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INSTRUCTIONS : VEGA 300 Cod : DYN 53.1.01
Date : 30/01/2017 Révision : 01
De même, si l'on décide de conserver la bobine excitée à l'étage, on peut même baisser encore plus le
voltage au solénoïde. Ainsi, on économise de la consommation en améliorant l'efficacité énergétique de
l'installation.
Un tableau des voltages recommandés est représenté à la suite.
24V
48V
190V
(*) Cette tension est la valeur à la sortie du redresseur, laquelle peut varier entre ces valeurs
-
Pour assurer un bon fonctionnement du dispositif, il est fortement conseillé de concevoir un circuit tel
que, si le capteur inductif ne détecte pas le déblocage du système parking, la manœuvre tente plus
d'une fois la distribution de courant à la bobine. (Sur la D-Box de Dynatech, 7 tentatives sont faites
avant qu'apparaisse l'erreur de non lecture du capteur inductif).
Ainsi, s'il existait quelconque petite défaillance mécanique qui empêcherait la lecture du capteur, ça peut
se résoudre en essayant de faire la même action avant qu'apparaisse une erreur dans la manœuvre.
Afin d'éviter que la cabine s'arrête durant le déplacement à cause de la perte de signal du capteur inductif,
-
il faut tenir compte de cette lecture seulement dans les étages
En cas de panne d'alimentation électrique dans la bobine de l'électroaimant, si la cabine est en
-
mouvement, le limiteur de vitesse se bloquera et entraînera l'enclenchement des parachutes.
Il est conseillé d'installer un système autonome d'énergie pour éviter les enclenchements non souhaités
en cas de panne de fourniture d'énergie électrique du réseau.
-
Pour effectuer un sauvetage manuel, il faut ouvrir le taquet pour permettre la rotation du limiteur de
vitesse. Si on ne libère pas le taquet, le limiteur verrouillera et il se produira l'enclenchement des
parachutes pendant le mouvement de sauvetage.
-
Pour effectuer un sauvetage automatique, il faut ouvrir le taquet pour permettre la rotation du limiteur
de vitesse. Si on ne libère pas le taquet, le limiteur verrouillera et il se produira l'enclenchement des
parachutes pendant le mouvement de sauvetage.
Utilisation dans des installations avec nivellement supérieur à 20 mm : Dans des installations avec
-
nivellement supérieur à 20 mm, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour activer l'électroaimant
pendant le processus de nivellement, car un nivellement supérieur à 20 mm peut produire le blocage du
limiteur et l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra discerner lorsqu'il s'agit
d'un nivellement ou d'un mouvement incontrôlé.
-
Utilisation dans des installations avec pré-ouvertures de portes : Dans des installations avec pré-
ouverture de portes, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour maintenir l'électroaimant activé
pendant le processus de pré-ouverture, car dans le cas contraire, il pourra se produire le blocage du
limiteur et l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra discerner lorsqu'il s'agit
d'une pré-ouverture ou d'un mouvement incontrôlé.
4.4.3
LE SYSTEME ANTIDÉRIVE COMME ACTIONNEMENT A DISTANCE
Le système antidérive peut jouer le rôle d'actionnement à distance.
Le fonctionnement est à l'inverse du propre système antidérive car celui-ci débloque le limiteur lorsque l'ascenseur
fonctionne en conditions normales.
Le système d'actionnement à distance est chargé de bloquer le limiteur lorsque l'ascenseur se déplace. Ceci se
réalise lors des essais d'enclenchement. En bloquant le limiteur, on fait actionner les parachutes.
Pour ce faire il faut installer un bouton sur le tableau de manœuvre pour couper le courant arrivant à la bobine du
système antidérive,
Comme indiqué auparavant, le système antidérive débloque le limiteur en alimentant le solénoïde de ce système ;
pour bloquer le limiteur pendant le fonctionnement normal de la cabine, il faut déconnecter ce solénoïde pour que le
système antidérive bloque le limiteur.
4.4.4
ENTRETIEN DU SYSTÈME PARKING
Il est extrêmement important que le système parking se trouve dans les meilleures conditions possibles. Comme
c'est un mécanisme qui va effectuer beaucoup de cycles tout au long de sa vie utile, il est fortement conseillé de
réviser son état de conservation, ainsi que son fonctionnement durant les travaux de maintenance de l'ascenseur.
Note: Ce manuel présente une information partielle des instructions d'utilisation et de maintenance. Le manuel complet est disponible
dans la zone clients du site Internet de Dynatech; http://customers.dynatech-elevation.com/
Surexcitation
30 V
60 V
215-205 V (*)
Voltage en
Voltage en étage
déplacement
20 V
40 V
150 V
12V
30 V
104 V
7
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