Fein AFSC18 Notice Originale page 135

OBJ_BUCH-0000000003-001.book Page 135 Monday, April 12, 2010 2:11 PM
ใช เ ฉพาะแบตเตอรี ่ ท ี ่ ม ี ส ภาพสมบู ร ณ แ บบของแท ข อง FEIN ที ่ ผ ลิ ต สํ า หรั บ เครื ่ อ งมื อ
ไฟฟ า ของท า น เท า นั ้ น หากทํ า งานกั บ แบตเตอรี ่ ท ี ่ ช าร จ อย า งไม ถ ู ก ต อ ง ชํ า รุ ด ได ร ั บ
การซ อ มแซมหรื อ ปรั บ ปรุ ง สภาพ แบตเตอรี ่ เ ลี ย นแบบ หรื อ ยี ่ ห  อ อื ่ น จะมี อ ั น ตรายจาก
ไฟไหม และ/หรื อ การระเบิ ด
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย ในหนั ง สื อ ค ู  ม ื อ การใช ง านของเครื ่ อ งชาร จ
แบตเตอรี ่
การจั ด การกั บ ฝุ  น อั น ตราย
เมื ่ อ ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า นี ้ ส ํ า หรั บ ไสวั ส ดุ อ อก อาจเกิ ด ฝุ  น ที ่ เ ป น อั น ตรายต อ สุ ข ภาพ
การสั ม ผั ส หรื อ หายใจเอาฝุ  น บางประเภทเข า ไป ต.ย. เช น แอสเบสทอส หรื อ วั ส ดุ ท ี ่ ม ี
แอสเบสทอส เคลื อ บผิ ว ที ่ ม ี ส ารตะกั ่ ว โลหะ ไม บ างประเภท แร ธ าตุ และอนุ ภ าคซิ ล ิ เ กต
จากวั ส ดุ ผ สมหิ น ตั ว ทํ า ละลายสี ผลิ ต ภั ณ ฑ ร ั ก ษาเน ื ้ อ ไม สี ก ั น เพรี ย งสํ า หรั บ เรื อ เดิ น สมุ ท ร
สามารถกระตุ  น ให เ กิ ด ปฏิ ก ิ ร ิ ย าแพ แ ก ผ ู  ใ ช เ ครื ่ อ งหรื อ ผู  ท ี ่ ย ื น อยู  ใ กล เ คี ย ง และ/หรื อ นํ า มา
ซึ ่ ง โรคติ ด เชื ้ อ ระบบหายใจ มะเร็ ง ความผิ ด ปกติ แ ต ก ํ า เนิ ด หรื อ อั น ตรายต อ การเจริ ญ พั น ธุ 
อื ่ น ๆ อั น ตรายจากการหายใจเอาฝุ  น เข า ไปขึ ้ น อยู  ก ั บ การรั บ ฝุ  น ให ใ ช อ ุ ป กรณ ด ู ด ฝุ  น ที ่
กํ า หนดให ใ ช ไ ด ก ั บ ฝุ  น ที ่ เ กิ ด ขึ ้ น รวมทั ้ ง ใช อ ุ ป กรณ ป  อ งกั น ร า งกาย และจั ด สถานที ่
ทํ า งานให ม ี ก ารระบายอากาศที ่ ด ี ปล อ ยให ว ั ส ดุ ท ี  ม ี แ อสเบสทอสเป น งานของผู  เ ชี ่ ย วชาญ
ฝุ  น ไม แ ละฝุ  น ที ่ เ ป น โลหะเบา ส ว นผสมร อ นๆ ของผงขั ด และเคมี ว ั ส ดุ สามารถลุ ก ไหม
ด ว ยตนเองภายใต ส ภาพแวดล อ มที ่ ไ ม พ ึ ง ประสงค หรื อ อาจทํ า ให เ กิ ด ระเบิ ด ได หลี ก เลี ่ ย ง
ไม ใ ห ป ระกายไฟแลบไปยั ง ทิ ศ ทางอุ ป กรณ เ ก็ บ ผง รวมทั ้ ง อย า ให เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า และ
วั ส ดุ ท ี ่ ข ั ด ร อ นเกิ น ไป ถ า ยอุ ป กรณ เ ก็ บ ผง/ถั ง ผงให ท ั น ท ว งที ปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า ใน
การทํ า งานของบริ ษ ั ท ผู  ผ ลิ ต วั ส ดุ รวมทั ้ ง กฎข อ บั ง คั บ ที ่ เ กี ่ ย วกั บ วั ส ดุ ช ิ ้ น งาน ที ่ บ ั ง คั บ ใช
ในประเทศของท า น
การสั ่ น มื อ /แขน
ระดั บ การสั ่ น ที ่ ใ ห ไ ว ใ นแผ น ข อ มู ล นี ้ ว ั ด ตามการทดสอบที ่ ไ ด ม าตรฐานที ่ ร ะบุ ใ น
