Page 1 VOITURE PARTICULIERE 2008 «Les informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées exclusivement aux professionnels de la réparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la sécurité des véhicules. Elles seront utilisées par le réparateurs automobiles auxquels elles sont destinées, sous leur entière responsabilité, à...
Page 2 TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE BTED4 ted4 Familles moteurs 120 kw 125 kw 3 0i 24S 2.2 16V HDi 2,7 24V HDi Plaques moteurs...
Page 3 PRÉSENTATION CE CARNET DE POCHE est un document récupilatif des caractéristiques, réglages, contrôles et points particuliers du véhicule CITROEN C6. Il est découpé en neuf groupes représentant les principales fonctions : GENERALITES MOTEUR INJECTION ALLUMAGE EMBRAYAGE BOÎTE DE VITESSES TRANSMISSION ESSIEUX...
Page 4 INDEX GENERALITES ALLUMAGE Identification du véhicule Bougies 1 à 2 Opération à effectuer avant et après débranchement EMBRAYAGE-BOÎTE DE VITESSES-TRANSMISSION 3 à 4 batterie Compteur de vitesses Capacités Caractéristiques embrayage 5 à 6 120 à 121 Lubrifiants Purge butée hydraulique d'embrayage 7 à...
Page 5: Table Des Matières
INDEX Groupe de frein de stationnement à commande électrique ESSIEUX-SUSPENSION-DIRECTION 221 à 223 Contrôle et réglage hauteur véhicule Câbles de frein de parking à commande électrique 153 à 157 224 à 227 Valeur de contrôle et de réglage géométrie des essieux Contrôle liquide de frein 158 à...
Page 6 IDENTIFICATION DU VÉHICULE A : Frappe châssis (marquage à froid gravé sur l'élément porteur). B : Frappe châssis. (marquage à froid gravé sur la carrosserie au bas de la lunette). C : Plaque constructeur véhicule (sur le pied milieu côté gauche). D : Numéro APV/PR et code couleur peinture PR.
Page 7 IDENTIFICATION DU VÉHICULE Types mines Structure Version (4) Famille (1) Niveaux de dépollution Autres Silhouette (2) Alcool EuroIV TD XFXH Moteur (3) 83/87 K’ L3/L4 EuroIV Version (4) BV mécanique à 5 rapports Variante (5) BV mécanique à 4 rapports BV mécanique à...
Page 8 OPERATIONS A EFFECTUER AVANT ET APRES UN DEBRANCHEMENT DE LA BATTERIE Avant un rebranchement de la batterie Ouvrants ATTENTION : Avant de débrancher la batterie, entrebâiller les vitres des portes. Boîte de vitesses automatique Si le véhicule doit rester immobile : placer le levier de vitesses en position parking "P". Si le véhicule doit être déplacé...
Page 9 OPERATIONS A EFFECTUER AVANT ET APRES UN DEBRANCHEMENT DE LA BATTERIE NOTA : Si la vitre est baissée lors du rebranchement de la batterie, actionner plusieurs fois le contacteur de vitre pour la remonter, puis effectuer l'opération de réinitialisation Descendre complètement la vitre. Actionner et relâcher le contacteur de lève–vitres jusqu'à...
Page 10 CAPACITES (en litres) Méthode de vidange. Les capacités d’huile sont définies selon la méthode suivantes. Vidange du circuit de lubrification moteur par «GRAVITE» Vidange du circuit de lubrification moteur par «ASPIRATION» Mettre le véhicule sur un sol horizontal (en position haute si suspension Mettre le véhicule sur un sol horizontal (en position haute si suspension hydropneumatique).
Page 11 CAPACITES (en litres) Essence Diesel 3.0i 24S 2.2 16V HDi 2.7 24V HDi 120Kw 125 Kw Plaque moteur 4HT 4HS Vidange par gravité sans remplacement du filtre 3,75 5,25 Vidange par gravité avec remplacement du filtre 5,25 5,50 Entre mini et maxi Boîte de vitesses automatique sèche Volume d’huile restant après vidange Quantité...
Page 12 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Normes en vigueur Le classement des huiles moteur est établi par les organismes reconnus suivants : S.A.E : Society of Automotive Engineers API : American Petroleum Institute ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobiles Normes S.A.E Tableau de sélection du grade des huiles moteur Choix du grade des huiles moteur préconisées en fonction des conditions climatiques du pays de commercialisation.
Page 13 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 A : Très froid B : Froid C : Tempéré D : Chaud. E : Très chaud Normes ACEA Huiles mixtes essence et diesel préconisées par PSA La signification de la première lettre ne change pas, elle correspond toujours au type de moteur concerné...
Page 14 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Introduction des huiles à bas taux de cendres (LOW SAPS) Les huiles à bas taux de cendres permettent de limiter les cendres à L'huile C2 est une huile mixte essence et diesel à économie d'énergie l'échappement et de participer ainsi à l'augmentation de la durée de vie plus particulièrement adaptée aux moteurs équipés de filtre à...
Page 15 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Qualité des huiles moteur Huile 0W40 Les huiles de lubrification des moteurs sont classées suivant 3 niveaux L’huile 0W40 n’est plus commercialisée depuis le 01/2006 de qualité : L’huile 0W30 remplace l'huile 0W40 Huile minérale ou niveau 1 PSA Recommandations Huile semi-synthétique ou niveau 2 PSA (dans des conditions normales d'utilisation du véhicule)
Page 16 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 France Moteurs essence et diesel Huile recommandée (*) Description DescriptionNormes ACEA Normes API ACTIVA INEO ECS Synthèse antipollution 5W30 ACTIVA ENERGY 9000 0W30 Synthèse 0W30 A3/B4 ACTIVA 9000 5W40 Synthèse 5W40 SL/CF ACTIVA 7000 Semi-synthèse 10W40 A3/B3 A3/B4 ACTIVA Diesel 7000 10W40 ACTIVA 5000 15W40 (**)
Page 17 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Restrictions NOTA : Lecture des caractéristiques moteur Lors de la réception identifier le véhicule par son appellation commerciale Lire le type réglementaire moteur sur la plaque d'identification véhicule composé des 3ème, 4ème, 5ème caractères a : Famille de véhicule b : Silhouette c : Moteur (Type réglementaire) Avec le type réglementaire moteur et le pays d'intervention, relever les...
Page 18 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Moteurs TU/ET Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 HFX HFY HFZ KFW KFV K6D TU3/ET3 K6E KFU NFV NFS NFU N6A NFT N6B Moteurs EW Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 EW7J4 EW7A...
Page 19 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Moteurs ES Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 ES9J4 ES9A XFU XFV Moteurs XU Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 XU10J4RS Moteurs Toyota Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 384F...
Page 20 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Moteurs DV Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 DV4TD 8HT 8HZ 8HX DV4TED4 8HV 8HY DV6ATED4 DV6TED4 DV6BTED4 DV6TED4 avec FAP 9HZ 9HV DV6UTED4...
Page 21 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Moteurs DW Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 DW10TD RHY RHV RHU DW10ATED DW10ATED4 DW10ATED avec FAP DW10ATED4 avec FAP RHT RHM DW10BTED DW10BTED4 avec FAP RHR RHL RHJ DW10UTED4 DW12BTED4 avec FAP 4HP 4HR 4HS 4HT DW12UTED DW12TED4 avec FAP...
Page 22 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Moteurs DT Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 DT17 Moteurs PUMA Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 P22DTE 4HV 4HU 4HM Moteurs SOFIM Huile Type moteur Repère moteur 5W40 10W40 0W30 5W30-C2 F28DT...
Page 23 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Huiles moteurs commercialisées Tous pays (sauf Chine) Huile mixte tous moteurs en vrac France métropolitaine TOTAL ACTIVRAC Normes S.A.E : 10W40 TOTAL ACTIVA/QUARTZ TOTAL ACTIVA/QUARTZ diesel Huiles mixtes pour tous moteurs Huiles spécifiques pour moteurs diesel 5000 15W40 7000 10W40 9000 5W40...
Page 24 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Huile de boîte de vitesses Type boîte de vitesses Pays Type d'huile TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Référence PR : 9730 A2) Boîtes de vitesses mécaniques et boîte de vitesses manuelle pilotée Huile spéciale (Référence PR : 9736 41) Actionneur de boîte de vitesses pilotée MCP Huile spéciale (Référence PR : 9979 A4) Boîtes de vitesses (Type MMT)
Page 25 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Liquide de refroidissement moteur Pays Conditionnement Glysantin G33 Revkogel 2000 2 Litres Référence PR : 9979 70 Référence PR : 9979 72 5 Litres Référence PR : 9979 71 Référence PR : 9979 73 Tous pays 20 Litres Référence PR : 9979 76 Référence PR : 9979 74...
Page 26 INGREDIENTS PRECONISES ANNEE 2007 Liquide lave-vitres Pays Conditionnement Référence PR Concentré : 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56 Tous pays Liquide prêt à l'emploi : 1 litre 9980 06 ZC 9875 784U Liquide prêt à l'emploi : 5 litres 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U...
Page 27 CONSOMMATION D’HUILE DES MOTEURS I / Les consommations d’huile sont variables en fonction : Des types de moteurs. De leur état de rodage ou d’usure. Du type d’huile utilisée. Des conditions d’utilisation. II / Un moteur peut être RODE à : 5 000 Km pour un moteur ESSENCE.
Page 28 CARACTERISTIQUES DES MOTEURS Essence Diesel 3.0i 24S 2.2 16V HDi 2,7 24V Plaque moteur Cylindrée (cm³) 2946 2179 2720 Alésage/course 87/82,6 85/96 81x88 Rapport volumétrique 10,9/1 16,6/1 17,3/1 Puissance.ISO ou CEE (KW-tr/mn) 155-6000 120-4000 125-4000 150-4000 Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/mn) 29-3750 37-1500 40-1750...
Page 29 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR Moteur : XFV Support moteur inférieur droit Biellette anticouple 6 ± 0,5 1 ± 0,1 6 ± 0,5 Support moteur gauche 5,5 ± 0,5 6 ± 0,6 Support moteur supérieur droit 6 ± 0,6 4,5 ± 0,5 6 ±...
Page 30 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : XFV Bobine d’allumage type crayon 0,8 ± 0,3 Bougie d’allumage Pré-serrage 1 ± 0,1 Serrage angulaire 90° ± 5° Couvre culasse Pré-serrage 0,5 ± 0,1 Serrage 1 ± 0,1 Carter chapeaux de paliers d’arbre à cames Pré-serrage 0,2 ±...
Page 31 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : XFV Collecteur d’échappement (équipé d’un joint neuf) Pré-serrage (ordre de 1 à 10) 1 ± 0,1 Serrage (ordre de 1 à 10) 3 ± 0,3 Chapeaux de bielles Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 74°...
