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CTM (Custody Trasfer Module)
La fonction CTM a été développée pour résoudre les problèmes relatifs à la « rangeability » des débitmètres dans des installations
avec de très faibles consommations.
Elle repose sur l'installation d'une électrovanne normalement ouverte sur l'alimentation de pression du pilote régulant.
LÉGENDE
1.
Électrovanne à solénoïde de chargement (actionneur RAF)
2.
Électrovanne à solénoïde de décharge (actionneur RAF)
3.
Émetteur de pression de motorisation (actionneur RAF)
La fonction CTM est gérée depuis le panneau de contrôle du RAF, en fonction des valeurs de pression de sortie et de débit
instantané réglées dans la section dédiée.
Si le débit descend en dessous du « seuil de faible débit CTM » réglé et la pression reste au point de consigne de la pression de
sortie, l'électrovanne (6) s'active en arrêtant la pression d'alimentation au pilote principal (4) de la ligne.
Sans alimentation, le pilote fermera le régulateur et le débit sera interrompu.
Lorsque la pression descend en dessous du « seuil de basse pression CTM », l'électrovanne (6) se rouvre de façon à fournir
l'alimentation de pression au pilote principal (4).
Avec l'alimentation, le pilote rouvre le régulateur, en relançant le débit.
Ceci est un comportement cyclique lié au débit et aux valeurs de pression de sortie du système.
la fonction CTM permet au débitmètre de rester dans sa « range-ability » de fonctionnement, en évitant ainsi toute erreur dans la
mesure du débit.
6
4
1
Figure 10. Schémas de Connexions RAF avec CTM
Actionneur RAF
3
PT
2
5
4.
Pilote principal
5.
Régulateur principal de pression
6.
Électrovanne à solénoïde CTM normalement ouverte (NO)
RAF
37
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