Table des Matières
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• Fuite de graisse (RAL120/90/60) ou fuite d'huile (RAL240). Signalez toute fuite à votre installateur.
REMARQUE : Le bouchon d'évent du motoréducteur RAL240 doit être installé dans la plus haute
position possible ! Reportez-vous aux §4.2, §4.3
• État mécanique (usure, sangle de treuil ou câble de treuil, fixations,...)
• Positions finales ajustées (sont-elles encore correctes pour le système utilisé ?)
• Position d'urgence réglée (le cas échéant).
Contactez votre fournisseur si :
• un remplacement de pièces s'avère nécessaire
• vous constatez un problème sans avoir une solution. Reportez-vous d'abord au §9.1.
Reportez-vous au catalogue Ridder ou au site web ridder.com pour obtenir plus d'informations sur
les pièces de rechange (ou accessoires) disponibles.
Si nécessaire, retirez les couvercles pour procéder à l'intervention. Reportez-vous au chapitre 5.
Pour réaliser un service correct et sans danger, lisez (les sections (concernées) des :
• chapitre 2, chapitre 6, chapitre 7 (§7.1, §7.2, §7.3) et chapitre 10 (§10.1).
Replacez toujours les couvercles après votre intervention ! Reportez-vous à la fin du chapitre 7.
9.1 Pannes et solutions
Seul un personnel qualifié est autorisé à procéder à un dépannage. Cette section décrit les
problèmes éventuels, ainsi que la façon dont vous pouvez les résoudre. Si vous rencontrez un
problème qui ne figure pas dans la liste suivante, contactez votre fournisseur.
Panne 1
L'apprentissage des positions finales n'est pas possible
Observation 1 Il n'est pas possible d'effectuer la "procédure d'apprentissage" décrite au §7.6.
Cause 1
Le commutateur DIP 4-20 mA est mal réglé sur la position off.
Solution 1
Vérifiez les positions correctes des commutateurs DIP. Reportez-vous au §5.4.
Réglez le commutateur DIP 4-20 mA correctement sur la position on.
Cause 2
La commande manuelle (MC) n'est pas connectée ET le cavalier n'est pas branché
sur la barrette de connexion X1.
Solution 2
Connectez la commande manuelle (MC) OU connectez le cavalier entre les bornes 3
et 4 de la barrette de connexion X1. Reportez-vous au §5.4.
Cause 3
La commande manuelle (MC) n'est pas réglée sur le "Mode automatique".
Solution 3
Réglez la commande manuelle (MC) sur le "Mode automatique".
Cause 4
La différence des signaux de commande pour les deux positions finales est
inférieure à 2 V.
Solution 4
Réglez les signaux de commande avec une différence minimum de 2 V. Reportez-
vous au §7.3/7.6.
Cause 5
L'unité RPU est réglée pour le signal de retour opposé (20-4 mA).
Solution 5
Modifiez le signal de retour. Reportez-vous au §7.5.
9. SERVICE
Ridder Drive Systems B.V.
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
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