Page 32 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : XFV Palier de vilebrequin NOTA : Longueur maxi sous tête des vis M11 = 131,5 mm. NOTA : Longueur maxi sous tête des vis M8 = 119 mm. Effectuer les opérations suivantes : Brosser le filetage des vis. Reposer les vis préalablement enduites de graisse «MOLYKOTE G RAPID PLUS»...
Page 33 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : XFV Carter d’huile Pré-serrage (ordre de 1 à 20) 0,5 ± 0,1 Serrage (ordre de 1 à 20) 0,8 ± 0,1 Pignon de vilebrequin Pré-serrage 4 ± 0,4 Serrage angulaire 80° ± 5° Poulie de vilebrequin 2,5 ±...
Page 34 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : XFV Moyeux D’arbres à cames Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 57° ± 5° Bouchon 1,5 ± 0,1 Galet enrouleur 8 ± 0,8 Poulie d’arbres à cames Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 115° ± 5° Poulies d’arbres à...
Page 35 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Support boîte de vitesses Biellette anticouple inférieure 5,5 ± 0,5 6,5 ± 0,5 6 ± 0,5 6 ± 0,5 Support supérieur moteur Support intermédiaire moteur 8 ± 0,5 6± 0,5 6 ±...
Page 36 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Attelage mobile Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin Pré serrage 2,5 ± 0,2 Serrage angulaire 60° ± 5° Vis de chapeaux de bielles Serrer 1 ± 0,1 Desserrer 180° Serrer 2,3 ±...
Page 37 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Carter cylindre 1 ± 0,1 Gicleurs de fond de piston Carter inférieur Pré serrage 1 ± 0,1 Serrage 1,6 ± 0,3 Galet enrouleur de la courroie de distribution Pré serage 1 ± 0,1 Serrage 6 ±...
Page 38 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Culasse (suite) Couvre culasse Presserrer les 9 vis 0,5 ± 0,15 Serrer les 9 vis 9 ± 0,1 Moyeu de poulie d'arbre à cames 4,3 ± 0,4 Poulie sur moyeu 2 ± 0,2 Répartiteur d'admission d'air, serrer les 7 vis 0,9 ±...
Page 39 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Circuit d’injection Diesel Injecteur diesel Approcher à la main les 2 écrous Serrer 4 ± 0,4 Serrage angulaire 45° ± 5° Raccord sur rampe d’injection Pré serrage 2,2 ± 0,2 Serrer 2,2 ±...
Page 40 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Circuit de refroidissement Pompe à eau 1,5 ± 0,3 Boîtier d’entrée d’eau Goujons serrage 0,7 ± 0,1 Vis et écrous Serrer 0,8 ± 0,5 Boîtier de sortie d'eau Serrer les goujons 0,7 ±...
Page 41 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR Moteur : UHZ Support moteur droit 8,2 ± 1,25 6 ± 0,6 2,8 ± 0,4 Ecrous 6,5 ± 0,6 6 ± 0,6 Biellettes anticouples pilotées avant 6 ± 0,6 4,3 ± 0,4 6 ± 0,6 B1BP3EPD B1BP3EQD...
Page 42 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR Moteur : UHZ Biellettes anticouples pilotées arrière 6 ± 0,6 Support boîte de vitesses gauche 6 ± 0,6 5,5 ± 0,8 6 ± 0,6 5,5 ± 0,8 B1BP3ERD B2CP45CD...
Page 43 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION MOTEUR Moteur : UHZ Impacteur de boîte de vitesses 4 ± 0,6 Palier de transmission 6 ± 0,6 B2CP45DC B2CP45EC...
Page 44 REGLAGE BIELLETTE ANTICOUPLE PILOTEE Moteur : UHZ IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Opérations complémentaires NOTA : Effectuer le réglage des biellettes anticouple pilotées en cas de dépose de la chape de fixation de la biellette anticouple pilotée avant (1).
Page 45 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Culasse Boîtier de papillon Vis de couvre–culasse admission (*) 0,9 ± 0,2 Goujons de couvre–culasse admission (*) Boîtier de sortie d'eau Culasses Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage 4 ± 0,5 Serrage 8 ± 0,5 Serrage angulaire 180°...
Page 46 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Ordre de serrage des vis (2) (2) Vis carters de paliers d'arbres à cames (de 1 à 13). (2) Goujons carters de paliers d'arbres à cames (de 1 à 13). Ordre de serrage des vis (4) (de 1 à 8) (4) Vis de culasse.
Page 47 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Carter cylindre 11 Pompe à eau 0,9 ± 0,2 Vis de bielles Pré-serrage 2 ± 0,1 Pré-serrage angulaire 45° ± 5° Serrage angulaire 45° ± 5° Porte couronne de démarreur Pré-serrage 5 ± 0,5 Pré-serrage angulaire 45°...
Page 48 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Ordre de serrage des vis (14) et (15) (14) Vis carter inférieur moteur (vis M6). (15) Vis carter inférieur moteur (vis M8). Méthode de serrage : Serrer les 10 vis (15) (de 1 à 10) à : 2,3 ±...
Page 49 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Lubrification Couvercle de filtre à huile 2,3 ± 0,3 Support de filtre à huile 0,9 ± 0,2 Echangeur thermique eau/huile Manocontact de pression d'huile 1,3 ± 0,2 Ensemble pompe à huile 0,9 ± 0,2 Jauge à...
Page 50 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Distribution Vis de moyeux de poulie d'arbre à cames Serrage 8 ± 0,8 Serrage angulaire 90° ± 5° 2,3 ± 0,3 Vis poulie d'arbre à cames Chapeaux de paliers d'arbre à cames (*) Pré-serrage 0,5 ±...
Page 51 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ IMPERATIF : Les chapeaux de paliers d'arbres à cames sont repérés en "a" par une lettre sur la culasse avant et un chiffre sur la culasse arrière. Reposer les chapeaux de paliers d'arbre à cames suivant le plan ci–dessus. Reposer, les chapeaux de paliers d'arbre à...
Page 52 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Circuit d’injection Echangeur eau gazole 2,2 ± 0,3 Pompe d'injection diesel sur support 2,3 ± 0,3 Pignon de pompe d'injection diesel 5 ± 0,2 Vis bride fixation injecteur diesel 0,9 ± 0,1 Raccord sur injecteur diesel Pré-serrage 1,5 ±...
Page 53 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Moteur : UHZ Accessoires Vis M8 galet tendeur automatique (courroie d'accessoires) 2,2 ± 0,3 Vis M10 galet tendeur dynamique (courroie d'accessoires) 4,7 ± 0,7 Galet enrouleur 4,7 ± 0,7 Support d'accessoires 2,3 ± 0,3 Support multifonctions 2,3 ±...
Page 54 SERRAGE CULASSE Moteurs Essence Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 55 SERRAGE CULASSE Moteurs diesel Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 56 SERRAGE CULASSE Moteurs diesel Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 57 TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM   4099-T (C.TRONIC.105   Outillages 4122-T (C.TRONIC 105.5) B1EP135D...
Page 58 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs essence et diesel Familles moteurs BTED4 TED4 3.0i 24S 2.2 16V HDi 2.7 24V HDi Plaques moteurs Voir pages : 55 à 56 57 à 58 59 à 60...
Page 59 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : tous types Essence et Diesel Outillages Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) ATTENTION Si utilisation de l’appareil : 4099-T (C.TRONIC 105) IMPERATIF Avant la repose des courroies d’accessoires vérifier : 1/Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur) 2/Que la courroie soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies.
Page 60 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFV Outillage [1] Cliquet S.171 FACOM (carré ½) S 171. [2] Réducteur S.230 FACOM (1/2-3/8) S 230. Dépose. Déposer le cache style Faire pivoter le support (1) du galet tendeur dans le sens horaire, jusqu’au verrouillage, outils [1] et [2] en «a».
Page 61 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFV Repose. Reposer la courroie d’entraînement des d’accessoires : Respecter l’ordre de montage suivant : La poulie de vilebrequin (2). Le galet tendeur (3) Libérer le support (1) du galet tendeur, en le pivotant dans le sens anti-horaire, outils [1] et [2]. IMPERATIF : Veiller à...
Page 62 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : 4HP 4HS 4HT Outillages [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige Ø 4 mm : (-) 0188.Q1 IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule posé...
Page 63 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : 4HP 4HS 4HT Repose Reposer la courroie d'entraînement des accessoires IMPERATIF : Veiller à ce que la courroie d'entraînement des accessoires soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en "b" à l'aide de l'outil [1] Déposer l'outil [2] en "a"...
Page 64 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : UHZ Outillage [1] Pige diamètre 2 mm : (-).0188-Q1. Dépose Déposer : L'insonorisant sous moteur La roue avant droite Le pare-boue droit Le conduit d'air (liaison échangeur thermique répartiteur d'air) Comprimer le galet tendeur dynamique (1) jusqu'au dégagement du trou de pigeage en "a". Piger le galet tendeur dynamique en "a"...
Page 65 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : UHZ Repose ATTENTION : En cas de réutilisation de la courroie d'entraînement des accessoires, reposer la en respectant son sens de montage. Poser la courroie d'entraînement des accessoires. IMPERATIF : Veiller à ce que la courroie soit correctement positionnée dans les gorges des différentes poulies.
Page 66 CONTRÔLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs essence et diesel Familles moteurs BTED4 TED4 3.0i 24S 2.2 16V HDi 2.7 24V HDi Plaques moteurs Voir pages : 62 à 68 69 à 81 82 à 91...
Page 67 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Outillages. [1] Piges de calage arbres à cames : (-).0187.B [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0187.A. [3] Raccord pour prise de pression carburant : 4192-T [4] Epingle de maintien de courroie : (-).0187.J [5] Outil d’immobilisation des moyeux d’arbre à...
Page 68 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Contrôle de la distribution Piger le vilebrequin, outil [1]. Contrôler que l’outil [2] s’engage librement dans les culasses au niveau des poulies d’arbres à cames. Déposer l’outil [1] et [2]. Reposer : Le carter de distribution inférieur (13). Les carter de distributions supérieures (9) et (10).
Page 69 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Calage de la distribution Dépose des éléments nécessaire à l’opération. Déposer les vis (19) et la plaque (20). Piger le vilebrequin, outil [2]. NOTA : Amortir la rotation des arbres à, cames (15) et (17), outil [6] Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
Page 70 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Calage de la distribution Repose. Vérifier le pigeage correct des arbres à cames et du vilebrequin. Vérifier que les galets et la poulie de pompe à eau tournent librement. (Sens point dur) Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
Page 71 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Calage de la distribution Réglage de la tension de courroie de distribution. Opérations préliminaires Faire pivoter la platine (25) du galet tendeur (24), à l’aide d’une clé. (genre FACOM S.161). Engager la vis (21) sur la platine (25). Serrer les vis (21) et (22) serrage : 2,5 ±...
Page 72 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Serrer l'écrou (23) du galet tendeur (24) à : 1 ± 0,1 Vérifier que les vis de poulies d'arbre à cames d'échappement ne sont pas en butée de boutonnière (déposer une vis). ATTENTION : Dans le cas contraire, reprendre l'opération de mise en place de la courroie de la distribution.
