Publicité
8.3
Fonctionnement avec frein à ressorts à manque de courant
8.3.1
Introduction
Les moteurs triphasés et les motoréducteurs G−motion de Lenze peuvent être équipés de
freins à ressorts à manque de courant (freins de parking). La commutation et
l'alimentation CC des freins à ressorts à manque de courant nécessitent l'utilisation d'un
module de pilotage du frein de parking externe.
Le module de pilotage du frein de parking doit être sélectionné en fonction des
caractéristiques des freins à ressorts à manque de courant.
Les variateurs proposés dans les versions HighLine C/TopLine C offrent un module de
pilotage intégré pour les freins alimentés en 24 V avec un courant de freinage max. de
2.5 A.
Enclenchement du frein
Pour les variateurs proposés dans les versions StateLine C, HighLine C et TopLine C,
l'enclenchement du frein peut être commandé :
par un contacteur de commande externe (ex. : API) ;
ƒ
par un contacteur de frein, relié à l'une des sorties numériques du variateur. Dans ce
ƒ
cas, paramétrer la sortie numérique de manière adaptée.
Pour les variateurs proposés dans les versions HighLine C et TopLine C, l'enclenchement du
frein peut en outre être commandé :
par un module de pilotage intégré du frein de parking.
ƒ
Pour plus d'informations sur le paramétrage et la logique de freinage intégrée, se reporter
au manuel du logiciel.
(
Stop !
Le module de pilotage du frein de parking intégré comprend un interrupteur
électronique permettant de piloter un frein de parking 24 V.
Seuls des freins de parking dont les caractéristiques techniques correspondent
aux valeurs admises indiquées dans les spécifications techniques peuvent être
raccordés au module de pilotage intégré (dans le cas contraire, le frein de
parking doit être piloté via une sortie numérique et un relais de couplage.)
Si les valeurs admises indiquées dans les spécifications techniques ne sont pas
respectées :
ƒ
ƒ
Respecter les consignes indiquées dans la documentation sur l'appareil de
base.
EDS84ASC552 FR 11.0
Fonctionnement avec frein à ressorts à manque de courant
le module de pilotage du frein de parking risque d'être détruit,
le fonctionnement sûr du frein de parking n'est pas garanti.
l
Fonctionnement en freinage
Introduction
273
8
Publicité
