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Attention : Si le tube de timon est pourvu d'alésages de fixation de ∅ 14 mm la
tête d'attelage WS 3000 ne doit pas être montée avec des vis M12. La tête
d'attelage WS 3000 peut être percée au départ de l'usine pour une fixation avec
des vis M14.
2.3 Si la tête d'attelage WS 3000 est utilisée en remplacement d'un autre modèle,
il faut en cas de dispositifs d'inertie que l'amortisseur soit remonté comme
prescrit et que des tubes d'écartement éventuellement présents dans le tube de
traction soient placés correctement. Comme auxiliaire utiliser les boulons joints
de ∅ 12x34 mm ou de ∅ 12x49 mm selon le diamètre du timon. Utiliser les
(2)
(3)
boulons comme chasse-pointes la vis de fixation
ou
(croquis 3) selon le
type de fixation de l'amortisseur et pendant le montage/démontage de la tête
d'attelage le laisser dans le tube de traction pour le centrage de l'amortisseur. En
plaçant la vis de fixation, enlever le boulon.
2.4 Le soufflet joint pour la tête WS 3000 D-S est monté comme suit :
Pour des timons de ∅ 40 à 50 mm, le soufflet se laisse glisser sans plus sur le
tube du timon, pour les ∅ 60 à 70 mm le petit raccord devant la lèvre en
caoutchouc doit être coupé p. ex. avec un couteau. En cas de vissage en croix, il
faut en plus découper la l'alésage repéré en bas, en cas de vissage linéaire
découper les deux alésages latéraux repérés.
3. Mode d'emploi
3.1 Atteler
La tête d'attelage ouverte est placée sur la rotule du véhicule tracteur (croquis 4).
Par la force d'appui et une pression complémentaire du timon, la tête d'attelage
(1)
se ferme et les attaches de sécurité latérales
se trouvent parallèlement l'un
en face des autres par rapport aux surfaces de sécurité sur le carter (croquis 4).
3.2 Activer le stabilisateur
A cet effet, il faut en partant de la position fermée appuyer le levier vers le bas
jusqu'à la butée (croquis 5). De ce fait, les ressorts sont tendus, ce qui entraîne
une pression par les éléments de frictions sur la rotule. Le levier se trouve alors
pratiquement en position parallèle à l'axe du timon. La conduite sans stabilisateur
est possible, p. e. lors des manœuvres.
3.3 Désactiver le stabilisateur
Soulever le levier doucement afin de désactiver le stabilisateur (croquis 6).
3.4 Désatteler
Il faut retirer préalablement la fiche d'éclairage et le câble anti-arrachement.
Désactiver le stabilisateur. (croquis 6), tirer le levier et en même temps continuer
(1)
à soulever. (croquis 6) de sorte que les attaches de sécurité
latérales
basculent au-dessus des surfaces de sécurité et que le levier soit placé en
position ouverte. La remorque pourra être désattelée sans difficulté en utilisant
par exemple une roue jockey.
Attention : Le dispositif d'inertie doit être désactivé lors du désattelage, c'est à
dire que le soufflet est tiré.
En cas de stationnement prolongé il est conseillé de garer la remorque avec la
tête d'attelage en position fermée. A cet effet lever le levier ouvert (croquis 4), en
même temps tirer la cuvette rotule (élément amovible (croquis 8) ou appuyer le
Safety ball dans la cavité et fermer lentement le levier.
3.5 Contrôle du dispositif de stabilisation
Le contrôle des plaquettes de friction est rendu possible après avoir atteler et
activer le dispositif de stabilisation.
La visualisation d'usure montée sur le levier (croquis 7) est indiquée à l'aide d'un
repère +/- sur un diagramme d'usure. La tête d'attelage est réglée départ usine
de sorte que le repère, visible dans le trou oblong, se trouve en-dessous du
signe +.du diagramme d'usure.
3.6 Dispositif anti-vol
La tête d'attelage WS 3000 D-S/H-S/L-S peut être assurée contre le vol par le
dispositif ROBSTOP WS 3000, grâce à l'alésage latéral prévu à cet effet , en
état attelé ou désattelé .
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