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Le Prototype
Le Brünigbahn relie Lucerne à Interlaken par le col de
Brünig, et de là, se raccorde au chemin de fer de l'Oberland
bernois (BOB). Entre 1910 et 1926, dix-sept locomotives
à vapeur à crémaillère destinées à la ligne du Brünig et
quatre du même type pour le chemin de fer de l'Oberland
bernois sortirent des ateliers de la SLM (Swiss Locomotive
& Machine Works). Ces locomotives tiraient les trains sur
la ligne mixte à crémaillère et à adhérence. La ligne du
Brünig fut électrifiée en 1941, mais les cinq dernières Hg 3/3
continuèrent d'être utilisées comme locomotives de réserve
et pour le trafic marchandises jusqu'en 1965.
Une de ces machines fascinantes est aujourd'hui exposée
au Musée des transports de Lucerne, tandis qu'une autre
est stationnée à la gare de Meiringen.
La crémaillère de la Hg 3/3 est entraînée par des cylindres et
des engrenages séparés, qui tournent dans le sens inverse
et plus rapidement que le mécanisme d'entraînement des
roues. La crémaillère est désactivée lorsque la locomotive
roule sur des parties de voie horizontales, pour lui permettre
d'aller plus vite en traction par adhérence.
Inhaltsverzeichnis:
Betriebshinweise
Wartung und Instandhaltung
Bilder
Ersatzteile
Table of Contents:
Information about operation
Service and maintenance
Figures
Sommaire :
Remarques sur l'exploitation
Entretien et maintien
Images
Pièces de rechange
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