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Lorsque vous commencez une charge à une température inférieure à 0 °C, la batterie
déclenche son chauffage interne. La charge de la batterie ne commence pas tant que
la température de la cellule n'a pas atteint 2 °C.
9.3.4 Charge à l'aide d'un chargeur au plomb
RISQUE D'INCENDIE ET DE BRÛLURES : N'effectuez pas de charge d'égalisation sur les batteries
au lithium. Le non-respect de ces instructions peut engendrer des blessures légères à modérées.
• Non recommandé. Il n'est pas recommandé d'utiliser un chargeur au plomb pour les
raisons indiquées ci-dessous.
• C'est possible. La charge à court terme à l'aide d'un chargeur au plomb n'est possible
que si les tensions en vrac et d'absorption sont égales ou inférieures à la tension en
vrac. Reportez-vous au Tableau 2-1 Spécification électrique DLP des paramètres de charge
et à la figure 14 Graphique de charge.
• Profils de GEL. Les profils de GEL sont généralement les réglages plomb les plus
proches des réglages lithium recommandés
• Pas d'égalisation. N'effectuez pas de charge d'égalisation sur les batteries au lithium.
• Pas de compensation de température. La compensation de température doit être
désactivée.
Certains profils de charge au plomb sont compris dans les tensions de charge
LiFePO4. Cependant, beaucoup d'entre eux dépassent les limites de protection haute
tension du BMS. Cela engendrera la déconnexion du BMS à la fin du cycle de charge
et l'affichage probable d'une erreur de l'indicateur d'état du chargeur.
La compensation de température doit être désactivée.
9.3.5 Charge avec des alternateurs
• Non recommandé. En raison du risque de surchauffe de l'alternateur et de la
protection du BMS qui déconnecte la batterie du système électrique, l'utilisation
d'un alternateur comme source de charge sans convertisseur CC-CC n'est pas
recommandée.
• C'est possible. La charge est possible avec un convertisseur CC-CC qui utilise un
profil de charge au lithium correspondant aux spécifications de charge DLP fixées à
l'alternateur.
Si la tension ou le courant de charge de l'alternateur est trop élevé, le BMS protège
la batterie en débranchant la batterie du système. Un pic de tension important peut
également être créé dans un système à une batterie, ce qui peut endommager à la fois
l'alternateur et le BMS.
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