Page 73 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFV Tension de la courroie de distribution Agir sur le galet tendeur (24) pour aligner les repères "c" et "d" en évitant de détendre la courroie de distribution ; à l'aide d'un outil genre FACOM R 161. Dans le cas contraire, reprendre l'opération de tension de la courroie de distribution.
Page 74 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0188.M [2] Pige de calage de double volant moteur : (-).0188.X IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS.
Page 75 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT ATTENTION : Manipuler délicatement la ligne d'échappement pour éviter de détruire le flexible, celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction ni flexion provoquées par la dépose de l'un des supports de l'ensemble moteur-boîte de vitesses Déposer : La biellette anticouple supérieure (6) Le support moteur droit (7)
Page 76 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Désaccoupler le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile (11) Déconnecter le capteur de position d'arbre à cames Déposer le capteur de position d'arbre à cames (12) Ecarter : Les tuyaux de dépression (10) du couvre-culasse Le support (14) du faisceau moteur Déposer le couvre-culasse (13) Contrôle...
Page 77 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT ATTENTION : En cas d'impossibilité de pigeage de l'arbre à cames, contrôler que le décalage entre le trou de la poulie d'arbre à cames et le trou de pigeage n'est pas supérieur à 1 mm (utiliser une vis de Ø...
Page 78 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Réglage du capteur de position d'arbre à cames Piger le volant moteur, à l'aide de l'outil [2] Capteur réutilisé : Positionner un foret Ø 7,5 entre le couvre-culasse (13) et le capteur de position d'arbre à...
Page 79 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Reposer, le support moteur droit (7), la biellette anticouple supérieure (6) et la boîte de dégazage (5) Déposer la grue d'atelier Reposer la bride (1) des tuyaux de carburant Clipper les durits d'arrivée et de retour carburant Accoupler, le tube d'arrivée de carburant (3) avec la pompe d'amorçage (2) et le tube de retour carburant (4) Reposer, le pare-boue avant droit (Voir opération correspondante), la protection sous moteur et le...
Page 80 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 4HP 4HS 4HT Outillages. [1] Kit obturateurs : (-).0194-T [2] Pige volant moteur : (-).0188-X [3] Pige de calage arbre à cames : (-).0188.M [4] Pince courroie : (-).0188-AD [5] Centreur de pignon : (-).0188-AH [6] Arrêtoir de volant moteur : (-).0188-F...
Page 81 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Désaccoupler, obturer et écarter : Le tube d'arrivée de carburant (1) Le tube de retour carburant (2) Déposer le support (3) des tubes de carburant Ecarter vers le haut la boîte de dégazage (4) Soutenir le moteur, à...
Page 82 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Piger le volant moteur, à l'aide de l'outil [2] Bloquer le volant moteur, à l'aide de l'outil [6] Déposer : La vis (9) La poulie d'entraînement des accessoires (10) Déposer : Le capteur régime moteur (11) La cible du capteur régime moteur (12)
Page 83 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Contrôle ATTENTION : Juste avant la repose, procéder aux contrôles ci-dessous Vérifier que les galets (15) et (17) tournent librement (sans jeu et absence de point dur) Vérifier que la poulie de pompe à eau (18) tourne librement (sans jeu et absence de point dur) Vérifier l'absence de trace de fuite d'huile des bagues d'étanchéité...
Page 84 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Replacer la courroie de distribution, brin "a" bien tendu, dans l'ordre suivant : Le galet enrouleur (17) La poulie de vilebrequin (19) La poulie de pompe à eau (18) Le galet tendeur (15) Déposer les outils [4] et [5] Amener l'index "d"...
Page 85 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Faire tourner le galet tendeur dans le sens horaire, à l'aide d'une clé pour six pans creux en "e" Positionner l'index "d" en regard de l'encoche "f" Serrer la vis (14) du galet tendeur (15) à : 2,5 ±...
Page 86 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION MOTEURS : 4HP 4HS 4HT Enduire la vis (9) de LOCTITE FRENETANCH Reposer, la poulie d'entraînement des accessoires (10) et la vis (9) avec sa rondelle Serrerage de la vis (9) à : 7 ± 0,7 serrage angulaire de : 82°...
Page 87 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEUR : UHZ Outillages. [1] Kit obturateurs : (-).0188-T [2] Pige de calge volant moteur (volant moteur double) : (-).0195.K Coffret 0188-T [3] Piges de calage arbres à cames : (-).0195.H Coffret 0188-T Contrôle. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI).
Page 88 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEUR : UHZ Déposer : La courroie d'entraînement des accessoires (5) (voir opération correspondante) Les carters supérieurs de distribution (6) Positionner les orifices de pigeage des arbres à cames "a" et "b" en "c" et "d", 30° ± 5° en avant de leur orifice de pigeage "e"...
Page 89 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION MOTEUR : UHZ Déposer l'obturateur de l'orifice de pigeage sur le carter-cylindres. NOTA : La dépose de l'ensemble flexible/catalyseur et filtre à particules facilite la dépose de l'obturateur de l'orifice de pigeage et la mise en place de l'outil [2]. NOTA : Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation, à...
Page 90 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Outillages. [1] Kit obturateurs : (-).0188-T [2] Pige de calge volant moteur (volant moteur double) : (-).0195.K Coffret 0188-T [3] Piges de calage arbres à cames : (-).0195.H Coffret 0188-T [4] Ressort de compression de courroie : (-).0188.K [5] Pige poulie de pompe à...
Page 91 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Déposer : Le conduit d'air entre l'échangeur air/air et le boîtier d'entrée d'air (6) Le boîtier d'entrée d'air (6) Désaccoupler, obturer et écarter les tubes (2) et (3) à l'aide des outils [1]. Déclipper et écarter le faisceau électrique.
Page 92 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Positionner les orifices de pigeage des arbres à cames "c" et "e" en "d" et "f", 30° ± 5° en avant de leur orifice de pigeage "h" et "g". NOTA : Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation, à l'aide de la vis du pignon de vilebrequin.
Page 93 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Piger les arbres à cames, à l'aide des outils [3] en "h" et "g". Desserrer : Les 3 vis (15) de la poulie d'arbre à cames (23) Les 3 vis (17) de la poulie d'arbre à cames (18) La vis (21) du galet tendeur (20) Déposer la courroie de distribution (22).
Page 94 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Replacer la courroie de distribution, brin "j" bien tendu, dans l'ordre suivant : Galet enrouleur (19) Poulie d'arbre à cames (18) Galet enrouleur (16) Poulie d'arbre à cames (23) Galet tendeur (20) NOTA : Au besoin, tourner légèrement les poulies (23) et (18) dans le sens antihoraire (le décalage ne doit pas être supérieur à...
Page 95 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Serrer les vis (15) et (17) : 2,2 ± 0,2. Déposer les outils [2] et [3]. Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Poser l'outil [2]. Piger les arbres à cames à l'aide des outils [3], en "h" et "g". NOTA : En cas d'impossibilité...
Page 96 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : UHZ Déposer l'outil [2] et [3] Reposer, le carter inférieur de distribution (10), les carters supérieurs de distribution (11), la poulie de vilebrequin (9), le support moteur (12), la poulie de pompe à eau (13), la courroie d'entraînement des accessoires (8) (voir opération correspondante), le support moteur (4) sur brancard, le support moteur supérieur droit (5) et le tirant de support moteur supérieur droit...
Page 97 CONTROLE DE LA PRESSION D’HUILE Essence Diesel Moteur Température (°C) 80°C Pression (Bars) 1,6 ± 0,2 Nombre tr/mn 1750 Pression (Bars) 1 à 4 Nombre tr/mn 3000 2500 Pression (Bars) 3,1 ± 0,2 Nombre tr/mn 4000 Outillages coffret 4103-T 2279-T.Bis 4103-T (-).1503.K (-).1503.M...
Page 98 JEUX AUX SOUPAPES ⊗ Echappement Admission Tous Types Rattrapage hydraulique...
Page 99 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : XFV Outillages [1] Cylindre de charge : 4520-T [2] Adaptateur pour cylindre de charge : 4222-T [3] Tige d’obturation du cylindre de charge : 4370-T IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS ;...
Page 100 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : XFV Ouvrir le bouchon (3) pour vidanger la deuxième rampe de cylindres. Déposer les bouchons de vidange (2) et (3). Remplissage et purge du circuit Avant toute opération de remplissage, rincer le circuit de refroidissement à l'eau claire. ATTENTION : Contrôler l'étanchéité...
Page 101 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : XFV Refermer les vis de purge lorsque le liquide s'écoule propre et sans bulle d'air. Démarrer le moteur. Maintenir le régime moteur à 1500/2500 tr/mn, jusqu'au premier cycle de refroidissement (enclenchement et arrêt du ou des motoventilateurs). Obturer le cylindre de charge [1] à...
Page 102 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Outillages [1] Cylindre de charge : 4520-T [2] Adaptateur pour cylindre de charge : 4222-T [3] Tige d’obturation du cylindre de charge : 4370-T IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS ;...
Page 103 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteurs : 4HP 4HS 4HT Remplissage et purge Ouvrir les vis de purge : Sortie aérotherme Boîtier de sortie d'eau Radiateur de refroidissement moteur Refermer la vis de vidange radiateur Monter le cylindre de charge [1], avec l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplissage Remplir le circuit de refroidissement NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli au maximum Fermer chaque vis de purge dés que le liquide coule sans bulles d'air...
Page 104 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : UHZ Outillages [1] Cylindre de charge : 4520-T [2] Adaptateur pour cylindre de charge : 4222-T [3] Tige d’obturation du cylindre de charge : 4370-T IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS ;...
Page 105 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : UHZ Remplissage purge Ouvrir la vis de purge (2) sur la durit d'aérotherme. Ouvrir la vis de purge (3) du radiateur de refroidissement moteur. Reposer la vis de vidange (1) munie d'un joint neuf. Serrer la vis (1) : 3 ±...
Page 106 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Moteur : UHZ Démarrer le moteur. Fermer chaque vis de purge dès que le liquide coule sans bulle d'air. Obturer le cylindre de charge [1] à l'aide de l'obturateur [3]. Déposer l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2]. Reposer le bouchon de la boîte de dégazage.
Page 107 CONSIGNES DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI Consignes de sécurité Interdiction de fumer à proximité immédiate du circuit haute pression lors d’intervention Préambule Eviter de travailler à proximité de flamme ou d’étincelles. Toutes les interventions sur le système d’injection doivent être Moteur tournant : effectuées conformément aux prescriptions et réglementations suivantes Autorités compétentes en matière de santé...
Page 108 CONSIGNES DE SECURITE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI Consignes de propreté Opérations préliminaires IMPÉRATIF : L'opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre. IMPÉRATIF : Après démontage, obturer immédiatement les raccords des éléments sensibles avec des bouchons, pour éviter l'entrée d'impuretés. Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut être nécessaire de procéder au nettoyage des raccords des éléments sensibles suivants (voir opérations correspondantes) : Filtre à...
