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Consignes de sécurité
Surveillance de la température du moteur
Moteurs avec autoventilation
2.2.2
Moteurs avec autoventilation
Pour des raisons liées à la construction, le dégagement de chaleur dans la plage de faibles
vitesses des moteurs normalisés autoventilés est plus important que celui des moteurs
motoventilés.
J
Warnings !
Pour assurer le respect de la norme UL 508C, régler le traitement lié à la vitesse
du couple admis en C0129/x.
Paramétrage
Réglages possibles pour la surveillance I
Code
C0066
C0120
C0127
C0128
C0606
C0129/1
C0129/2
Effet du code C0129/x
I / I N
1.1
1.0
3
0.9
0.8
0.7
0
C0129/1
0.6
0
0
0.1
Fig.2−2
L'abaissement de la courbe de vitesse/couple (Fig.2−2) entraîne une réduction de la charge
thermique admise des moteurs normalisés avec autoventilation. La courbe caractéristique
constitue une ligne droite. Deux points sont requis pour la définir :
Point 0 : détermination en C0129/1
ƒ
Cette variable permet également d'augmenter la charge admise.
Point 1 : détermination en C0129/2
ƒ
Avec des vitesses croissantes, la charge max. admise reste inchangée (I
Dans la Fig.2−2, la vitesse moteur et le courant moteur/le couple moteur correspondant
admis (3) peuvent être lus sur la courbe (0 ... 1) pour chaque point de fonctionnement (2).
La valeur de 3 peut aussi être calculée en C0129/1 et C0129/2 (coefficient de
traitement "y", ¶ 17).
16
Description
2
Affichage de la charge I
x t du moteur
Seuil : activation de l'erreur "OC6"
Seuil : activation de l'erreur "OC8"
Constante de temps thermique du moteur
Réaction en cas d'erreur "OC8"
Courbe caractéristique de couple S1 I
Courbe caractéristique de couple S1 n
1
C0129/2
2
0.2
0.3
0.4
0.132
Point de fonctionnement dans la plage d'abaissement de la courbe
l
2
x t :
Plage de valeurs
0 ... 250 %
0 ... 120 %
0 ... 120 %
0.1 ... 50.0 min
TRIP, avertissement,
OFF
/I
10 ... 200 %
1
N
/n
10 ... 200 %
2
N
n / n N
Réglage Lenze
−
0 %
0 %
5.0 min
Avertissement
100 %
40 %
9300STD350
= I
).
Mot
N
EDKVS93−02 FR 3.0
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