Sommaire des Matières pour Continental ContiConnect Telematic Kit
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Notice d’installation Contenu de la livraison ........................27 Caractéristiques techniques ......................27 Clause de non-responsabilité ......................27 Utilisation conforme aux spécifications ..................28 Remarques d'ordre général......................28 Exigences quant à l’installation .....................29 Exigences relatives au site d’installation des composants électriques ......29 Montage d’unité de télématique centrale ................30 Mise en service .............................33 Transmission de données au portail ContiConnect .............34 Diagnostic à...
Les fabricants déclinent toute responsabilité pour les dommages causés par une utilisation inappropriée, notamment pour les dommages corporels, matériels ou financiers qui, en tant que dégâts consécutifs, sont directement liés à l'utilisation inappropriée de l'unité de télématique centrale. ContiPressureCheck et ContiConnect sont des marques de Continental AG.
Utilisation conforme aux spécifications Le kit télématique ContiConnect contient l’unité de télématique centrale. Celui-ci lit les données d’un système ContiPressureCheck et les transmet au portail ContiConnect via un réseau de téléphonie mobile. L’unité de télématique centrale est reliée au système ContiPressureCheck par un câble en Y (faisceau de câbles N).
Exigences quant à l’installation Le véhicule comporte un système ContiPressureCheck, y compris des capteurs de pneu et une unité de commande centrale (Central Control Unit, CCU). Pour l'installation et l'utilisation, veuillez respecter cette notice ainsi que la notice d'installation du système ContiPressureCheck. Celle-ci est disponible sur www.contipressurecheck.com/downloads.
Montage d’unité de télématique centrale ATTENTION Dommages éventuels aux biens. Pour éviter tout risque de court circuit : ► Avant de commencer les travaux, coupez le contact et débranchez la ligne principale de la batterie afin que tous les composants électroniques du véhicule soient hors tension.
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3. Connectez l’unité de télématique centrale à la CCU du système ContiPressureCheck en suivant les instructions suivantes (voir variante A ou variante B). ATTENTION Dommages éventuels aux biens. Évitez d'inverser la polarité de la ligne de données CAN du système CPC au moyen du faisceau de câbles N au niveau des fiches de connexion.
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Variante B : Connexion de l’unité de télématique centrale à un système ContiPressureCheck, qui a été installé sans écran. Sub-Harness L (17340690000) Sub-Harness C Sub-Harness N (17340060000) (17341950000) Sub-Harness D (17340090000/ Sub-Harness A 17340670000) (17340080000) Fig. 2: Variante B Dans ce cas, en plus du faisceau de câbles N inclus dans ce kit, le faisceau de câbles L est nécessaire pour connecter l'appareil de lecture manuel au système.
Mise en service Lorsque le système ContiPressureCheck est mis en service pour la première fois, il est nécessaire d’initialiser le système conformément aux étapes suivantes. REMARQUE ► Si un système ContiPressureCheck sans écran (variante B) est utilisé, le système ne peut être initialisé qu’après l’installation de l’unité...
Il est nécessaire d’affecter l’unité de télématique centrale du portail ContiConnect à un véhicule afin que les informations transmises y soient affichées. Veuillez contacter votre interlocuteur Continental en lui communiquant le numéro de série de l’unité de télématique centrale et l’identification du véhicule.
Si seule la LED 1 de l’appareil clignote en vert, il n’y a pas de connexion au portail ContiConnect. Cela peut être le cas si le réseau mobile est faible ou inexistant. Si l’appareil ne se trouve dans aucun des états décrits pendant plus de 4 heures, veuillez contacter votre interlocuteur chez Continental.
Service après-vente Pour toute question technique sur le système, veuillez vous adresser à votre interlocuteur Continental. Vous trouverez de plus amples informations sur www.conticonnect.com. Mise au rebut Ne jetez en aucun cas ce produit dans les ordures ménagères. Les composants électriques/électroniques doivent être mis au rebut selon la directive 2012/19/UE relative aux déchets électriques...