Table des Matières
Publicité
La programmation simplifiée du menu AVION (ACRO)
48. Réglage de Dual Rates des ailerons. Vous pouvez employer la
fonction Dual Rates pour réduire la course des ailerons ou de la
profondeur pendant le vol en actionnant les interrupteurs concernés
(de chaque côté de l'écran). Les Duals Rates sont particulièrement
utilisés pour réduire la sensibilité des commandes d'un modèle.
49. Accédez au menu Dual Rates
en appuyant sur l'une des touches
Up ou Down à plusieurs reprises
jusqu'à ce que D/R apparaisse à
l'écran, comme indiqué ci-contre.
50. Le réglage de Dual Rates agit automatiquement sur les 2 ailerons
si la fonction flaperon est active. Pour activer le Dual Rates aileron,
déplacez la flèche en appuyant la touche (à droite) jusqu'à ce que
clignote le chiffre 1 (la flèche dépend de la position de l'interrupteur
(Ail D/R) se trouvant à droite de l'écran). Déplacez maintenant l'interrupteur
Ail D/R vers le haut ou le bas et remarquez que la position de la
flèche sur l'écran suit le mouvement de l'interrupteur. Vous pouvez
dès lors définir deux Dual Rates, un pour chaque position de l'interrupteur.
Si vous les programmez, assurez-vous de noter pour quelle position de
l'interrupteur vous les avez réglés.
51. Ajustez la valeur à l'écran avec les touches + et -. Notez que vous
pouvez choisir n'importe quelle valeur comprise entre 0 et 125 %
(125 % est une valeur qui dépasse la quantité normale, aussi soyez
prudents et faites attention pour ne pas excéder les limites de course
maximum des servos qui, s'ils sont freinés ou bloquésdans leur
mouvement, pourraient induire une surconsommation excessive). Si
vous voulez rapidement récupérer la valeur par défaut de 100 %,
appuyez sur la touche Clear. Nous vous suggérons dans un premier
temps d'employer une valeur initiale de 75%.
52. NOTE : si vous programmez un des Dual Rates à 0 %, vous
aurez programmé un débattement nul sur les servos concernés et
perdrez ainsi toute action des gouvernes de l'avion quand l'interrupteur
est dans cette position. NE LE FAITES PAS!
53. Notez aussi que l'indicateur de phase de vol NOR peut clignoter.
Cela signifie que vous avez défini les Dual Rates en mode Normal.
Si vous activez d'autres phases de vol, vous pouvez pour elles aussi
régler des Dual Rates.
54. Programmation des Dual Rates sur la profondeur. Appuyez sur
la touche "à droite" une fois pour que clignote le chiffre 2 (voie 2).
Réglez maintenant les Dual Rates pour la profondeur de la même
manière que vous les avez programmés pour les ailerons dans
l'étape précédente.
55. Programmation des Dual Rates
pour la direction. Appuyez sur la
touche (à droite) une fois pour que
clignote le chiffre 4 (voie 4).
Réglez maintenant les Dual Rates
pour la dérive de la même manière
que vous les avez programmés
pour les ailerons et la profondeur dans les étapes précédentes.
56. Notez que vous pouvez régler des valeurs différentes de Dual
Rates dans chacune des différentes phases de vol programmées.
Quand vous activez ces phases de vol, assurez-vous d'activer et de
programmer les Dual Rates effectivement désirés.
57. Programmation de la procédure d'Atterrissage. Vous pouvez
réaliser un effet d'aérofrein en actionnant un interrupteur qui va faire
se lever ou s'abaisser les deux flaperons et compenser à la profondeur
pour tenir l'assiette du modèle. Cette configuration aérodynamique
particulière permet une approche plus courte et aide à effectuer des
atterrissages plus sûrs dans de petits terrains. C'est une fonction en
tout ou rien, non proportionnelle.
58. Avec le mode procédure d'atterrissage activé (ON), il est possible
de perdre de l'efficacité aux ailerons. Assurez-vous d'évaluer le
comportement de l'appareil avec ces différents réglages de ce mode
à bonne altitude avant de faire l'essai pour une véritable approche.
Vous devrez passer quelque temps afin de trouver le réglage de la
profondeur adéquat pour compenser les flaperons et obtenir un excellent
atterrissage. Tout ceci afin qu'il n'y ait qu'un ajustement minimal à
effectuer au niveau des trims quand l'interrupteur phase de vol (Flt.
Mode) est activé pour l'atterrissage.
59. Accédez au menu Atterrissage
en appuyant sur l'une des touches
Up ou Down à plusieurs reprises
jusqu'à ce que LAND apparaisse
à l'écran comme indiqué ci-contre.
Le mode atterrissage n'est pas
actif à moins que le l'interrupteur
phase de vol (Flt. Mode) ne soit complètement tiré vers l'avant.
