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LEROY-SOMER
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Echauffement excessif du ou des paliers
Roulement
(température > à 80°C sur les chapeaux de
roulements avec ou sans bruit anormal )
Echauffement excessif de la carcasse de
Température
l'alternateur(plus de 40 °C au dessus de la
anormale
température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
provenant de la machine
Choc violent, éventuellement suivi d'un
Bruits anormaux
grognement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut
Action
Absence de
Brancher entre E- et E+
tension à vide
une pile neuve de 4 à 12
au démarrage
volts en respectant les
polarités pendant 2 à 3
secondes
Tension trop
Vérifier la vitesse d'entraî-
basse
nement
Tension trop
Réglage du potentiomètre
élevée
tension du régulateur
Oscillations de
Réglage du potentiomètre
la tension
stabilité du régulateur.
Tension bonne
Mettre à vide et vérifier la
à vide et trop
tension entre E+ et E- sur le
basse en
régulateur
charge (*)
(*) Attention : En utilisation monophasée, vérifier que les fils de détection venant du régulateur soient bien branchés aux bornes d'utilisation
Disparition de
Vérifier le régulateur, la
la tension pen-
varistance, les diodes
dant le fonction-
tournantes et changer
nement (**)
l'élément défectueux
(**) Attention : Action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court circuit)
INSTALLATION ET MAINTENANCE
LSA R 49.1 Aéroréfrigérant
ALTERNATEURS - Ex II 3 G
ENTRETIEN - MAINTENANCE
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
- Roulement axialement libre.
Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement.
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de
l'alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105% de Un en
charge.)
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- Marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée ou contacteur
défectueux ou défaut de l'installation)
- Court-circuit stator.
- Court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre.
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur.
Mesures
L'alternateur s'amorce et sa tension reste
normale après suppression de la pile
L'alternateur s'amorce mais sa tension
ne monte pas à la valeur nominale
après suppression de la pile
L'alternateur s'amorce mais sa tension
disparaît après suppression de la pile
Vitesse bonne
Vitesse trop faible
Réglage inopérant
Si pas d'effet : essayer les modes nor-
mal rapide (ST2)
Tension entre E+ et E-
AREP < 10V
Tension entre E+ et E-
AREP > 15V
La tension ne revient pas à la valeur
nominale.
4081 fr - 09.2006 / a
Causes possibles
Contrôle/Origine
- Manque de rémanent
- Vérifier le branchement de la référence tension au
régulateur
- Défaut diodes
- Court-circuit de l'induit
- Défaut du régulateur
- Inducteurs coupés
- Roue polaire coupée - vérifier la résistance
Vérifier le branchement du régulateur (éventuellement
régulateur défectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claquées
- Roue polaire en court-circuit - Vérifier la résistance
Augmenter la vitesse d'entraînement
(Ne pas toucher au pot. tension (P2) du régulateur
avant de retrouver la vitesse correcte.
- Défaut du régulateur
- 1 diode défectueuse
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM réglé trop haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la résistance
- Induit de l'excitatrice défectueux.
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
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