EN 60745 และอาจใช ส ํ า หรั บ เปรี ย บเที ย บเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หน ึ ่ ง กั บ เครื ่ อ งอื ่ น ๆ ได
ระดั บ การสั ่ น ยั ง อาจใช ส ํ า หรั บ ประเมิ น การสั ่ น ของเครื ่ อ งเมื ่ อ ใช ง านในเบื ้ อ งต น ได อ ี ก ด ว ย
ระดั บ การสั ่ น ที ่ ใ ห ไ ว น ี ้ แ สดงการใช ง านส ว นใหญ ข องเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า อย า งไรก็ ด ี หาก
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ถู ก ใช เ พื ่ อ ทํ า งานประเภทอื ่ น ใช  ร  ว มกั บ อุ ป กรณ ป ระกอบที ่ ผ ิ ด แปลก
ไป หรื อ ได ร ั บ การบํ า รุ ง รั ก ษาไม ด ี พ อ ระดั บ การสั  น อาจผิ ด แผกไป ป จ จั ย เหล า นี ้ อ าจเพิ ่ ม
ระดั บ การสั ่ น อย า งชั ด เจนตลอดระยะเวลาทํ า งานทั ้ ง หมด
เพื ่ อ ประมาณระดั บ การสั ่ น ให ไ ด แ น น อน ควรนํ า เวลาขณะเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ป ด สวิ ท ช
ทํ า งานหรื อ ขณะเครื ่ อ งกํ า ลั ง วิ ่ ง แต ไ ม ไ ด ท ํ า งานจริ ง มาพิ จ ารณาด ว ย ป จ จั ย เหล า นี ้ อ าจลด
ระดั บ การสั ่ น อย า งชั ด เจนตลอดระยะเวลาทํ า งานทั ้ ง หมด
วางมาตรการเพื ่ อ ความปลอดภั ย เพิ ่ ม เติ ม เพื ่ อ ปกป  อ งผู  ใ ช ง านเครื ่ อ งจากผลกระทบของ
การสั ่ น เช น : บํ า รุ ง รั ก ษาเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า และอุ ป กรณ ป ระกอบ ทํ า มื อ ให อ ุ  น ไว จั ด ระเบี ย บ
ลํ า ดั บ งาน
ค า การปล อ ยเสี ย งและการสั ่ น
(สองจํ า นวน – ข อ มู ล จํ า เพาะตาม ISO 4871)
การสั ่ น
การแบ ง ประเภทของเครื ่ อ งมื อ FEIN ตามระดั บ
การสั ่ น
VC0
VC1
VC2
VC3
VC4
VC5
Ka
* ค า เหล า นี ้ อ ิ ง กั บ รอบการทํ า งานคื อ การเดิ น ตั ว เปล า และการใช ง านจริ ง ในระยะเวลาเท า กั น
สํ า หรั บ ข อ มู ล เกี ่ ย วกั บ ระดั บ การสั ่ น ที ่ ก ํ า หนดให  ก ั บ เครื ่ อ งมื อ กรุ ณ าดู ใ นเอกสารข อ มู ล ที ่ แ นบมา
3 41 30 213 06 2
คํ า แนะนํ า ในการปฏิ บ ั ต ิ ง าน
การเปลี ่ ย นเครื ่ อ งมื อ (ดู ห น า
อย า ใช อ ุ ป กรณ ป ระกอบที ่ FEIN ไม ไ ด ก ํ า หนดเฉพาะเจาะจง และแนะนํ า ให ใ ช ก ั บ
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า นี ้ การใช อ ุ ป กรณ ป ระกอบที ่ ไ ม ใ ช ข องแท ข อง FEIN สามารถทํ า ให
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ร อ นเกิ น ไป และเสี ย หายได
เมื ่ อ เปลี ่ ย นเครื ่ อ งมื อ ที ่ ม ี ข อบตั ด แหลมคม ให ใ ช แ ผ น คลุ ม
3 21 74 011 00 0 เพื ่ อ ปกป อ งตั ว ท า นจากการบาดเจ็ บ ที ่ ม ื อ
กดตั ว ยึ ด ลงจนสุ ด อย า งมั ่ น คง จากนั ้ น จึ ง ล็ อ คคั น หนี บ
ปกป อ งมื อ และนิ ้ ว อย า ให ถ ู ก บี บ อั ด ขณะล็ อ คคั น หนี บ คั น หนี บ จะดี ด กลั บ อย า ง
รวดเร็ ว ด ว ยแรงสปริ ง
การจั ด การกั บ แบตเตอรี ่
