Fein AFSC18 Notice Originale page 134

OBJ_BUCH-0000000003-001.book Page 134 Monday, April 12, 2010 2:11 PM
th
134
ตั ว อั ก ษร หน ว ยการวั ด สากล
U
V
n /min
S
L dB
wA
L dB
pA
L dB
pCpeak
K...
2
a
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
min, m/s
เพื ่ อ ความปลอดภั ย ของท า น
ต อ งอ า นคํ า เตื อ นเพื ่ อ ความปลอดภั ย และคํ า สั ่ ง ทั ้ ง หมด
การไม ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง อาจเป น สาเหตุ ใ ห ถ ู ก
ไฟฟ า ดู ด เกิ ด ไฟไหม และ/หรื อ ได ร ั บ บาดเจ็ บ อย า งร า ยแรง
เก็ บ รั ก ษาคํ า เตื อ นและคํ า สั ่ ง ทั ้ ง หมดสํ า หรั บ ใช อ  า งอิ ง ในภายหลั ง
อย า ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ก อ นได อ  า นหนั ง สื อ คู  ม ื อ การใช ง านนี ้ รวมทั ้ ง "คํ า เตื อ น
ทั ่ ว ไปเพื ่ อ ความปลอดภั ย " ที ่ แ นบมา (เอกสารเลขที ่ 3 41 30 054 06 1)
อย า งละเอี ย ดและเข า ใจอย า งครบถ ว นแล ว เก็ บ รั ก ษาเอกสารดั ง กล า ว
สํ า หรั บ ใช ใ นภายหลั ง และให แ นบไปกั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หากนํ า ไปแจกจ า ยหรื อ ขาย
กรุ ณ าปฏิ บ ั ต ิ ต ามกฎระเบี ย บเพื ่ อ ความปลอดภั ย ทางอุ ต สาหกรรมที ่ ใ ช ใ นประเทศที ่
เกี ่ ย วเนื ่ อ งด ว ยเช น กั น
ประโยชน ก ารใช ง านของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า :
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ใช ม ื อ นํ า ทาง สํ า หรั บ ทํ า งานโดยไม ต  อ งให น ้ ํ า ในบริ เ วณปลอดภั ย จาก
สภาพอากาศ โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ และอุ ป กรณ ป ระกอบที  FEIN แนะนํ า
– สํ า หรั บ ตั ด สั น นู น ของกาว-โพลี ย ู ร ี เ ทน สํ า หรั บ งานช  า งกระจกในรถยนต รถ
บรรทุ ก และรถโดยสารประจํ า ทาง
– สํ า หรั บ เลื ่ อ ยส ว นโครงฐานรถ และเอาวั ส ดุ พ  น พื ้ น /สี โ ป ว ออก
– สํ า หรั บ ขั ด ชิ ้ น ส ว นโครงฐานรถ
– สํ า หรั บ เลื ่ อ ยไม (สู ง สุ ด 78 มม.) พลาสติ ก พลาสติ ก เสริ ม ใยแก ว (GFRP)
และสํ า หรั บ เลื ่ อ ยโลหะแผ น (สู ง สุ ด 1 มม.)
– สํ า หรั บ ตั ด ออกรอยต อ กระเบื ้ อ ง และถู ห รื อ ขู ด ปู น ยาแนวกระเบื ้ อ ง หรื อ เศษตกค า ง
ของพรม
– สํ า หรั บ ขั ด หรื อ ถู พ ื ้ น ผิ ว เล็ ก ๆ
คํ า เตื อ นพิ เ ศษเพื ่ อ ความปลอดภั ย
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตรงพื ้ น ผิ ว ที ่ ห ุ  ม ฉนวน เมื ่ อ ทํ า งานในบริ เ วณที ่ เ ครื ่ อ งมื อ อาจสั ม ผั ส
กั บ สายไฟฟ า ที ่ ซ  อ นอยู  การสั ม ผั ส ลวดไฟฟ า ที ่ ม ี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" จะทำให ส  ว นที ่
เป น โลหะของเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า เกิ ด มี "กระแสไฟฟ า ไหลผ า น" ทํ า ให ผ ู  ใ ช เ ครื ่ อ งถู ก ไฟฟ า
ดู ด ได
ใช ป ากกาหนี บ หรื อ วิ ธ ี อ ื ่ น ที ่ ไ ด ผ ลเพื ่ อ ยึ ด และค้ ํ า พยุ ง ชิ ้ น งานเข า กั บ แท น รองรั บ ที ่ ม ั ่ น คง
การจั บ งานด ว ยมื อ หรื อ ยั น ไว ก ั บ ร า งกาย จะไม ม ั ่ น คง และอาจทํ า ให ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม
ได
จั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ในลั ก ษณะไม ใ ห เ ครื ่ อ งมื อ ส ั ม ผั ส กั บ ร า งกายของท า นอย า งเด็ ด ขาด
โดยเฉพาะอย า งยิ ่ ง ขณะทํ า งานกั บ เครื ่ อ งมื อ เช น ใบเลื ่ อ ย หรื อ เครื ่ อ งมื อ ตั ด อื ่ น ๆ ที ่ ช ี ้ เ ข า หา
บริ เ วณจั บ การสั ม ผั ส กั บ ปลายแหลมคมหรื อ ขอบตั ด อาจทํ า ให บ าดเจ็ บ ได
หน ว ยการวั ด แห ง ชาติ
V
/min
