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7 - CARBURATEUR
- L'Aquascooter utilise un carburateur à deux membranes. La première membra-
ne sert de pompe qui aspire le carburant du réservoir et l'introduit dans le moteur
en fonction de la demande. Les problèmes associés à cette membrane-pompe
sont très rares.
- La deuxième membrane, située dans la partie inférieure, intervient pour régler
le débit de carburant ; elle doit être reliée à la pression atmosphérique extérieure
pour se déplacer selon les besoins en carburant du moteur. Dans les moteurs
ordinaires qui ne fonctionnent pas dans l'eau, ceci s'obtient avec un simple trou
dans le couvercle de la membrane. Étant donné que le carburateur de l'Aquas-
cooter doit fonctionner dans l'eau, cette solution ne peut être adoptée. Nous
avons donc relié une conduite du carburateur à la pression atmosphérique du
réservoir d'air à travers le tuyau en caoutchouc (5, Fig. 7).
7.1 - RÉGLAGES
1. Vis de réglage régime Minimum/Moyen ( ) 2 tours
2 - Vis de réglage Maximum (H) 1 tour 3/4
3 - Vis de réglage du ralenti
4 - Manette pour « Démarrage et Marche »
5 - Tuyau compensation pression membrane
6 - Bougie
7 - Réservoir d'air
8- Bouchon en caoutchouc pour fermer les vis du carburateur
Fig. 7
9- Clé de réglage
- Ce moteur est conçu et fabriqué conformément à l'application de l'Exhaust
Emission Standards selon les normes CARB-EPA.
- L'Exhaust Emission Control System comprend le système d'alimentation, le
système d'aspiration et, principalement, le carburateur : il est conçu pour per-
mettre uniquement les réglages des vis
et H dans une plage prédétermi-
née par le fabricant et non modifiable par l'utilisateur.
Il n'est possible d'intervenir que sur la vis de réglage du papillon des gaz du « ra-
lenti » (3, Fig. 7) pour régler le moteur dans l'eau s'il s'arrête au ralenti.
7.2 - ATTENTION : Avec l'Aquascooter hors de l'eau et l'accélérateur au maxi-
mum, le moteur doit toujours être alimenté abondamment en carburant ; autre-
ment, dans l'eau, vous n'obtiendrez pas le maximum de la puissance.
En cas de mauvais fonctionnement et de problèmes de carburation, s'adresser
au concessionnaire le plus proche : ce dernier interviendra avec une clé spéciale
sur les vis
et H pour 1/8 de tour, de manière à trouver le meilleur réglage et
pour que le moteur réponde sans s'arrêter dans l'eau.
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