ชาร จ แบตเตอรี ่ ใ นบริ เ วณที ่ อ ุ ณ หภู ม ิ โ ดยรอบอยู  ร ะหว า ง 0 °C และ 40 °C เท า นั ้ น เมื ่ อ
เริ ่ ม ต น กระบวนการชาร จ อุ ณ หภู ม ิ ข องแบตเตอรี ่ ต  อ งไม เ กิ น กว า 45 °C
ค า ที ่ แ ท จ ริ ง ของความจุ แ บตเตอรี ่ จ ะแสดงเมื ่ อ มอเตอร ข องเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หยุ ด นิ ่ ง เท า นั ้ น
ระบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส จ ะป ด สวิ ท ช ม อเตอร โ ดยอั ต โนมั ต ิ ก อ นที ่ แ บตเตอรี ่ จ ะคายประจุ
ออกเกื อ บหมด
เพื ่ อ ลดผลกระทบต อ อายุ ก ารใช ง าน และเพื ่ อ รั ก ษาแบตเตอรี ่ ข องท า นให ค งมี
ประสิ ท ธิ ภ าพดี ท ี ่ ส ุ ด :
– ชาร จ แบตเตอรี ่ ใ หม ก  อ นใช ง าน
– อย า กดสวิ ท ช เ ป ด -ป ด ของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ต อ ไป หากสวิ ท ช ป  ด การทํ า งานของ
มอเตอร โ ดยอั ต โนมั ต ิ ถ ู ก เรี ย กใช ง าน
– ชาร จ แบตเตอรี ่ ใ ห เ ต็ ม ก อ นนํ า ไปเก็ บ รั ก ษา
ความหมายของไฟสั ญ ญาณ LED บนแบตเตอรี ่ :
ไฟสั ญ ญาณ LED
ไฟกะพริ บ สี แ ดง
ไฟสี แ ดงติ ด ต อ เนื ่ อ ง
ไฟสี เ ขี ย ว LED 1 – 4
คํ า แนะนํ า เพิ ่ ม เติ ม ในการปฏิ บ ั ต ิ ง าน
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า เข า หาชิ ้ น งานเมื ่ อ เป ด สวิ ท ช อ ยู  เ ท า นั ้ น
ระบบล็ อ คป อ งกั น การติ ด เครื ่ อ งเองช ว ยยั บ ยั ้ ง ไม ใ ห เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ติ ด ขึ ้ น เองโดย
อั ต โนมั ต ิ ในกรณี ท ี ่ ใ ส แ บตเตอรี ่ ข ณะเครื ่ อ งเป ด สวิ ท ช อ ยู 
ก อ นใช ง าน ให ล ั บ คมใบตั ด ที ่ ใ ช แ ล ว และแม แ ต ใ บตั ด ใหม กั บ หิ น ลั บ มี ด
a
อาการของใบเลื ่ อ ยที ่ เ สื ่ อ มสภาพคื อ ต อ งใช แ รงป  อ นเพิ ่ ม ขึ ้ น อย า งเห็ น ได ช ั ด โดยได ง าน
อั ต ราเร ง ประเมิ น *
น อ ยกว า
2
สามารถปรั บ เลื ่ อ นเครื ่ อ งมื อ ได เ ป น ขั ้ น 30 ° และยึ ด ให อ ยู  ใ นตํ า แหน ง ทํ า งานที ่ ส ะดวก
< 2,5 m/s
2
เหมาะสมที ่ ส ุ ด ได
< 5 m/s
2
< 7 m/s
จั บ ใบตั ด แบบตรง โค ง หรื อ ดั ด งอศอก ตั ้ ง เป น มุ ม ฉากเข า หาครี บ กระจกหน า ต า ง
2
(ดู ห น า 7-8 ใบตั ด A – D)
< 10 m/s
2
< 15 m/s
สํ า หรั บ ใบตั ด รู ป ตั ว U ต อ งเอาใจใส จ ั บ ส ว นขวางของใบตั ด ขนานไปกั บ กระจกหน า ต า ง
2
> 15 m/s ของยานยนต (ดู ห น า 8 ใบตั ด E – F)
2
3 m/s
ใบมี ด ขู ด ใช ส ํ า หรั บ ตั ด เศษตกค า งที ่ ต ิ ด อยู  บ นคร ี บ หรื อ บานกระจกหน า ต า ง ก อ นเชื ่ อ มติ ด
กระจกหน า ต า งยานยนต อ ี ก ครั ้ ง ให ต ั ด สั น นู น ที ่ ค  า งอยู  ใ ห เ หลื อ สู ง ประมาณ 2 มม.
(ดู ห น า 8 ใบตั ด G)
th
)
5
ความหมาย
แบตเตอรี ่ บ กพร อ ง
สถานะการชาร จ ≤ 10%
อั ต ราร อ ยละของสถานะการชาร จ
135