Page 109 OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (BOSCH) Moteurs : 4HP 4HS 4HT Nettoyage L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibée Ne pas utiliser d'air comprimé Circuit d'alimentation carburant ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants (Risque de destruction du système d'injection et du moteur) ATTENTION : L'adjonction de produits additivés tels que nettoyant circuit carburant/remétallisant, est interdit Carburant préconisé...
Page 110 OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (BOSCH) Moteurs : 4HP 4HS 4HT Injecteurs diesel ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibés Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (2), des éléments suivants : L'injecteur diesel "c" (pas de pièces de rechange) L'actuateur de débit carburant "b"...
Page 111 OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS) Moteur : UHZ Nettoyage L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibée. Ne pas utiliser d'air comprimé. Circuit d'alimentation carburant Carburant préconisé : gazole. ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants. Circuit électrique L'échange d'un calculateur d'injection entre deux véhicules, se traduit par l'impossibilité de démarrer les véhicules.
Page 112 OPERATIONS INTERDITES SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDI (SIEMENS) Moteur : UHZ Injecteurs diesel ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibés. Ne pas dissocier le porte–injecteur diesel (2), des éléments suivants : L'injecteur diesel "g" (pas de pièces de rechange) L'actuateur de débit carburant "e"...
Page 113 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : 4HP 4HS 4HT Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T Coffret 4073-T Contrôle IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS.
Page 114 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : UHZ Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Raccord Ø 8 mm pour prise basse pression : 4218-T. [3] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T Coffret 4073-T [4] Prolongateur : 4251-T...
Page 115 CONTROLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : UHZ Contrôle de pressions en statique Mettre le contact. Pendant 3 secondes (fonctionnement normal) : Pression d'arrivée carburant indiquée par le manomètre [3] : 1,1 ± 0,4 bar Pression de retour carburant indiquée par le manomètre [3] : 2 ±...
Page 116 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteurs : 4HP 4HS 4HT Outillages. [1] Manomètre de contrôle de pression : 7073-T.A. [2] Outil de contrôle de pression/dépression de l’air d’admission : (-).0171.G2 [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T Contrôle. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité...
Page 117 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteurs : 4HP 4HS 4HT Déconnecter le connecteur "a" Déposer : La vis (7) Le capteur de pression de suralimentation (6) Raccorder : L'outil [2a] en lieu et place du capteur de pression de suralimentation (1) Le capteur de pression suralimentation (1) sur l'outil [2b] L'outil [1] sur l'outil [2] Connecter le connecteur "a"...
Page 118 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteurs : 4HP 4HS 4HT Comparer les valeurs de pression lues sur l'outil de diagnostic et sur le manomètre [1] NOTA : En cas de différence importante de pression lue sur l'outil de diagnostic et sur le manomètre, remplacer le capteur de pression de suralimentation Pression inférieure Contrôler :...
Page 119 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : UHZ Outillages. [1] Manomètre de contrôle de pression : 7073-T.A. [2] Outil de contrôle de pression/dépression de l’air d’admission : (-).0171.G3 [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T Contrôle. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI).
Page 120 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : UHZ Raccorder : L'outil [2a] en lieu et place du capteur de pression de suralimentation (1) Le capteur de pression suralimentation (1) sur l'outil [2b] L'outil [1] sur l'outil [2], en "b" Connecter l'outil de diagnostic [3] ou [4] à la prise diagnostic du véhicule : Mettre l'outil [3] ou [4] en mesure paramètre Mettre le moteur en marche Accélérer à...
Page 121 CONTROLE PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : UHZ Différence de débit d'air importante entre les deux turbocompresseurs : Arrêter le moteur Déposer le filtre à air avec les deux débitmètres Repérer les débitmètres "d" et "c" Déposer les deux débitmètres Reposer : Le débitmètre "d"...
Page 122 CONTROLE CIRCUIT D’ALIMENTATION D’AIR Moteur : UHZ Outillages. [1] Pompe manuelle à pression dépression : FACOM DA 16 Contrôle IMPÉRATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Source de dépression (pompe à vide) Relier l'outil [1] sur le piquage "a"...
Page 123 BOUGIES Ecartement Ecartement Véhicules Moteur BOSCH Couple de serrage éléctrodes éléctrodes Serrage : 1 ± 01 3.0i 24S ES9A FGR8MQPE 1 mm PFR6E10 1 mm Serrage angulaire : 90° ± 5°...
Page 124 COMPTEUR DE VITESSES Un arrêté ministériel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, réglemente la vitesse affichée par les compteurs de vitesse par rapport à la vitesse réelle. Le texte de cet arrêté stipule : La vitesse indiquée par un compteur de vitesse ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle du véhicule. Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL"...
Page 125 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE «POUSSE»A COMMANDE HYDRAULIQUE Le type embrayage : (ML6C R) NOTA : Type d'embrayage : Embrayage "poussé" à butée hydraulique NOTA : La motorisation RHL est équipée d'un double volant moteur amortisseur (DVA) Embrayage à commande hydraulique. Description. NOTA : la commande de débrayage est réalisée par une butée hydraulique qui agit directement sur le mécanisme d'embrayage par action sur la pédale d'embrayage.
Page 126 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE «POUSSE»A COMMANDE HYDRAULIQUE Couple de serrage (m.daN) Mécanisme embrayage 2 ± 0,2 Double volant moteur amortisseur/Vilebrequin 4,8 ± 0,2 Butée hydraulique d'embrayge 1 ± 0,1 Particularités Les frictions d'embrayage LUK ne comportent pas de moyeux amortisseurs. Le filtrage des bruits générés par la boîte de vitesses s'effectue par le double volant amortisseur (DVA) et non par le moyeu du disque d'embrayage.
Page 127 PURGE BUTEE HYDRAULIQUE D'EMBRAYAGE IMPERATIF : N'utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné, Eviter toute introduction d'impuretés dans le circuit hydraulique Etape 1 Cette étape consiste à purger le liquide de frein du réservoir jusqu'à la vis de purge (2) Ouvrir le réservoir de liquide de frein et le remplir au maximum de sa capacité...
Page 128 PURGE BUTEE HYDRAULIQUE D'EMBRAYAGE Etape 2 Cette étape consiste à purger le liquide de frein de la vis de purge jusqu'à la butée d'embrayage hydraulique Remplir le réservoir de liquide de frein au maximum de sa capacité Ouvrir la vis de purge Un mélange d'air et de liquide s'écoule par la vis de purge Lorsque le mélange d'air et de liquide ne s'écoule plus, fermer la vis de purge Positionner la pédale d'embrayage en position haute...
Page 129 CARACTERISTIQUES GENERALES BOITES DE VITESSES Véhicule Moteur Type BV Séquence Rapport pont Rapport tachymétrique Type ML6 4HP 4HT ML6R 20 GG -- 17x71 Sans Type AM6 20 GH -- 49x52 15x53 20 GG -- 54x47...
Page 130 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML6 "a" Emplacement de l'étiquette d'identification "b" Zone de gravage du numéro de séquence Généralités Caractéristiques La boîte de vitesses ML6C Renforcée est une évolution de la boîte de vitesses ML6C Nouveau carter d'embrayage Carter boîte de vitesses à ailettes pour assurer un meilleur refroidissement Nouveau moyeu 5-6 renforcé...
Page 131 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML6 Levier de sélection de vitesses La commande de vitesses est spécifique (boîte de vitesses à 6 rapports) Il est nécessaire de soulever la bague située sous le pommeau de levier de vitesses pour passer la marche arrière Réglages Différentiel...
Page 132 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML6 Purge Lors de la dépose de la boîte de vitesses il est nécessaire de désaccoupler le tuyau hydraulique de la butée d'embrayage ATTENTION : Effectuer la purge de la butée hydraulique d'embrayage à chaque ouverture du circuit hydraulique (voir opération correspondante) Réparation Il est nécessaire de remplacer :...
Page 133 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6 Repère Désignation Serrage Contacteur feu de recul 2,5 ± 0,2 Bouchon de niveau Bouchon de vidange 3 ± 0,3 Vis de plaque d’arrêt roulement différentiel Vis de fixation carter de boîte de vitesses carter d’embrayage ième Vis de fixation couvercle 6 2 ±...
Page 134 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6 Repère Désignation Serrage Vis d’arbre primaire 10 ± 0,1 Vis de guide butée 2 ± 0,2 Vis couronne différentiel 7,7 ± 0,7 Vis d’arbre secondaire 13 ± 1,5 B2CP41AD...
Page 135 CARACTERISTIQUE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML6 Commande de vitesses (1) Rotule de passage des vitesses : Diamètre 10 mm (2) Câble de commande de passage de vitesses (3) Levier de commande de vitesses (4) Câble de commande de sélection de vitesses (5) Câble de déverrouillage de marche arrière (6) Rotule de sélection des vitesses : Diamètre 10 mm...
Page 136 CARACTERISTIQUE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML6 Câble de commande de sélection de vitesses Câble de commande de passage de vitesses Câble de déverrouillage de marche arrière Longueur A (mm) Longueur C Longueur E 1060 Longueur B (mm) Longueur D Réglage Réglage Réglage...
Page 137 CARACTERISTIQUE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML6 Réglage NOTA : Le câble de commande de passage des vitesses n'est pas réglable ATTENTION : Effectuer le réglage du câble de commande de sélection à chaque remplacement "F" : Position verrouillée "G" : Position déverrouillée Déverrouillage de la longueur de gaîne du câble de commande de sélection de vitesses : Déplacer le cylindre "c"...
Page 138 REGLAGE COMMANDE BOITE DE VITESSES ML6 NOTA : Le câble de commande de passage des vitesses n'est pas réglable. Le câble de commande de sélection de vitesses est réglable Déposer le filtre à air Positionner le levier de sélection de vitesses au point mort Déclipper la rotule de sélection (1) Effectuer simultanément les opérations suivantes Déplacer le cylindre "d "...
Page 139 VIDANGE REMPLISSAGE BOITE DE VITESSES MECANIQUE TYPE ML6 RENFORCEE Outillage [1] Cylindre de remplissage boîte de vitesses mécanique : (-).0344 NOTA : La boîte de vitesses est graissée à vie. Effectuer un contrôle visuel d'étanchéité à chaque périodicité d'entretien ATTENTION : Nécessité de vidanger la boîte de vitesses et de remettre la quantité exacte d'huile en cas de fuite externe ou après réparation Vidange Déposer la protection sous moteur...
Page 140 PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Moteurs : XFV UHZ Lors d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses on a 2 configurations possibles selon la gravité du défaut : Niveau d'huile Boîte de vitesses en mode dégradé avec un programme de remplacement Conditions préalables : (les valeurs du défaut sont prises en substitution) Boîte de vitesses en mode dégradé...
