KRILO free at last Mode D'emploi page 15

In jedem Falle muß der Bremsweg noch ohne Wickeln ausreichen, den BLUE bei der Landung zum
Strömungsabriß zu bringen. Dies kann auch dynamisch (unter Ausnutzen des Pendeleffekts) ge-
schehen.
Wie empfehlen das Wickeln der Bremsen um die Hände über Wasser und unter fachmänischer An-
leitung zu erlernen, denn durch die veränderte Armhaltung wird sich auch der Steuerdruck weni-
ger streng anfühlen und der Abreisspunkt muss neu ertastet und erlernt werden. Trage stets gute
Handschuhe; dies hilft, die Blutzirkulation in den Händen aufrecht zu erhalten und ein unnötiges
Unterkühlen der Finger zu verhindern.
Eine weitere Möglichkeit, eine straffere Verbindung mit dem Bremsgriff zu erziehlen, ist durch die
„Skistock"-Methode (mit der Handfläche nach oben durch den Bremsgriff fahren und den Griff
dann von hinten am D-Ring greifen).
Mit einer sorgfältig eingestellten Bremse ist ermüdungsfreies Fliegen und volle Schirmbeherrsch-
ung in allen Lagen – mit oder ohne zu Wickeln - möglich! Die werksseitig vorgenommene Einstel-
lung (an der Markierung) ist dabei nur als Ausgangsbasis zu verstehen, von der aus im Bedarfsfall
in kleinen Schritten von ca. 2 cm die Bremse verlängert werden sollte, bis die optimale Stellung
erreicht wird. Auf eine symmetrische Einstellung zwischen linker und rechter Bremsleine ist zu
achten!
Für die Fixierung des Bremsgriffes ist ein dauerhafter Knoten erforderlich; am Besten eignet sich
der Palstek, da er die Leine am wenigsten schwächt.
Knoten zur Befestigung des Bremsgriffes
 
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