60. Le chiffre 2 doit clignoter. Appuyez maintenant sur la touche +
pour changer la valeur affichée (en %). Vous pouvez dès lors entrer
le taux de compensation pour la profondeur que vous souhaitez.
Cette valeur doit être comprise entre -7% et -10%. Ne programmez
pas une valeur trop importante car vous pourriez perdre le contrôle
de votre modèle et le crasher par terre.
61. Appuyez sur la touche "à droite" une nouvelle fois et vous pouvez
maintenant entrer la programmation de la voie 6. Les taux peuvent
varier considérablement selon les types de modèles à faire voler,
mais pour définir des programmations standards, vous pouvez essayer
des valeurs de volets aux alentours de 50-55%. Vous pourrez
programmer des volets piqueurs ou cabreurs selon le type modèle utilisé.
62. Mixeur E->F (Profondeur ->flaperon). Vous pouvez coupler la
profondeur aux volets pour réaliser des virages plus serrés en utilisant
le mixeur Profondeur- Volets. Accédez au menu E->F, activez-le
ensuite en appuyant sur la touche Clear. Appuyez sur la touche ''à
droite" pour faire clignoter le symbole %. Maintenant vous pouvez
entrer le taux de mixage avec la touche +. Commencez avec une valeur
comprise entre 10 et 20% et augmentez celle-ci jusqu'à réaliser des
virages aussi carrés que souhaités. Si les volets ne se baissent pas
quand vous tirez sur la profondeur, changez le signe devant le taux de
mélange (changez le signe + en signe - ou vice versa).
63. Assurez-vous d'entrer un taux
de mélange pour chaque coté de
déplacement du manche de la
profondeur (piqueur ET cabreur).
64. Mixeurs programmables. Vous allez maintenant profiter du
bénéfice de la capacité de programmation avancée de votre système
ECLIPSE 7 Pro. Vous pouvez employer jusqu'à cinq mixeurs
programmables (PMX1 à PMX5) pour vous débarrasser de réactions
indésirables de votre modèle (telles que, par exemple, virer sur une
aile ou basculer pendant le vol tranche).
65. Pour maîtriser facilement la trajectoire rectiligne pendant le vol
tranche, vous voulez appliquer un peu de profondeur à cabrer quand
vous utilisez la dérive pour supporter la tranche. Par conséquent, la
dérive sera la voie maître et la profondeur la voie esclave.
66. Pour programmer ce mixage, accédez d'abord à l'écran PMX1.
Appuyez sur une des touches Up ou Down jusqu'à ce que PMX1 soit
affiché à l'écran. Appuyez alors sur la touche Clear (Active/Inhibit)
pour l'activer (le symbole ON ou OFF clignotant doit se matérialiser
selon la position de l'interrupteur de la voie 7 qui valide ou non le
mixeur 1).
67. Appuyez ensuite 2 fois sur la touche ''à droite'' pour choisir la
voie maître (MAS (master, maître) clignote), pressez alors la touche
+ jusqu'à ce que le chiffre 4 apparaisse indiquant que la voie 4 (la dérive)
est la voie maître. Appuyez une fois sur la touche ''à droite" (SLV
La programmation simplifiée du menu AVION (ACRO)
(slave, esclave) clignote), pressez alors la touche + jusqu'à ce que le
chiffre 2 indiquant que la voie 2 (de la profondeur) est la voie esclave.
Appuyer sur cursor trois fois pour atteindre l'étape suivante.
68. Maintenant, vous allez définir le taux de mixage. Remarquez que
le mixeur commence par 100% des deux côtés, ce qui représente le
maximum. Déplacez le manche de la dérive d'un côté et appuyez sur
la touche Clear, réinitialisant à 0% le taux. Déplacez le manche de
l'autre côté et répétez l'opération précédente. Maintenant les deux
côtés de la commande de dérive sont réglés à zéro.
69. Si votre modèle bascule pendant le vol tranche, vous devrez définir
de la profondeur à cabrer pour les deux directions de la dérive.
Déplacez alors le manche de la dérive à droite et appuyez sur la
touche + jusqu'à ce que vous puissiez voir dans quel sens se déplace la
profondeur. Si le sens est incorrect, appuyez sur la touche - jusqu'à
ce que le signe ''+" se changent en signe ''-". Répétez cette opération
en déplaçant le manche de la dérive à gauche. Vous terminerez par
un signe ''+" pour une direction de la dérive et un signe - pour l'autre
direction. Commencez au début avec seulement 5 à 10% de taux
de mixage des deux côtés avant que vous ne sachiez combien vous
aurez besoin pour le vol réel.
70. Assurez-vous que vous avez
bien compris comment employer
l'interrupteur de la voie 7 pour
commander le mixeur 1 (PMX1
ON ou OFF) puisque vous n'aurez
besoin de ce mixage que pendant
le vol tranche. Plus tard, lorsque
vous serez à l'aise avec l'émetteur,
vous peaufinerez la quantité de
course de la profondeur pour que
la tendance au tangage soit
complètement éliminée.