Page 141 PRECAUTIONS A PRENDRE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Moteurs : XFV UHZ Précaution à prendre Remorquage. Il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule, por le remorquer. Lors des contrôles électriques : En cas d’impossibilité de soulèvement de l’avant du véhicule : La batterie doit être correctement chargée.Ne jamais utiliser une source de tension supérieure à...
Page 142 CARACTERISTIQUES GENERALES BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Moteurs : XFV UHZ Identification (1) plaque d'identification (rivetée sur le carter) : "a" Type de boîte de vitesses automatique (AISIN) "b" Type de boîte de vitesses automatique (PSA) "c" Repère organe "d" Numéro de série (2) étiquette d'identification (collée sur le calculateur) : "e"...
Page 143 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6 Moteurs : XFV UHZ Echangeur thermique BVA 4,2 ± 0,4 Carter bloc hydraulique 1,5 ± 0,2 Bouchon de remplissage 4 ± 0,4 Vis convertisseur [(XFV 3 vis) (UHZ 6 vis)] Pré serrage 2 ± 0,2 Desserrage 100°...
Page 144 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6 Moteurs : XFV UHZ Couvercle d'aspiration d'huile 1 ± 0,1 Bloc hydraulique (dans l'ordre indiqué) 1 ± 0,1 Plaque de serrage capteur température d'huile 1 ± 0,1 Vis du calculateur 2,5 ± 0,2 Bouchon déversoir et de vidange d'huile 1 ±...
Page 145 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AM6 Moteurs : XFV UHZ Le levier de sélection de vitesses est guidé par la forme de la grille en escalier et par un ressort de rappel qui le maintient vers la gauche. La commande de vitesses comporte 5 positions : Position "P"...
Page 146 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AM6 Moteurs : XFV UHZ NOTA : Le véhicule est équipé du "shift lock". Il faut mettre le contact et appuyer sur la pédale de frein pour déverrouiller le levier de sélection de la position "P". L'interrupteur "a"...
Page 147 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AM6 Moteurs : XFV UHZ Côté boîte de vitesses La commande de la boîte de vitesses automatique s'effectue par un câble. "b" Bouton poussoir en position enfoncée. (1) Arrêt de gaine. (2) Renvoi de commande avec rotule. (3) Réglage automatique.
Page 148 COMMANDE BOITE DE VITESSES AM6 FONCTION «SHIFT LOCK» Moteurs : XFV UHZ IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté se reporter à la brochure : «Recommandations-Précautions». Le "shift lock" est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position "P". Déverrouillage du "shift lock"...
Page 149 PROCEDURE D'INITIALISATION CALCULATEUR DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 NOTA : Pour toutes ces opérations, suivre la procédure de l'outil de diagnostic. Remplacement de la boîte de vitesses automatique sans remplacement du calculateur Effectuer les opérations suivantes : Apprentissage de la position neutre du capteur de position du levier de sélection de vitesses Apprentissage d'adaptation des électrovannes et des régulateurs de pression d'huile Initialisation des autoadaptatifs Mise à...
Page 150 PROCEDURE D'INITIALISATION CALCULATEUR DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Remplacement de la boîte de vitesses et du calculateur de boîte de vitesses automatique Effectuer les opérations suivantes : Initialisation des autoadaptatifs Mise à zéro du compteur d'usure d'huile Apprentissage d'adaptation des électrovannes et des régulateurs de pression d'huile Vidange de l'huile de la boîte de vitesses automatique Effectuer les opérations suivantes : Apprentissage d'adaptation des électrovannes et des régulateurs de pression d'huile...
Page 151 VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Outillage [1] Cylindre de remplissage : (-).0340 Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Vidange IMPÉRATIF : La vidange de la boîte de vitesses doit s'effectuer huile chaude (60°C minimum), pour éliminer les impuretés en suspension dans l'huile NOTA : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas être vidangé...
Page 152 VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 ATTENTION : Ne pas tenir compte des informations mentionnées sur l'outil [1]. Capacité d'huile boîte de vitesses sèche : 7 litres (environ). Type d'huile : huile JWS 3309 ESSO de couleur rouge. Volume d'huile restant après vidange : 4 litres (environ).
Page 153 VIDANGE REMPLISSAGE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Filet d'huile puis "goutte à goutte" Reposer le bouchon de mise à niveau (2). Serrer le bouchon (2) : 0,8 ± 0,1 "goutte à goutte" ou rien Reposer le bouchon de mise à niveau (2). Arrêter le moteur.
Page 154 CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AM6 Outillages [1] Flexible et manomètre : 4601- TF1 Coffret 4601-T [2] Raccord flexible : (-).0336.X Coffret 8010-T IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Opérations préliminaires Déposer le boîtier du filtre à...
Page 155 CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AM6 ATTENTION : Nettoyer le flexible de l'outil [1] avant chaque utilisation, les différentes huiles de boîte de vitesses automatiques ne sont pas missiles entre elles. Monter l'outil [1] sur l'outil [2] Effectuer les opérations suivantes : Placer le véhicule sur pont élévateur, roues avant pendantes Serrer le frein de parking...
Page 156 CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AM6 Contrôle du convertisseur de couple ATTENTION : Ce contrôle doit être de courte durée (2 secondes), car il provoque une montée rapide de la température d'huile de la boîte de vitesses automatique. Respecter les conditions de contrôle suivantes : Moteur à...
Page 157 TRANSMISSION Couples de serrage (m.daN) Outillages bague d’étanchéité BV Boîte de Palier de Ecrou de Véhicules Moteurs Droit Gauche Coffret vitesses Transmission Transmission XFV UHZ (-).0336.U (-).0336.V 2 ± 0, 2 34, 5 ± 2 8010-T ML6R 4HP 4HS 4HT (-).0336.W (1) (1) Guide de montage de joint de transmission Couples de serrage (m.daN) des vis de roues...
Page 158 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Hauteurs en assiette de : REFERENCE = Contact mis IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS. Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule posé...
Page 159 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Attention : Pendant la mesure des hauteurs en assiette de REFERENCE : Ne pas couper le contact Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Mesure du rayon de la roue avant Mesure de la hauteur avant Calculer l'avant Placer l’outil [1] sur les vis de fixation de la Mesurer la hauteur avant gauche H1M entre le...
Page 160 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Mesure du rayon de la roue arrière Mesure de la hauteur arrière Calculer l'arrière Placer l’outil [1] sur les vis de fixation de la Mesurer la hauteur arrière gauche H2M entre le roue sol et la zone B sous la traverse d'essieu arrière, Calculer pour l'arrière : K2M = R2 - H2M.
Page 161 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Préréglage des hauteurs Hauteur avant Hauteur arrière Effectuer le préréglage si les valeurs calculées sont les suivantes : Effectuer le préréglage si les valeurs calculées sont les suivantes : K1M supérieur à : 190 mm K2M supérieur à...
Page 162 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Préréglage des hauteurs Hauteur avant Hauteur arrière Réglage des hauteurs, à l'aide de l'outil [3] Connecter l'outil [3] à la prise diagnostic du véhicule Effectuer un test global Sélectionner le menu "suspension" correspondant" Sélectionner : "Suspension sans amortissement variable" Suivre les instructions à...
Page 163 VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX Biellette de réglage du parallélisme arrière Conditions de contrôle et de réglage IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS. Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule posé...
Page 164 VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) IMPERATIF : Répartir symétriquement, roue gauche/droite, la valeur de parallélisme global Train avant Train arrière Dissymétrie chasse inférieure à : 0° 30’. Dissymétrie carrossage inférieure à : 0°...
Page 165: Caractéristiques Train Avant
CARACTERISTIQUES TRAIN AVANT XFV 4HP 4HS 4HT Berceau avant Berceau avant en alliage d'aluminium moulé. NOTA : Berceau positionné par indexage sur caisse. Cadre de berceau avant avec allonges de berceau soudées (Moteur XFV 4HP 4HS 4HT) (3) Berceau avant. (4) Cadre de berceau avant.
Page 166 CARACTERISTIQUES TRAIN AVANT Pivot avant Pivot avant fixé sur support de pivot par une rotule supérieure et une rotule inférieure. Roulement de moyeu avant : Diamètre 83 mm Roulement à double rangées de billes, avec roue magnétique intégrée (48 paires de pôles) Elément porteur Train avant à...
Page 167 COUPLE DE SERRAGE TRAIN AVANT Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Elémént porteur Support supérieur de suspension caisse 2,6 ± 0,3 Cylindre de suspension avant support supérieur de suspension 2,4 ± 0,3 Bras supérieur de suspension support supérieur de suspension 4,5 ±...
Page 168 COUPLE DE SERRAGE TRAIN AVANT Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Elémént porteur Rotule inférieure de pivot avant support de pivot 6,5 ± 0,9 Rotule inférieure de pivot avant support de pivot 17 ± 1,7 Rotule de crémaillère de direction pivot avant 3,5 ±...
Page 169 COUPLE DE SERRAGE TRAIN AVANT Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Berceau avant 13 Tirant de cadre de berceau avant caisse 5 ± 0,7 14 Tirant de cadre de berceau avant cadre de berceau avant 6,5 ± 0,9 15 Tirant de support absorbeur avant 16 Cadre de berceau avant allonge de berceau 10 ±...
Page 170 COUPLE DE SERRAGE TRAIN AVANT Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Berceau avant 25 Support bras inférieur de suspension berceau avant 6,5 ± 0,9 26 Bras inférieur de suspension berceau avant 12,3 ± 1,2 B3CP09JC...
Page 171 CARACTERISTIQUES ESSIEU ARRIERE (1) Traverse d'essieu arrière. Essieu arrière (2) Articulation élastique arrière de traverse d'essieu arrière. (3) Articulation élastique avant de traverse d'essieu arrière. (4) Bras longitudinal de suspension. NOTA : Essieu arrière en alliage d'aluminium moulé, de type multi-bras. (5) bras supérieur de suspension.
Page 172 (10) Palier de barre antidévers arrière. (11) Demi-support de palier de barre antidévers arrière. (12) Barre antidévers arrière. (13) Biellette de barre antidévers arrière. NOTA : Les paliers de barre antidévers arrière ne sont pas démontables Barre antidévers Moteurs Diamètre (mm) Repère couleur XFV UHZ 20,6...
Page 173 COUPLE DE SERRAGE TRAIN ARRIERE Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Traverse d'essieu arrière caisse 7,5 ± 0,7 Palier de barre antidévers arrière caisse Biellette de réglage parallélisme pivot arrière Cylindre de suspension arrière pivot arrière Bras longitudinal de suspension pivot arrière 7 ±...
Page 174 COUPLE DE SERRAGE TRAIN ARRIERE Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Bras supérieur de suspension pivot arrière 7 ± 0,7 Bras supérieur de suspension traverse d'essieu arrière Cylindre de suspension arrière traverse d'essieu arrière Biellette de barre antidévers arrière pivot arrière 4 ±...
