Table des Matières
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Définition des paramètres (suite)
Type de moteur (MT)
L'unité moteur peut être montée :
•
Du côté gauche du convoyeur.
•
Du côté droit du convoyeur.
•
Sous le convoyeur (au centre).
Gauche/Droit fait référence à l'emplacement du moteur par
rapport au convoyeur. Voir la figure.
Gauche
Moteur européen/américain (Hz)
Fréquence de fonctionnement du moteur :
•
Européen, 50 Hz
•
Américain, 60 Hz.
Informations générales
Modules de support
Noter que les convoyeurs, les transferts et les stations de
travail ne sont pas livrés avec des modules de support.
Ils doivent être commandés séparément (voir page 343).
Standard ou antistatique
Noter que les convoyeurs, les transferts et les stations de
travail peuvent être livrés en versions standard et antista-
tique, voir « Informations pour commander ». Voir égale-
ment la section « Électricité statique », page 339.
Remarque concernant la consommation d'énergie
Dans la mesure où le frottement est maximal dans les
courbes, conserver les sections du convoyeur séparées du
module d'entraînement par des courbes aussi courtes que
possible afin de réduire la consommation d'énergie.
Composants et accessoires
Pour obtenir des informations détaillées sur les compo-
sants, voir page 353 à 378.
336
Butée de file d'attente (Q)
La butée de file d'attente est utilisée en cas d'accumulation
d'une file d'attente.
•
•
Amortissement de palette (D)
Ce paramètre détermine si une butée amortie ou non amor-
tie est nécessaire.
•
Droite
•
•
Fonction (F)
•
Commande électrique (E)
Options : E00–E02
•
•
•
Actuellement utilisée avec les modules XTUL P12 et XTUR
P11. Voir les descriptions des modules pour plus de détails.
Dégagement minimal
Quand deux convoyeurs sont placés bout à bout, ils doivent
être séparés par une distance minimale. Voir la figure.
Les dimensions indiquées sur les schémas des produits
(L1/L"/...) comprennent cette distance minimale.
Charge maximale sur les convoyeurs
Voir le logiciel « Calculs de tension de la chaîne » et
« Informations techniques » à la page 338.
Plus d'informations
Pour le diagramme de logique séquentielle et le schéma
pneumatique : voir le document à part Diagrammes de
logique séquentielle XT.
Informations générales
Butée de file d'attente Q01.
Pas de butée de file d'attente Q00.
Pas d'amortissement de palettes, file d'attente max.
200 kg (D00).
Amortissement de palettes, file d'attente max. 35 kg
(D01).
Amortissement de palettes max., file d'attente max.
100 kg (D02).
L'utilisation de F dépend du module. Elle est actuelle-
ment utilisée avec les modules de support XTUF et les
modules XTUL P11 A et XTUL P12.
Sans capteur.
Avec capteurs PNP.
Avec capteurs NPN.
L
L , L
1
2
3
10
10
XT « standard »
L
1
4,5
10
XT Compact
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