dB
dB
dB
2
m/s
m, s, kg, A, mm, V,
W, Hz, N, °C, dB,
2 2
min, m/s
สวมอุ ป กรณ ป กป อ งร า งกาย ใช ห น า กากหรื อ สวมแว น ครอบตานิ ร ภั ย แล ว แต ก รณี สวม
หน า กากกั น ฝุ  น สวมอุ ป กรณ ป  อ งกั น หู อุ ป กรณ ป  อ งกั น ตาต อ งสามารถปกป อ งอนุ ภ าค
ที ่ ป ลิ ว กระจั ด กระจายจากการทํ า งานรู ป แบบต า งๆ กั น หน า กากกั น ฝุ  น หรื อ หน า กาก
ป อ งกั น แก ส พิ ษ ต อ งสามารถกรองอนุ ภ าคที ่ เ กิ ด จากการทํ า งานของท า น การได ร ั บ เสี ย งดั ง
อยู  ต ลอดเวลาอาจทํ า ให ส ู ญ เสี ย การได ย ิ น
สวมถุ ง มื อ ป อ งกั น อั น ตรายจากการบาดเจ็ บ จากอุ ป กรณ ท ี ่ ม ี ข อบแหลมคม
อย า ตอกหมุ ด หรื อ ขั น สกรู เ พื ่ อ ติ ด ป า ยชื ่ อ และเครื ่ อ งหมายใดๆ เข า กั บ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หาก
ฉนวนหุ  ม ชํ า รุ ด จะป อ งกั น ไฟฟ า ดู ด ไม ไ ด ขอแนะนำให ใ ช ป  า ยติ ด กาว
ทํ า ความสะอาดช อ งระบายอากาศที ่ เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตามช ว งเวลาเป น ประจํ า โดยใช
เครื ่ อ งมื อ ที ่ ไ ม ใ ช โ ลหะ เครื ่ อ งเป า ลมของมอเตอร จ ะดู ด ฝุ  น เข า ในครอบเครื ่ อ ง หาก
ฝุ  น ที ่ ป ระกอบด ว ยโลหะสะสมกั น มากเกิ น ไป อาจทํ า ให เ กิ ด อั น ตรายจากไฟฟ า ได
การใช แ ละการจั ด การกั บ แบตเตอรี ่ (แพ็ ค แบตเตอรี  )
เพื ่ อ หลี ก เลี ่ ย งสถานการณ อ ั น ตราย ตั ว อย า ง เช น การเผาไหม เปลวไฟ การระเบิ ด
การบาดเจ็ บ ที ่ ผ ิ ว หนั ง และการบาดเจ็ บ อื ่ น ๆ เมื ่ อ หยิ บ จั บ และใช ง านแบตเตอรี ่ ให
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า สั ่ ง ดั ง ต อ ไปนี ้ :
อย า แยกหรื อ ถอดส ว นประกอบแบตเตอรี ่ เป ด หรื อ ทำเป น เศษเล็ ก เศษน อ ย อย า ให
แบตเตอรี ่ ถ ู ก กระทบทางกลไกหรื อ ถู ก กระแทกอย า งแรง ไอระเหยและของเหลวที ่ เ ป น
อั น ตรายสามารถลอดออกมาในกรณี ท ี ่ แ บตเตอรี ่ ช ํ า รุ ด และใช ง านอย า งไม ถ ู ก ต อ ง ไอ
ระเหยสามารถทํ า ให ร ะบบหายใจระคายเคื อ ง ของเหลวท ี ่ ข ั บ ออกมาจากแบตเตอรี ่ อ าจ
ทํ า ให ผ ิ ว หนั ง ระคายเคื อ งหรื อ ถู ก เผาไหม
เมื ่ อ ของเหลวแบตเตอรี ่ จ ากแบตเตอรี ่ ท ี ่ ช ํ า รุ ด ไปถู ก วั ต ถุ บ ริ เ วณใกล เ คี ย ง ให ต รวจสอบ
ส ว นประกอบนั ้ น ทํ า ความสะอาด หรื อ เปลี ่ ย นใหม ตามจํ า เป น
เอาแบตเตอรี ่ อ อกห า งจากความร อ นและเปลวไฟ อย า เก็ บ รั ก ษาแบตเตอรี ่ ใ นสถานที ่
แสงแดดส อ งโดยตรง
อย า เอาแบตเตอรี ่ อ อกจากหี บ ห อ ที ่ ม ี ม าแต เ ดิ ม จนกว า จะนํ า ออกมาใช ง าน
นํ า แบตเตอรี ่ อ อกจากเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ก อ นปรั บ แต ง เครื ่ อ ง หากเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ติ ด ขึ ้ น โดย
ไม ต ั ้ ง ใจ จะเกิ ด อั น ตรายจากการบาดเจ็ บ
ถอดแบตเตอรี ่ อ อก เมื ่ อ เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ป ด สวิ ท ช  อ ยู  เ ท า นั ้ น
เอาแบตเตอรี ่ อ อกห า งจากเด็ ก ๆ
รั ก ษาแบตเตอรี ่ ใ ห ส ะอาด และปกป อ งแบตเตอรี ่ จ ากความชื ้ น และน้ ํ า ทํ า ความสะอาดขั ้ ว ที ่
สกปรกของแบตเตอรี ่ แ ละเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ด ว ยผ า แห ง ที ่ ส ะอาด
คํ า อธิ บ าย
แรงดั น ไฟฟ า กระแสตรง
อั ต ราแกว ง สะเทื อ นกํ า หนด
ระดั บ ความดั ง เสี ย ง
ระดั บ ความดั น เสี ย ง
ระดั บ ความดั น เสี ย งสู ง สุ ด
ความคลาดเคลื ่ อ น
ค า ความสั ่ น สะเทื อ นตามมาตรฐาน EN 60745 (ผลรวมเชิ ง เวกเตอร
ของสามทิ ศ ทาง)
หน ว ยฐาน และ หน ว ยอนุ พ ั น ธ จากระบบหน ว ยระหว า งประเทศ SI