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En maintenant actionnée la commande "Descente", tourner la vis FD en direction de la flèche
k.
(+); de cette façon, le motoréducteur suit le réglage du fin de course et à chaque tour de la vis
l'entonnoir remonte de quelques centimètres;
Procéder comme au point précédent jusqu'à ce que la position désirée soit atteinte.
l.
7. Enrouler et dérouler complètement la gaine pour vérifier que les nouveaux réglages des fins de
course soient corrects.
Si vous sentez une résistance mécanique croissante lors du réglage des vis, ne pas forcer pour ne pas
endommager le fin de course; plus précisément :
Si vous sentez une résistance pendant que vous tournez la vis en direction de la flèche (+): le fin
de course est arrivé à la limite de la plage de réglage;
Si vous sentez une résistance pendant que vous tournez la vis en direction de la flèche (-): le fin
de course est arrivé en butée sur la partie mobile du motoréducteur; dans ce cas, il suffit de
faire tourner le motoréducteur dans la direction opposée pour libérer le fin de course.
Si après avoir modifié la position des fin de course le motoréducteur ne bouge plus dans aucune
direction (Descente et Montée), cela signifie que les positions FD et FS sont trop proches et le
motoréducteur est bloqué simultanément dans les deux sens de rotation. Dans ce cas, faire tourner
les vis FD et FS de quelques tours en direction de la flèche (+) et répéter le réglage.
Réglage FD: Vérifier qu'il reste au moins une spire complète de gaine sur le cylindre.
Réglage FS: Vérifier qu'il reste au moins 50cm de flexible avec l'entonnoir libres (non enroulés).
Pour régler les vis des fins de course, utiliser l'outil livré avec ceux-ci, et ne pas forcer si elles
semblent bloquées.
ANNEXE 2 : Procédure de réglage émetteur/récepteur
Les opérations de réglage des émetteurs/récepteurs doivent être effectuées par du Personnel
Autorisé par FRANCE AIR
Nous conseillons d'observer attentivement les procédures illustrées ci-après.
Pour demander l'intervention d'un Technicien Autorisé, s'adresser au Service Assistance
Technique de FRANCE AIR
NT 1846 B – 08/2017
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