Raccordements Électriques; Branchement Du Moteur - Trane Clcf Climate Changer Installation/Fonctionnement/Entretien

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Installation
ATTENTION ! Ne jamais percer un caisson
de machine sur site. Risque de choc
électrique.
Raccordement électrique
La centrale est conçue pour fonctionner
avec un courant triphasé de
400 V +/–5 % / 50 Hz.
Protection contre les surcharges
électriques
La section du circuit d'alimentation doit
être dotée d'une protection conforme aux
réglementations nationales et locales et
à l'intensité maximale indiquée dans la
documentation de la centrale fournie.
Câblage d'alimentation
L'alimentation électrique de la centrale doit
être réalisée par l'intermédiaire d'un câble
à 5 conducteurs dont les superficies de
section sont conformes aux prescriptions
légales.
Remarque :
1. La mise à la terre doit être réalisée en
conformité avec la législation locale.
2. Les machines sont conçues pour une
intensité de court-circuit de 10 kA.
Dans le cas d'une intensité de court-circuit
supérieure, contactez votre bureau de vente
Trane.
Le raccordement électrique doit être
effectué conformément à tous les
règlements internationaux, nationaux et
locaux. Les raccordements électriques qui
partent du caisson pour alimenter le moteur
du ventilateur doivent être faits sous gaines
flexibles. Les câbles qui passent dans le
caisson doivent être munis d'une bague
ou d'une rondelle. En option, les presse-
étoupe peuvent être pré-installés dans la
centrale. Tous les câbles qui alimentent les
autres accessoires doivent répondre aux
mêmes exigences d'installation. En cas de
questions, veuillez contacter votre bureau
de vente Trane local.
ATTENTION ! Une fois les câbles branchés,
vérifiez que la mise à la terre entre le groupe
moto-ventilateur et le caisson est appropriée
pour les câbles d'alimentation fournis. Si
la centrale est livrée avec une résistance
électrique, assurez l'interverrouillage des
contacteurs de la résistance avec un contact
normalement fermé relié aux contacteurs du
ventilateur, afin d'éviter toute surchauffe.
Éteignez le ventilateur uniquement après
avoir laissé le chauffage, arrêté, se refroidir.
Une mise à la terre est nécessaire entre la
centrale et le réseau de gaines.
Le châssis du groupe moto-ventilateur
est isolé électriquement du reste de la
centrale et les branchements doivent être
réalisés avec des câbles en cuivre de section
appropriée. Afin de garantir la continuité
électrique entre les sections, chaque section
doit être mise à la terre. Les boulons de la
mise à la terre ne sont pas fournis. Pour
relier la centrale à la terre, utilisez un boulon
déjà présent sur la centrale ou vissez-le sur
le châssis.
La sécurité de l'opérateur peut être
assurée au moyen d'un protège-courroie
ou d'un microrupteur monté en usine sur
la trappe de la section de ventilateurs. En
cas d'ouverture de la trappe de la section
de ventilateurs, le contacteur actionne le
microrupteur. L'alimentation électrique du
moteur est alors coupée et le groupe moto-
ventilateur s'arrête.

Branchement du moteur

Afin de ne pas endommager les
enroulements du moteur, celui-ci doit être
protégé par un ensemble de dispositifs
de protection se déclenchant dans les cas
suivants : surcharge, court-circuit, sur/sous-
tensions, branchement défectueux ou défaut
de phase empêchant le refroidissement,
température ambiante trop élevée (par ex.
chaleur produite par des sources externes),
freinage excessif du rotor, commutation
fréquente, ou opérations répétées de
marche/arrêt. Il convient d'utiliser des
dispositifs de protection thermique du
moteur basés sur un système de contrôle
complet. La validité de la garantie du
fabricant est subordonnée à la mise en
application de ces préconisations.
En cas d'installation d'un dispositif de
protection de coupure, sa valeur nominale
doit être relevée sur la plaque constructeur
du produit.
ATTENTION ! Si le moteur est pourvu de
thermistance de sécurité ou autres appareils
semblables (PTC, PTO, Klixon, etc.), il
est obligatoire de raccorder ceux-ci pour
protéger le moteur.
Le branchement doit être effectué
conformément à la plaque constructeur et
aux schémas électriques figurant sur la face
interne du bornier du moteur ou, de manière
AH-SVX03B-FR