Vous pouvez définir un autre
mixeur pour manipuler les corrections d'aileron pendant le vol tranche.
Dans ce cas, vous aurez le même signe de taux des deux côtés de
la dérive. Cette introduction a seulement survolé les capacités de
votre système radiocommande Eclipse 7 Pro. Lisez attentivement le
manuel d'instruction pour savoir de quelles autres particularités vous
pourrez profiter. Le ciel est votre seule limite. Nous savons que vous
apprécierez votre système Eclipse 7 Pro!
Description des fonctions pour avion
Réglage des fins de course (EPA)
La fonction EPA est employée pour
définir la course (ou la limite de dépla-
cement) de chaque servo. Elle peut
être programmée pour toute valeur
comprise entre 0% et 125% pour
chaque sens de déplacement.
Réduire le taux diminue la course
totale du servo dans la direction
sélectionnée. La fonction EPA est
normalement employée pour empêcher
n'importe quel servo d'atteindre les
butées mécaniques de déplacement.
Si vous imposez une valeur d'EPA à 0%, vous n'aurez aucun
mouvement du servo dans cette direction et vous risquerez de
détruire votre avion.
Programmez des valeurs d'EPA sur votre système :
1. Emetteur allumé, entrez dans le
mode
de
programmation
appuyant simultanément sur les
deux touches Up et Down (les
deux touches les plus à gauche).
Vous devez accéder directement
dans l'écran de réglage des fins
de course EPA. Si vous n'y êtes pas, appuyez soit sur Up soit sur
Down jusqu'à ce que EPA s'affiche à l'écran. Le chiffre 1 pour les
ailerons (voie 1) et le symbole % clignotent et vous remarquerez
que vous pouvez modifier l'indicateur de L/U à R/D (ou vice versa)
en déplaçant le manche des ailerons (manche droit) de gauche à
droite. Dans les étapes suivantes vous verrez comment vous pouvez de
manière indépendante modifier les courses des servos pour chaque
déplacement des manches (ou des potentiomètres ou des interrupteurs).
2. Pour définir le débattement de l'aileron droit (voie 1), déplacez le
manche dédié aux ailerons complètement à droite et maintenez-le
ainsi. Les lettres «R/D» doivent apparaître à côté du signe % qui
clignote, vous signifiant que vous allez modifier une course vers la
droite ou vers le haut (avec les ailerons ce sera droite ou gauche
seulement, mais l'affichage est programmé pour utiliser les mêmes
caractères d'affichage pour la profondeur, la commande de gaz, d'où
des doubles significations pour les lettres). Maintenant si votre servo
est freiné ou bloqué dans son déplacement, il fera du bruit (genre
grognement). Appuyez alors sur la touche - jusqu'à l'arrêt du
grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur à 100%. Plus
tard, selon que votre modèle tourne aux ailerons plus ou moins
rapidement, vous utiliserez les Dual Rates pour réduire la sensibilité
à la rotation.
3. Pour régler le déplacement de l'aileron gauche (voie 6), déplacez le
manche dédiée aux ailerons complètement à gauche et maintenez-le
ainsi. Les lettres ''L/U'' doivent apparaître à côté du signe % qui
clignote (comme indiqué dans la figure ci-dessus). Ecoutez de nouveau
si le servo grogne et appuyez alors sur la touche - jusqu'à l'arrêt du
bruit. Si le servo ne force pas, laissez la valeur à 100%.
4. Pour définir les courses des autres voies, appuyez sur la touche
''à droite" pour choisir la voie que vous allez modifier. La voie active
clignote. Répétez cette opération pour chaque voie et dans l'ordre,
en faisant attention de bien définir les courses dans les deux directions.
Vous pouvez régler n'importe quelle valeur comprise entre 0% et
125% pour chaque voie prise séparément et dans chaque sens.
Si vous voulez rapidement prendre la valeur par défaut de 100%,
appuyez sur la touche Clear (Active/ inhibit).
5. Retournez au mode d'exploitation habituel en appuyant simultanément
sur les deux touche Up et Down.
Félicitations! Vous avez programmé avec succès votre système!
Dual Rates (D/R)
Si c'est votre première radiocommande programmable, vous n'avez
jamais été auparavant confronté à l'utilisation des Dual Rates. Les
Dual Rates, double taux (en anglais dans le texte), débattements ou
courses sont employés parce que la plupart des modèles répondent
plus rapidement aux actions des manches de la radio lorsqu'ils
volent à haute vitesse. Il est possible de les rendre vraiment plus
doux si l'efficacité des gouvernes est atténuée. Les Dual Rates sont
donc utilisés pour qu'une action depuis l'émetteur, engendrée à
haute vitesse, ne cause pas de réponse aussi efficace et radicale sur
le modèle qu'à basse vitesse. Cette fonction est donc très utile aussi
bien pour les pilotes débutants ou chevronnés.
en
Publicité
Table des Matières