Page 175 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Moteurs : XFV UHZ Implantation des éléments A : Suspension avant B : Suspension arrière NOTA : Le régulateur de raideur arrière est équipé de deux accumulateurs (1) Actionneur de suspension à amortissement variable (2) Accumulateur de suspension avant (3) Réservoir de fluide LDS Essieu avant...
Page 176 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Moteurs : XFV UHZ Essieu arrière (10) cylindre de suspension arrière (11) accumulateur de suspension arrière (12) actionneur de suspension à amortissement variable (13) capteur de pression de suspension (14) accumulateur régulateur de raideur arrière (15) régulateur de raideur arrière (16) capteur de débattement de roue Source de pression...
Page 177 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Moteurs : XFV UHZ Bloc hydro-électronique intégré (BHI) Composition du bloc hydro-électronique intégré : Un moteur électrique Une pompe à cinq pistons 4 Electrovannes 2 Clapets anti-retour Un limiteur de pression Un accumulateur anti-pulsation Un filtre Le calculat.eur de suspension Particularités suspension à...
Page 178 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Capteur de débattement de roue Moteurs : XFV UHZ (9) capteur de débattement de roue avant droit Le capteur de débattement de roue définit la position angulaire du bras inférieur de suspension. Identification des capteurs : Capteur de débattement de roue avant droit couleur : jaune Capteur de débattement de roue avant gauche couleur...
Page 179 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Actionneur de suspension à amortissement variable Moteurs : XFV UHZ Chaque cylindre de suspension est équipé d’un actionneur de suspension à amortissement variable. (1) Actionneurs de suspension à amortissement variable (avant) (12) Actionneurs de suspension à amortissement variable (arrière) Barre antidévers avant : Diamètre 23,5 mm couleur Jaune.
Page 180 CARACTERISTIQUES SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Commande impulsionnelle de hauteur de caisse Moteurs : XFV UHZ «g» Commande impulsionnelle de montée de hauteur de caisse «h» Contact d’activation/désactivation du mode sport «j» Commande impulsionnelle de descente de hauteur de caisse C5FP0R8C...
Page 181: Couples De Serrage Suspension
COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION Suspension avant Fixation support supérieur de suspension sur caisse 2,6 ± 0,3 Fixation cylindre de suspension avant sur support supérieur de suspension 2,4 ± 0,3 Fixation bras supérieur de suspension sur support supérieur de suspension 4,5 ± 0,6 Fixation bras supérieur de suspension sur support de pivot 8,5 ±...
Page 182 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION Fixation rotule inférieure de pivot avant sur support de pivot 6,5 ± 0,9 Fixation rotule inférieure de pivot avant sur support de pivot 17 ± 1,7 Fixation rotule de crémaillère de direction sur pivot avant 3,5 ± 0,3 Fixation arrière de bras inférieur de suspension sur berceau avant 11 ±...
Page 183 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION Fixation support bras inférieur de suspension sur berceau avant 8 ± 0,8 Fixation avant de bras inférieur de suspension sur berceau avant 12,3 ± 1,2 B3CP09XD...
Page 184 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION Suspension arrière Fixation biellette de réglage parallélisme sur pivot arrière Fixation inférieure cylindre de suspension arrière sur pivot arrière 7 ± 0,7 Fixation bras longitudinal de suspension sur pivot arrière Fixation bras inférieur de suspension sur pivot arrière Fixation palier de barre antidévers arrière sur caisse 7,5 ±...
Page 185 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION Suspension arrière Fixation supérieure biellette de barre antidévers arrière sur pivot arrière 4 ± 0,6 Fixation inférieure biellette de barre antidévers arrière sur barre antidévers arrière Fixation demi - palier de barre antidévers arrière 1,8 ± 0,4 B3DP0CRD...
Page 186: Caractéristiques Suspension Hydraulique Hydractive
CARACTERISTIQUES SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Moteurs : 4HP 4HS 4HT Identification Train avant (1) Sphère de suspension avant (2) Cylindre de suspension avant (3) Bloc hydro-électronique intégré (BHI) (4) Régulateur de raideur avant (5) Accumulateur régulateur de raideur avant (6) Réservoir de fluide LDS (7) Capteur de hauteur avant (8) Barre antidévers (9) Collier...
Page 187 CARACTERISTIQUES SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Moteurs : 4HP 4HS 4HT Bloc hydro-électronique intégré (a) Alimentation du bloc hydro-électronique intégré (BHI) (b) Sortie haute pression (11) Calculateur de suspension (12) Moteur électrique Eléments principaux du bloc hydro-électronique intégré Electrovanne d'admission avant Electrovanne d'admission arrière Electrovanne d'échappement avant avec clapet antiaffaissement intégré...
Page 188 CARACTERISTIQUES SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Moteurs : 4HP 4HS 4HT Train arrière (15) Collier capteur de hauteur (16) Capteur de hauteur arrière (17) Barre antidévers (18) Sphère de suspension arrière (19) Accumulateurs régulateur de raideur arrière (20) Régulateur de raideur arrière (21) Cylindre de suspension arrière Commande impulsionnelle de hauteur de caisse "f"...
Page 189 CARACTERISTIQUES SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Moteurs : 4HP 4HS 4HT Barre antidévers avant Diamètre : 24 mm Repère couleur : Rose Gris Paliers de barre antidévers Les paliers de barre antidévers ne sont pas détaillés Identification des paliers de barre antidévers : Repère couleur : Rose Barre antidévers arrière Diamètre...
Page 190 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Suspension avant Fixation support supérieur de suspension sur caisse 2,6 ± 0,3 Fixation cylindre de suspension avant sur support supérieur de suspension 2,4 ± 0,3 Fixation bras supérieur de suspension sur support supérieur de suspension 4,5 ±...
Page 191 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Fixation rotule inférieure de pivot avant sur support de pivot 6,5 ± 0,9 Fixation rotule inférieure de pivot avant sur support de pivot 17 ± 1,7 Fixation rotule de crémaillère de direction sur pivot avant 4,8 ±...
Page 192: Couples De Serrage Hydraulique Hydractive
COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Fixation support bras inférieur de suspension sur berceau avant 8 ± 0,8 Fixation avant de bras inférieur de suspension sur berceau avant 12,3 ± 1,2 B3CP09XD...
Page 193 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Suspension arrière Fixation biellette de réglage parallélisme sur pivot arrière Fixation inférieure cylindre de suspension arrière sur pivot arrière 7 ± 0,7 Fixation bras longitudinal de suspension sur pivot arrière Fixation bras inférieur de suspension sur pivot arrière Fixation palier de barre antidévers arrière sur caisse 7,5 ±...
Page 194 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Suspension arrière Fixation support sur bride palier de barre antidévers arrière 2 ± 0,2 Fixation palier sur longeronnet arrière 7,5 ± 0,7 Fixation inférieure biellette de barre antidévers arrière sur barre antidévers arrière 4 ±...
Page 195 COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Capteur de hauteur avant Capteurs de hauteur Fixation du capteur de hauteur de caisse avant 0,4 ± 0,1 Fixation collier sur barre antidévers avant 0,6 ± 0,1 Fixation support sur articulation arrière du bras de suspension avant 0,8 ±...
Page 196: Caractéristiques Direction Assistée
CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Haut de colonne de direction (1) Coussin gonflable conducteur (2) Volant de direction (3) Commandes sous volant de direction (4) Antivol de direction Colonne de direction (5) fixation volant de direction sur l’axe de colonne de direction (6) support de colonne de direction (7) fixation cardan de direction sur la queue de valve distributrice C5FP0U2D...
Page 197 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Mécanisme de direction Le mécanisme de direction à vérin intégré est fixé sur le berceau avant par deux goujons. La valve d’assistance de direction est de technologie à rainures. Les tuyaux d’alimentation et de retour hydraulique sont fixés par une bride sur la valve d’asistance de direction Le réglage du poussoir de direction s’effectue par un bouchon vissé...
Page 198 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE (8) Valve d’asistance de direction. Circuit d’assistance de direction (9) Mécanisme de direction à vérin intégré. (10) Canalisation basse pression. (11) Canalisation haute pression. (12) Pompe de direction assistée. (13) Réservoir de fluide LDS. Reservoir de fluide LDS Le réservoir de fluide LDS alimente le circuit de suspension et le circuit de direction assistée (fluide LDS TOTAL H50126).
Page 199 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Circuit d’assistance de direction Moteur : 4HP 4HS 4HT (8) Groupe électropompe de direction assistée (9) Canalisation haute pression (10) Refroidisseur liquide de direction assistée (11) Canalisation basse pression (12) Mécanisme de direction à vérin intégré (13) Berceau avant (14) Valve d'assistance de direction L'assistance de direction varie en fonction des paramètres suivants : Vitesse du véhicule...
Page 200: Calage Point Milieu De Crémaillère De Direction
CALAGE POINT MILIEU DE CREMAILLERE DE DIRECTION IMPERATIF : Respecter les précautions à prendre avant intervention (se reporter à la brochure "Recommandations précautions"). Opération préliminaire Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. Déposer (côté droit) : Le collier (1) Le collier (2) Déboîter le soufflet de protection de crémaillère.
Page 201: Couples De Serrage Direction Assistée
COUPLES DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE Colonne de direction Moteurs: XFV 4HP 4HS 4HT UHZ Vis volant de direction 3,3 ± 0,5 Ecrous supérieurs Ecrous inférieurs 2 ± 0,3 Fixation cardan de direction sur queue de valve Raccord tube hydraulique sur vérin 1,4 ±...
Page 202 COUPLES DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE Pompe d'assistance de direction Moteurs: XFV UHZ Fixation pompe de direction assistée sur support 2,5 ± 0,6 Fixation poulie sur pompe de direction assistée 0,8 ± 0,2 Fixation poulie sur pompe de direction assistée 2,2 ± 0,3 Fixation pompe de direction assistée sur support 2 ±...
Page 203 COUPLES DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE Groupe électropompe d'assistance de Moteurs : 4HP 4HS 4HT direction Ecrous de fixation groupe électro-pompe sur platine 0,8 ± 0,2 Vis de fixation tuyau haute pression sur groupe électro-pompe 2 ± 0,2 Vis de fixation platine sur caisse 0,8 ±...
Page 204 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION ES9A Outillages. [1] Clé à tuyauter type : FACOM 18.17 [2] Jeu de 2 pinces durits : 4153-T [3] Esemble pour contrôle des pressions [3a] Manomètre : (-).0710.AZ [3b] Flexible de contrôle de manomètre à robinet : (-).0710.B1 [3c] Flexible de contrôle de flexible HP à...
Page 205 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION ES9A Accrocher l'outil [3a]. Visser : Le raccord [5] sur la canalisation (2) Le raccord [4] sur la pompe de direction assistée Raccorder l'ensemble [3] aux raccords [4] et [5]. Serrer tous les raccords Déposer l'outil [2]. Ouvrir le robinet [3e].
