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Le point d'arrêt est atteint quand on peut tourner beaucoup plus facilement le volant. A partir de ce
point-là la turbine et les arbres supérieurs du réducteur sont désengagés et ne sont plus activés par le
volant. Desserrer la vis (3) et tourner le levier d'arrêt (1) par rapport à la console du levier (2), de
facon à ce que le point d'arrêt soit atteint, quand l'écart entre le bord du levier d'arrêt et le bord de la
coulisse (8) est de 2mm (voir croquis, 2mm = 0,08 inch). Pendant que le levier d'arrêt est poussé en
direction du débrayage, le presser en bas afin qu'il puisse avancer par le chanfrein de la coulisse.
15.2 REGLAGE DE LA TIGE FILETEE
D'usine les écrous (6) sur la tige filetée (7) sont montés conformément au croquis sus-indiqué. Ce
réglage reste le même pendant toute la durée de vie. Arrêter les écrous hexagonaux (6) par les
contre-écrous.
15.3 REGLAGE DU FREIN A RUBAN
Mettre le levier d'arrêt en position „Déroulement".
13
15
Tourner les écrous (10) du frein à ruban, jusqu'à ce que le ressort de pression (11) ait une longueur de 20
mm (0,8 inch). En faisant cela, faire attention à ce que les écrous (12 et 13) ne touchent pas le levier de
freinage (14). Arrêter les écrous (10) par les contre-écrous.
Instructions de service pour PRORAIN BAUER de la série F30 et F40
48
12
3
20
19
14
10
3 mm = 0,12 inch
19 mm = 0,75 inch
20 mm = 0,8 inch
11
17
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