.2/2.4 sur les Mondeo/Transit qui
sont à entraînement par chaîne)
•
Les outils du jeu HAZET 3488/8 nécessaires
pour couvrir ces applications sont:-
est:-
HAZET 3488-12 pige de blocage du volant moteur
HAZET 3488-16 adaptateur pour l'outil de
blocage du volant moteur HAZET 3488-5.
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