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TABLEAU DE SÉLECTION DES RÉSISTANCES
4074EED (4-20 mA)
TENSION MINI-
NOMBRE DE
MALE DE SOR-
TIE (V c.c.) a
MOTEURS
1
1,7
2
2
3
2,3
4
2,7
5
3
6
3,3
a Ces valeurs correspondent à la tension de sortie du
régulateur nécessaire au fonctionnement des
servomoteurs.
RÉGLAGE DE LA COURSE À 160° (Fig. 21)
1. Tourner la vis du potentiomètre complètement vers
la droite
.
2. Amener le moteur à mi-course au moyen du
potentiomètre 135 ohms.
3. Introduire la lame d'un tournevis 1/8 po dans la
fente de la came intérieure jaune et DÉPLACER LE
DESSUS DU TOURNEVIS aussi loin que possible en
sens antihoraire
(côté commande). Répéter
l'opération dans chacune des fentes suivantes jusqu'à
ce que la came intérieure soit contre la butée
antihoraire. Chaque déclic correspond à environ deux
degrés de rotation.
IMPORTANT
Régler les cames en déplaçant le dessus du
tournevis seulement. Une pression ou une force
excessive exercée sur les côtés des fentes des
cames pourrait entraîner des dommages.
4. Introduire la lame d'un tournevis 1/8 po dans la fente
de la came extérieure jaune et DÉPLACER LE DESSUS
DU TOURNEVIS aussi loin que possible en sens horaire
. Répéter l'opération dans chacune des fentes
suivantes jusqu'à ce que la came extérieure soit contre la
butée horaire.
POTENTIOMÈTRE
POUR LE RÉGLAGE
DE LA COURSE
T1
T2 R
B
CAMES DE L'INTERRUPTEUR
AUXILIAIRE
CÔTÉ COMMANDE DU SERVOMOTEUR
1
ALIMENTATION, FOURNIR , AU BESOIN, UN DISPOSITIF
DE COUPURE ET UNE PROTECTION CONTRE LES SURCHARGES.
2
TRANSFORMATEUR EXTERNE OU INTERNE.
RÉSISTANCE
N o de pièce
(ohms)
237
802139 CDHA
150
802139 BFAA
124
802139 BCEA
113
802139 BBDA
105
Non compris
97,6
dans cet
ensemble,
commander
séparément
2
L2
1
L1
SOUS
TENSION
POTENTIOMÈTRE
DE 135 OHMS Q209-S963
W
B
R
W
CAME DE RÉGLAGE
DE LA COURSE
INTERNE (JAUNE)
CAME DE RÉGLAGE
DE LA COURSE
EXTERNES (JAUNE)
MF 313A
FIG. 21—RÉGLAGE DE LA COURSE.
5. Vérifier la course du moteur avant de relier
l'accouplement.
6. Débrancher le potentiomètre 135 ohms, rebrancher
le régulateur et replacer le couvercle du moteur.
7. Raccorder l'accouplement au moteur.
RÉGLAGE DE LA COURSE À 90° (Fig. 21)
1. Tourner la vis du potentiomètre complètement vers
la gauche
.
2. Amener le moteur à mi-course au moyen du
potentiomètre 135 ohms ou en plaçant des cavaliers
entre B-R-W.
3. Introduire la lame d'un tournevis 1/8 po dans la
fente de la came intérieure jaune et DÉPLACER LE
DESSUS DU TOURNEVIS aussi loin que possible en
sens horaire
(côté commande). Répéter
l'opération dans chacune des fentes suivantes jusqu'à
ce que la came intérieure soit contre la butée horaire.
4. Introduire la lame d'un tournevis 1/8 po dans la
fente de la came extérieure jaune et DÉPLACER LE
DESSUS DU TOURNEVIS aussi loin que possible en
sens antihoraire
l'opération dans chacune des fentes suivantes jusqu'à
ce que la came extérieure soit contre la butée horaire.
5. Vérifier la course du moteur avant de relier
l'accouplement.
6. Débrancher le potentiomètre, rebrancher le
régulateur et replacer le couvercle du moteur.
7. Relier l'accouplement au moteur.
INTERRUPTEURS AUXILIAIRES
Les interrupteurs auxiliaires (unip. bidir.) sont
actionnés par des cames réglables. Les cames sont sur
l'arbre du moteur du côté commande. Les réglages des
cames déterminent le point de rotation du moteur
auquel l'équipement auxiliaire sera mis en marche ou
arrêté. Ces cames peuvent actionner les interrupteurs à
n'importe quel angle de la course du moteur. On peut
également sélectionner un différentiel de 1 à 10° pour
les interrupteurs. Les servomoteurs TRADELINE sont
expédiés avec des cames pour les interrupteurs
auxiliaires des ensembles d'interrupteurs auxiliaires
internes (220736A,B). Consulter la notice technique du
220736A,B pour l'installation.
AJUSTER LA CAME AU
MOYEN DU TOURNEVIS
(PAR LE HAUT SEULEMENT)
CAME EXTERNE
REMARQUE : LES CAMES SONT DÉCALÉES POUR
PERMETTRE DE BIEN VOIR LES CAMES.
14
(côté commande). Répéter
UTILISER UN TOURNEVIS
À LAME DE 1/8 po
CAME INTERNE
MF 305
63-2190F—1
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