Page 206 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION ES9A Contrôle de l'étanchéité de la valve Déposer la ligne d'échappement (3). Ecarter l'écran thermique du mécanisme de direction. Desserrer le raccord (6) sur le vérin du mécanisme de direction. Déposer : La vis (4) La bride (7) Désaccoupler les deux tuyaux d'alimentation (5) de la valve distributrice, et les écarter.
Page 207 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION ES9A Déposer : La ligne d'échappement (3) L'outil [6] Accoupler les deux tuyaux d'alimentation (5) sur la valve distributrice. Reposer : La bride (7) La vis (4), serrer : 0,8 ± 0,1 Resserrer le raccord (6) sur le vérin du mécanisme de direction, serrer 1,4 ± 0,35 m.daN. Reposer la ligne d'échappement (3).
Page 208 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION DW12BTED4 Outillages. [1] Clé à TORX : T40 [2] Jeu de 2 pinces durits : 4153-T [3] Ensemble pour contrôle des pressions d'assistance de direction [3a] Manomètre : (-).0710.AZ [3b] Flexible de contrôle de manomètre à robinet : (-).0710.B1 [3c] Flexible de contrôle haute pression à...
Page 209 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION DW12BTED4 Accrocher l'outil [3a] au capot moteur Visser : Le raccord [5] sur la canalisation (2) Le raccord [4] sur la pompe de direction assistée Raccorder l'ensemble [3] aux raccords [4] et [5] Serrer tous les raccords Déposer l'outil [2] Ouvrir le robinet [3e] Démarrer le moteur et le laisser tourner 5 secondes...
Page 210 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION DW12BTED4 Contrôle de l'étanchéité de la valve Déposer la ligne d'échappement (3) Ecarter l'écran thermique du mécanisme de direction Desserrer le raccord (6) sur le vérin du mécanisme de direction Déposer, la vis (4) et la bride (7) Désaccoupler les deux tuyaux d'alimentation (5) de la valve distributrice, et les écarter Monter sur la valve distributrice l'outil [6] ;...
Page 211 CONTRÔLE PRESSION D’ASSISTANCE DE DIRECTION DW12BTED4 La pression doit se réguler à : 115 ± 5 bars La pression est conforme : Remplacer le mécanisme de direction La pression est inférieure à la valeur de régulation : Remplacer la valve distributrice Déposer, la ligne d'échappement (3) et l'outil [6] Accoupler les deux tuyaux d'alimentation (5) sur la valve distributrice Reposer, la bride (7) et la vis (4) ;...
Page 212: Purge Du Circuit Hydraulique D'assistance De Direction
PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE D’ASSISTANCE DE DIRECTION Moteurs: XFV UHZ Précautions à prendre Intervenir avec soin afin d'éviter l'entrée de particules polluantes. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. IMPERATIF : Remplir le réservoir de fluide LDS avec du liquide neuf TOTAL LDS. Purge Effectuer un contrôle et une mise à...
Page 213: Caractéristiques Freins
CARACTERISTIQUES FREINS 3.0i 24S 2.7 24V HDi Moteur Maître cylindre / diamètre / course 23,8 / 19,8/20,2/AFU (1) Amplificateur / Fournisseur / Type 254 / TEVES / AMCT / AFT (2) Fournisseur / type / diamètre pistons TRW / C II 40 + 45 WE – 30-12 PE / 40 et 45 Diamètre disque Ventilé...
Page 214: Caractéristiques Générale Du Système De Freinage
CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE Circuit de freinage Système de freinage Circuit de freinage en X. Freins à disques à l'avant, et à l'arrière (véhicules tous types) : Les disques de freins avant sont ventilés Les disques de frein arrière sont ventilés Frein de stationnement à...
Page 215 CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE Bloc hydraulique ABS/ESP Organes Fournisseur Référence Remarques Bloc Implanté sur le brancard avant gauche 4 canaux de hydraulique régulation Connecteur 25 voies Calculateur VSC 440 électronique Solidaire au bloc hydraulique Connecteur 2 voies noir Capteur de Les capteurs, de type inductif sont montés sur le pivot roue avant...
Page 216 CARACTERISTIQUES GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE Frein de parking (1) Groupe frein de stationnement à commande électrique (FSE). (2) Câbles de frein de parking. (3) Câble de déverrouillage manuel du frein de stationnement à commande électrique (FSE). ATTENTION : Interdiction d'ouvrir le groupe frein de stationnement électrique en après-vente. Si une défaillance du groupe frein de stationnement électrique est diagnostiquée, il est nécessaire de le remplacer.
Page 217: Couples De Serrage Système De Freinage
COUPLES DE SERRAGE SYSTEME DE FREINAGE Freins avant Disque de frein avant 1 ± 0,1 Chape sur étrier de frein 3 ± 0,2 Raccords tuyauteries de frein 4 ± 0,5 Etrier de frein avant 11,5 ± 1 Bloc hydraulique sur support intermédiaire 0,8 ±...
Page 218 COUPLES DE SERRAGE SYSTEME DE FREINAGE Amplificateur de freinage Amplificateur de freinage sur support Support sur tablier 2,1 ± 0,3 10 Maître-cylindre B3FP7HQD B3FP7HRD...
Page 219 COUPLES DE SERRAGE SYSTEME DE FREINAGE Freins arrière Etrier de frein arrière 3,5 ± 0,3 Raccords tuyauteries de frein 1,5 ± 0,1 Support étrier de frein arrière 10,8 ± 1 Capteur de roue arrière 0,8 ± 0,1 B3FP7HSD B3FP7HTD...
Page 220 COUPLES DE SERRAGE SYSTEME DE FREINAGE Frein de parking Groupe frein de stationnement à commande électrique (FSE) 0,4 ± 0,06 Ecrou de câbles de frein de parking 6 ± 0,6 Capteur gyromètrique/accéléromètre sur support 0,9 ± 0,1 Support capteur sur caisse 0,4 ±...
Page 221: Caractéristiques Générale Du Frein De Stationnement
CARACTERISTIQUES GENERALE DU FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Présentation (6) Commande électrique du frein de stationnement. "a" Voyant de frein de stationnement Fonctionnement du frein de stationnement à commande électrique Serrage Conditions préalables : Véhicule à l'arrêt ou non Contact mis Moteur tournant ou non Tirer et relâcher la commande (6)
Page 222 CARACTERISTIQUES GENERALE DU FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE NOTA : Le frein de stationnement électrique est équipé d'un système "antilock" pour limiter le blocage des roues et garantir la stabilité du véhicule lors du serrage du frein de stationnement véhicule roulant Desserrage Conditions préalables :...
Page 223 CARACTERISTIQUES GENERALE DU FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Présentation. (1) Poignée de déverrouillage manuel du frein de stationnement à commande électrique (FSE). (2) Câble de déverrouillage manuel du frein de stationnement à commande électrique. (3) Câble arrière droit du frein de stationnement à commande électrique. (4) Groupe frein de stationnement à...
Page 224 CARACTERISTIQUES GENERALE DU FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE NOTA : Le frein de stationnement est activable véhicule roulant, quelle que soit sa vitesse, uniquement lorsque la commande (6) est maintenue tirée, le desserrage s'effectue dès que la commande (6) est relâchée. NOTA : Le frein de stationnement électrique est équipé...
Page 225 CARACTERISTIQUES GENERALE DU FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Desserrage du frein de stationnement à commmande électrique (avec anomalie) NOTA : Impossibilité de desserrer le frein de stationnement avec la méthode "fonctionnement normal". Les causes d'anomalie peuvent provenir des éléments suivants : Tension batterie Dysfonctionnement du système de frein de stationnement à...
Page 226: Groupe De Frein De Stationnement À Commande Électrique
GROUPE DE FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Dépose repose groupe de frein de stationnement IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. ATTENTION : Avant de débrancher la batterie, entrebâiller les vitres des portes Dépose IMPERATIF : Débrancher la batterie avant d'intervenir sur les câbles du frein de stationnement IMPERATIF : Effectuer un déverrouillage manuel du frein de stationnement à...
Page 227 GROUPE DE FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Désaccoupler le câble de frein de parking (6) de l'étrier de frein (de chaque côté). Déclipper le câble de frein de parking en "a" (de chaque côté). Dégrafer les câbles de frein de leurs attaches sur la caisse. Extraire le câble de déverrouillage manuel du frein de stationnement à...
Page 228 GROUPE DE FREIN DE STATIONNEMENT A COMMANDE ELECTRIQUE Desserrer les écrous (7). Déposer l'ensemble groupe frein de stationnement à commande électrique. Repose Reposer l'ensemble groupe frein de stationnement à commande électrique. Serrer les écrous (7) : 0,4 ± 0,1 Agrafer les câbles de frein sur leurs attaches sur la caisse. Clipper le câble de frein de parking, en "a"...
Page 229: Câbles De Frein De Parking À Commande Électrique
CABLES DE FREIN DE PARKING A COMMANDE ELECTRIQUE Dépose repose câbles de freins de parking IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. ATTENTION : Avant de débrancher la batterie, entrebâiller les vitres des portes. Dépose IMPERATIF : Débrancher la batterie avant d'intervenir sur les câbles du frein de stationnement.
Page 230 CABLES DE FREIN DE PARKING A COMMANDE ELECTRIQUE Côté connecteur Déclipper et reculer la bague (4). Désaccoupler le câble de frein de parking (5) Côté câble de déverrouillage manuel Visser en «b» Désaccoupler le câble de frein de parking B3FP7HYD B3FP7HZD B3FP7J0D...
Page 231 CABLES DE FREIN DE PARKING A COMMANDE ELECTRIQUE Repose Côté connecteur. Clipper le câble de frein de parking (5) en «c». Clipper la bague (4). NOTA : Faire coïncider le pion «d» avec l’encoche «e». Visser l’écrou (3). Serrer l’écrou (3) à : 0,6 ±...
Page 232 CABLES DE FREIN DE PARKING A COMMANDE ELECTRIQUE Côté câble de déverrouillage manuel NOTA : Graisser la vis sans fin du câble (6). Engager le câble de frein de parking (6) dans le groupe frein de stationnement électrique. Visser de 3 tours dans le sens antihoraire en "b". NOTA : Faire coïncider le pion "g"...
Page 233: Contrôle Liquide De Frein
CONTRÔLE LIQUIDE DE FREIN IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. ATTENTION : Le liquide de frein est nocif pour la santé. Eviter de le mettre en contact avec la peau et les yeux. En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement et abondamment avec de l'eau pendant quelques minutes.
Page 234: Contrôle Pompe À Vide
CONTRÔLE POMPE A VIDE Moteur : UHZ Outillage [1] Contrôleur de pression : Coffret S.1602 Contrôle Déposer le cache-style moteur Localiser le tube de dépression (1) entre la pompe à vide et l'amplificateur de freinage Désaccoupler le tube de dépression (1) en "a" Raccorder l'outil [1] sur le tube de dépression (1) Mettre le moteur en marche au ralenti Contrôler la valeur de dépression...
