marklin BR V 300 DB Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle :
V 300 - Solitaire à 6 essieux.
S'inspirant du succès de la V 200 de la Deutsche Bundesbahn,
la firme Krauss-Maffei construisit trois locomotives à six essieux
du type ML 2200 pour les chemins de fer yougoslaves. Probable-
ment dans l'espoir d'autres commandes, la firme prit l'initiative
de construire une autre machine du même type, mais avec la
disposition d'essieux CC comme loco de démonstration. Dans
une livrée d'usine voyante, la locomotive fut présentée et pro-
posée entre autres à la Deutsche Bundesbahn. Après plusieurs
essais, la puissance du moteur de la loco put être augmentée et
la désignation interne de la machine devint ML 3000 C'C'.
Ce n'est qu'au bout de longues négociations que la Deutsche
Bundesbahn se laissa convaincre d'acquérir le prototype et de
l'incorporer à son parc sous l'immatriculation V 300 001. Elle fut
dotée de l'élégante livrée pourpre/gris de ses soeurs à quatre
essieux (par bogie) et fut essentiellement utilisée dans le service
de grandes lignes haut de gamme. En 1968, elle reçut le numéro
d'immatriculation informatisé 230 001-0 et durant ses dernières
années de service, l'imposante machine était visible entre Ham-
bourg et Westerland sur l' île de Sylt, où elle avait également
remorqué les trains populaires pour le transport d'automobiles
entre Niebüll et Westerland.
En 1975, la 230 001-0 fut garée et en 1977, la Deutsche Bundes-
bahn essaya sans succès de la vendre en Italie. Elle revint en
Allemagne dès 1978 et fut finalement ferraillée deux années
plus tard.
Informatie van het voorbeeld:
V 300 - Eenling met 6 assen.
Op basis van de succesvolle V 200 van de Deutsche Bundesbahn
bouwde de firma Krauss-Maffei drie zesassige locomotieven van
het type ML 2200 voor de Joegoslavische Staatsspoorwegen.
Waarschijnlijk om meer opdrachten te verwerven, werd een
andere identieke machine met de asindeling C'C' voor eigen
rekening als demonstratielocomotief geproduceerd. De loc werd
in een opvallende fabriekskleurstelling onder andere aan de
Deutsche Bundesbahn voorgesteld en aangeboden. Na meerde-
re proeven kon het motorvermogen van de loc verhoogd worden
en werd ze intern als ML 3000 C'C' aangeduid.
Pas na langere onderhandelingen kon men de Deutsche
Bundesbahn ertoe bewegen de eenling te verwerven en ze als
V 300 001 in het bestand op te nemen. Ze kreeg de elegante pur-
perrood/grijze kleurstelling van haar vierassige zusters en was
voornamelijk in de hoogwaardige sneltreindienst aan te treffen.
In 1968 kreeg ze het computernummer 230 001-0 en in haar
laatste inzetjaren kon de imposante machine tussen Hamburg en
Westerland op Sylt, waar ze ook de populaire autotreinen tussen
Niebüll en Westerland getrokken had, waargenomen worden.
In 1975 werd de 230 001-0 afgesteld en de Deutsche Bundesbahn
probeerde haar in 1977 naar Italië te verkopen, wat echter niet
gelukte. Reeds in 1978 kwam ze naar Duitsland terug en werd
uiteindelijk twee jaar later verschroot.
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