Sommaire des Matières pour Jets Munt Merlin 90G
- Page 1 Merlin 90G Manuel d’Instructions (Version 1.0/2008) Torrent d’en Puig, 31.08358, Arenys de Munt, Barcelona,Espagne Tel/Fax: +34 93 7950113 www.jets-munt.com E-mail: info@jets-munt.com. Traduction : Gaëtan LAURENT © Copyright 2008, Jets Munt SL. Tous droits réservés...
- Page 2 La conception et le contenu de ce manuel sont copyright par Jets-Munt SL, tout droits réservés. Ce manuel, les photos, et les données sont la propriété de Jets Munt et ne peuvent pas être utilisés ou reproduits, de quelque façon que ce soit, sans la permission écrite de Jets Munt Mise en garde.
- Page 3 L’utilisation de ce réacteur en dehors d’applications radiocommandées est interdite, notamment pour la propulsion de véhicules transportant des personnes. Garantie La période de garantie du Merlin90G est de 2 ans a partir de la date d’achat, ou de 25H de fonctionnement, la première de ces deux échéances atteinte.
- Page 4 Rappelez-vous que ce moteur n’est pas un jouet et peut vous occasionner des blessures à vous et aux autres en cas de mauvaise utilisation. Le Merlin 90G est une machine sophistiquée et doit être manipulé avec le plus haut degré de vigilance pendant son fonctionnement.
- Page 5 Débit massique: 180g/sec Coefficient de compression: Mélange pétrole/huile: Kérosène + 4% huile (3%-5% est OK). Huile 2T synthétique pour moto ou huile à turbine Description du Moteur Le moteur est un turboréacteur mono corps spécialement conçu pour les avions RC. Le moteur démarre automatiquement grâce à...
- Page 6 Nous conseillons de tester le moteur sur un banc d'essai avant installation dans la cellule. Vous devriez avoir une idée claire sur la façon d'organiser les composants nécessaires pour faire fonctionner le moteur à l'intérieur du modèle. Le principal problème est le réservoir de carburant, vous devez confondre son CG avec celui de l’avion et jouer sur la position du récepteur et des accus pour obtenir l'emplacement correct.
- Page 7 le petit trou dans le cône d'échappement à l'usine. Lors de la connexion de la prise de sonde de température, assurez-vous de mettre la fiche dans le bon sens : le fil blanc a doit être positionné comme indiqué sur l'ECU. Capteur RPM Le capteur RPM utilisé...
- Page 8 Connectez la fiche de l’électrovanne de gaz sur la partie “Gas valve” de l’ECU. Le système de démarrage du Merlin accepte n’importe quelle taille de bonbonne de gaz facilement disponible dans tous les magasins de bricolage, ou spécialisés dans le camping. Un robinet approprié doit sécuriser la bonbonne, puis alimenter l’entrée de l’électrovanne de gaz via un tube de 4mm coupé...
- Page 9 Le filtre à carburant doit être monté proche de l’entrée de la pompe pour éviter toute particule de rentrer dans la pompe et de l’endommager. Utilisez un tube transparent fourni de 4mm de la bonne longueur et garder le tube coté dépression aussi court que possible.
- Page 10 Pressez le bouton (-) et l’ECU présentera le menu de paramétrage “Radio” : Transmitter adjust RPM 00000 PW 000 Pressez le bouton de droite (+) pour confirmer que Stick Up Trim Up vous voulez réellement programmer votre radio. (Full power) L’écran va devenir: RPM 00000 PW 000...
- Page 11 Il existe beaucoup plus de paramètres modifiables dans l’ECU, mais nous avons spécialement programmé l’ECU de votre Merlin 90 avec les paramètres optimaux, tout autre ajustement ne devrait pas être nécessaire et ne doit être mené que par Jets Munt SL ou un distributeur autorisé.
- Page 12 carburant arrive jusqu’à 10cm en amont du réacteur ; trop de carburant dans la chambre à cause d’un amorçage prolongé provoquera une longue flamme lors de la mise en route. Cet amorçage s’effectue via un menu spécial dans l’ECU. Passez le Trim en position basse, et allez dans le menu “INFO”, et après arrêtez vous à...
- Page 13 démarrage en abaissant le trim des gaz en cas de soucis (flamme anormale en sortie tuyère, etc.). Si un problème est détecté : Abaissez le trim pour interrompre la procédure de démarrage. S’il y a le feu dans le moteur à cause d’un problème du démarreur, ou que le moteur est grippé...
- Page 14 Messages de diagnostic: UserOff: Le moteur a été arrêté car il a reçu une demande de coupure de l’émetteur. FailSafe: Le moteur a été arrêté car il a perdu le signal radio de l’émetteur. Apres 0,5s de signaux invalides, l’Ecu réduit la puissance au ralenti, et si de nouveau, pendant 1,5s, un signal correct n’est pas reçu, le moteur est coupé.
- Page 15 Tuyaux d’alimentation Tous les tuyaux doivent être en Polyuréthane ou nylon, comme ceux fournis par Jets Munt ou Tygon (les mêmes que ceux utilisés pour les moteurs à essence). Ne pas utiliser des Tygon du coté...
- Page 16 Pour remplir le réservoir optionnel embarqué, la bonbonne doit être vertical et tête en bas pour permettre au gaz liquide de s’écouler. Prenez garde de ne pas introduire de gaz liquide pendant les phases de démarrage en mettant la bouteille de gaz verticalement et tête en haut.
- Page 17 temps total cumulé de fonctionnement moteur en minutes (TOT), Le temps en seconds de la dernière utilisation. (Last), Le nombre total de démarrage (cycles - CY). Utilisez cet écran pour suivre le temps total de fonctionnement et les démarrages. Fonctions supplémentaires de l’ECU. L’ECU dispose de nombreux menus qui vous permettent de faire des tests, et de personnaliser certains paramètres, comme : -Ajuster la courbe poussée/position manette (Linear, Expo, Intermediate)
- Page 18 3. Il y a trop de gaz est le paramètre de l’ECU doit être ajusté. 4. La tension bougie doit être réglée. Faible augmentation du régime lors de robinet carburant l’allumage du pétrole. partiellement ouvert 2. Il y a de l’air dans le circuit 3.