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démarrage en abaissant le trim des gaz en cas de soucis (flamme anormale en sortie tuyère,
etc.).
Si un problème est détecté :
Abaissez le trim pour interrompre la procédure de démarrage.
S'il y a le feu dans le moteur à cause d'un problème du démarreur, ou que le moteur
est grippé (le tourne pas), UTILISEZ IMMEDIATEMENT VOTRE EXTINCTEUR par
l'entrée du réacteur, jamais par la tuyère.
S'il y a un feu, mais que le rotor reste libre en rotation et que le démarreur
fonctionne, montez le trim et le manche des gaz à fond pour connecter manuellement le
démarreur, ventiler le moteur, et éteindre le feu. La voie des gaz agit alors comme un
interrupteur pour le démarreur si la température est au dessus de 100°C après une mise en
route interrompue.
Voici ci-dessous la liste des messages possibles présentés à l'écran du data terminal, et leur
signification.
TrimLow:
Signal reçu de l'émetteur = position trim abaissé, alias réacteur arrêté.
Ready:
Indique que le moteur est prêt pour la mise en route, et que le signal reçu de
l'émetteur correspond au ralenti (allumage de la diode verte).
Cela indique que le manche des gaz est au dessus du ralenti, le moteur ne
StickLo!:
démarrera pas avec le manche dans cette position.
Glow Test:
Vérification de la bougie.
StartOn:
Test du démarreur.
Phase de démarrage au gaz.
Ignition:
Preheat:
Réchauffage de la chambre de combustion après détection d'allumage du gaz.
FuelRamp:
Phase d'accélération jusqu'au régime de ralenti.
Running:
Le moteur fonctionne correctement, le pilote a la pleine autorité de la puissance.
Stop:
Moteur à l'arrêt.
Le démarreur refroidit le moteur.
Cooling:
GlowBad:
Bougie grille ou déconnectée.
StartBad:
Démarreur défectueux ou régime atteint insuffisant pendant la mise en route.
Low RPM:
Régime moteur passé sous le minimum.
Température excessive.
HighTemp:
FlameOut:
Température de sortie en dessous du minimum.
Pendant le fonctionnement du réacteur, l'ECU mesure et mémorise les paramètres du moteur
pendant les 51 dernières minutes d'utilisation. Ces mesures peuvent être téléchargées à
l'aide d'un PC pour étudier le comportement du moteur en vol et diagnostiquer d'éventuels
problèmes. Aussi, âpres chaque cycle de fonctionnement, l'Ecu mémorise la cause, la
température, et la puissance pompe de la coupure. Pour accéder à ces mesures, il faut
atteindre et rallumer l'ECU. Mettez le trim en bas (TrimLow) et appuyez sur le bouton à
gauche de l'écran. L'Ecu affichera la cause de la coupure et les paramètres à l'arrêt du
moteur. Ceux ci peuvent être:
Liste des messages codés de l'ECU
Diagnostics:
Merlin 90 Manuel d'instruction V1.0 FR
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