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• Sécurisez le système à l'aide des 4 vis auto-taraudeuses fournies
(fig. 16) et retirez le levier.
Commande sans embase :
Placez le capot Assurez-vous que les pattes sont bien placées
par rapport ergots (B fig. 16).
Commandes avec embase :
Retirez les deux moitiés du cache pour accéder à l'axe du
levier. Il n'est pas nécessaire de retirer le levier.
Graissez l'axe d'entraînement (A fig. 17) avec modération et
replacez le levier.
Serrez la vis de fixation (C fig. 18) et assurez-vous que le levier
est bien fixé à l'axe.
Ne serrez pas trop fort, la vis doit simplement être sécurisée.
Vérifiez la fluidité de mouvement du levier.
Déplacez le levier en position enclenchée. Repoussez
fermement le bouton de verrouillage B fig. 17 et 18) en place.
Connectez les câbles au levier de commande et à la manette de
gaz du moteur. Utilisez les connexions recommandées par le
fabricant du moteur.
Vérifiez que les câbles, levier et commande se déplacent
librement.
Ajuster le frein de levier
Le système possède un frein réglable qui contrebalance le jeux
du levier (caractéristique commune aux moteurs diesel).
Serrer les vis d'ajustement (fig. A 19) (dans le sens des aiguilles
d'une montre) augmente le frottement.
6 (16)
Avec
fonction
Trim
Montage
vertical pour
voilier
Montage
vertical pour
bateau à
moteur
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