Page 235: Vidange Remplissage Purge Circuit De Freinage
VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Outillages. [1] Appareil à purger genre : LURO ou similaire [2] Station LEXIA : 4171-T [3] Station PROXIA : 4165-T NOTA : La purge du circuit de freinage secondaire s'effectue à l'aide des outils de diagnostic [2] ou [3].
Page 236 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Remplissage du circuit de freinage. ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologués et recommandés. IMPÉRATIF : N’utiliser que du liquide de frein neuf et non émulsionné, éviter toute introduction d’impuretés dans le circuit hydraulique. Remplir le réservoir de liquide de frein (4).
Page 237 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Purge du circuit de freinage avec l’appareil à purger. Raccorder l’appareil à purger [1] sur le réservoir de liquide de frein (4). Régler la pression à 2 Bars Pour chaque circuit de frein : Accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge.
Page 238 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Purge du circuit de freinage secondaire. ATTENTION : Pendant les opérations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir et la compléter. NOTA : Raccorder l’appareil à purger [1] sur le réservoir de liquide de frein (4). Utiliser les outils de diagnostic [2] ou [3].
Page 239: Hydraulique
CONSIGNES DE SECURITE SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Toutes les interventions sur le circuit hydraulique de suspension doivent être effectuées conformément aux prescriptions et réglementations suivantes : Autorités compétentes en matière de santé Prévention des accidents Protection de l’environnement ATTENTION : Les interventions doivent être effectuées par du personnel spécialisé informé des consignes de sécurité et des précautions à prendre.
Page 240 CONSIGNES DE SECURITE SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE Pendant l’intervention Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique avant de désaccoupler les raccords sur les organes suivants (risque d’affaissement brutal du véhicule) : Bloc hydro-électronique intégré BHI Cylindre de suspension avant Cylindre de suspension arrière Régulateur de raideur avant...
Page 241 CONSIGNES DE SECURITE SUSPENSION ACTIVE A AMORTISSEMENT VARIABLE IMPERATIF : Ne pas rester sous le véhicule pendant une opération de réglage des hauteurs ou de test des actionneurs (Electrovanne). IMPERATIF : Toutes déformations des supports de capteur de débattement de roue est prohibé. Si déformation constatée remplacer la pièce.
Page 242: Caractéristiques Générales Blocs Pneumatiques
CARACTERISTIQUES GENERALES BLOCS PNEUMATIQUES Identification Chaque bloc pneumatique est identifié en "a", par un numéro et deux lettres, gravés en gros caractères : Le numéro à 2 chiffres correspond à la pression d'azote dans le bloc pneumatique Les 2 lettres identifient l'emplacement du bloc pneumatique Autres informations gravées sur le bloc pneumatique : Jour de l'année de fabrication Année de fabrication...
Page 243 CARACTERISTIQUES IDENTIFICATIONS BLOCS PNEUMATIQUES Caractéristiques Les accumulateurs «soucoupe» sont de couleur grise. NOTA : La recharge en azote des accumulateurs «soucoupe» est impossible. Volume d’azote : 385 ± 15 cm Accumulateurs cylindres de suspension (avant) Motorisation Repère de bloc pneumatique Pression de tarage (Bars) Accumulateursde cylindres de suspension (arrière) Motorisation...
Page 244 CARACTERISTIQUES IDENTIFICATIONS BLOCS PNEUMATIQUES NOTA : Les amortisseurs sont intégrés au régulateur hydractive Accumulateurs régulateur de raideur (avant) Motorisation Repère de bloc pneumatique Pression de tarage (Bars) Accumulateurs régulateurs de raideur (arrière) Motorisation Repère de bloc pneumatique Pression de tarage (Bars) NOTA : Les amortisseurs sont intégrés au régulateur hydractive.
Page 245: Mise Hors Pression Circuit Hydraulique De Suspension
MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Outillages. [1] Station PROXIA : 4165-T mise hors pression [2] Station LEXIA : 4171-T Suivre les instructions affichées à l’écran. Attendre l’affaissement complet de la suspension du véhicule. Mise hors-pression NOTA : Cette opération dure environ 3 minutes. Couper le contact NOTA : Il est possible de mettre la suspension hors pression Débrancher la batterie...
Page 246 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Suspension avant : dévisser la vis de détente (1) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique. Suspension arrière : dévisser la vis de détente (2) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique.
Page 247: Vidange Remplissage Purge Circuit Hydraulique De Suspension De Direction
VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION DE DIRECTION Outillages [1] Pince pour collier clic : 4121-T [2] Station LEXIA : 4171-T [3] Station PROXIA : 4165-T IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS.
Page 248 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION DE DIRECTION Remplissage Accoupler la durit (2) sur le réservoir de fluide LDS. Reposer : Le collier (1) Le pare–boue avant droit La roue avant droite Reposer le véhicule sur ses roues. "a" niveau maximum de fluide LDS. Remplir le réservoir de fluide LDS jusqu'au niveau maximum de fluide LDS "a".
Page 249 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION DE DIRECTION Purge Connecter l'outil [2] ou [3] à la prise diagnostic du véhicule. Mettre le contact. Effectuer un test global. Aller dans le menu : Amortissement variable Purge circuit de suspension Suivre les instructions à l'écran. Appliquer une pression de 0,5 bar dans le réservoir de fluide LDS (à...
Page 250 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION DE DIRECTION Contrôle et mise à niveau du fluide LDS NOTA : Le contrôle du niveau de fluide LDS s'effectue véhicule en position basse forcée (Circuit hydraulique de suspension mis hors pression). "a" niveau maximum de fluide LDS. "b"...
Page 251: Contrôle Mise À Niveau Du Fluide Hydraulique Lds
CONTRÔLE MISE A NIVEAU DU FLUIDE HYDRAULIQUE LDS Outillage [1] Station PROXIA : 4165-T [2] Station LEXIA : 4171-T IMPERATIF : En cas de levage du véhicule à l'aide d'un pont à prise sous caisse, déposer le bouchon du réservoir de fluide LDS. Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule posé...
Page 252 CLIMATISATION R 134 a (HFC) Compresseur Charge Véhicule Motorisation Date frigorigène Cylindrée Quantité Référence (± 25 gr) Variable huile cm ³ Huile SP 10 12/05 > SD 7 C16 UHZ 4HP 4HS 4HT...
Page 253 PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION Consignes de sécurité IMPERATIF : Respecter, dans tous les cas, ces précautions générales Porter des gants et des lunettes de protection afin d'éviter tout risque de gelure. Ne pas manipuler le fluide frigorigène près d'une flamme ou d'un corps très chaud (ex.: cigarette) afin d'éviter tout risque de dégagement des vapeurs toxiques.
Page 254 PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION Précautions à prendre avec le compresseur de refrigeration Manipuler les compresseurs de réfrigération avec précaution : Ne pas prendre le compresseur par les connecteurs ou la poulie Ne pas poser le compresseur sur la poulie Éviter tous chocs sur la poulie et les connecteurs (zones fragiles) Ne pas mettre d'huile de compresseur ou autre lubrifiant sur l'embrayage du compresseur Les compresseurs doivent être stockés dans un local clos entre 5°C et 50°C...
Page 255 PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION Protection générale du circuit ATTENTION : Ne jamais mettre le système de réfrigération en marche si le circuit de fluide frigorigène est vidangé. ne pas déposer le bouchon de remplissage du compresseur lorsque le circuit est chargé Contrôles électriques Avant de rebrancher un connecteur, vérifier : L'état des différents contacts (déformation, oxydation ...)
Page 256 POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION Compresseur Condenseur Le condenseur est équipé d’un cylindre intégrant la fonction de réservoir de fluide et muni d’une cartauche filtrante intégrée dans celui-ci. Compresseur de réfrigération à cylindrée variable à contrôle externe. La vanne pneumatique interne est remplacée par une électrovanne externe.
Page 257 POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION Couple de serrage Préconisation de montage des brides entrée et sortie : Compresseur de réfrigération. Condenseur de réfrigération. Détendeur de réfrigération. IMPERATIF : Préconisation de montage, la (les) bride «f» devra être en appuis sur leur interface avant le serrage de (des) l’écrou.
Page 258: Filtre À Pollen
POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION Filtre à pollen Le fitre à pollen est situé coté conducteur sous la planche de bord à droite de la colonne de direction. IMPÉRATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Dépose Déposer la garniture (1) sous la planche de bord (côté conducteur). Déclipper la languette en "b".
Page 259 POINTS PARTICULIERS RACCORD ENCLIQUETABLE Désaccouplement accouplement raccord encliquetable Outillage [1] Bague de désaccouplement encliquetable: 8005-T.A (couleur noir) Désaccouplement Mettre en place l'outil [1]. Appuyer sur l'outil [1] dans le sens de la flèche "a". Maintenir l'outil [1]. Tirer sur les 2 parties "1a" et "1b" du raccord encliquetable (1) dans le sens des flèches "b"...
Page 260 POINTS PARTICULIERS RACCORD ENCLIQUETABLE Désaccouplement accouplement raccord encliquetable Emboîter les 2 parties "1a" et "1b" du raccord encliquetable (1) Appuyer sur les 2 parties, "1a" et "1b" du raccord encliquetable jusqu'à l'encliquetage de celui- C5HP1M2D C5HP1M3D...
Page 261: Contrôle Compresseur De Réfrigération
CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Outillages [1] Coffret Exxoclim (voir notice constructeur) : Flash équipement 2.4.2-1) [2] Station de récupération, recyclage, tirage au vide, charge [3] Kit bouchons (climatisation) : (-).1701-HZ Contrôle compresseur de refrigeration Avant toute intervention sur le compresseur de réfrigération, faire une mise à niveau de la charge du circuit de réfrigération et vérifier si le défaut a disparu Contrôle preliminaire Inspection visuelle du compresseur :...
Page 262 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Défaut de fuite Symptômes Causes possibles Solutions Fuite entre le corps du compresseur et la Surpression dans le compresseur due à une Respect de la spécification lors de la charge du culasse charge de réfrigérant excessive circuit de réfrigération Respect de la propreté...
Page 263 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Défaut de fonctionnement Symptômes Causes possibles Solutions Faux contact au niveau des connecteurs Vérifier les connectiques L'embrayage ne s'enclenche pas lorsque l'on Vérifier si l’alimentation coté faisceau moteur sollicite la climatisation Mauvaise alimentation est conforme: 12V, pas de surtension, pas de surintensité...
Page 264 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Interprétations des pressions mesurées dans le circuit de réfrigération Haute pression Haute pression Basse pression Symptômes Causes possibles Solutions T° Ambiante = 20°C T° Ambiante = 25°C Excédent d'huile dans la Retirer le gaz réfrigérant. boucle Vider toute l'huile du 8 à...
Page 265 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Interprétations des pressions mesurées dans le circuit de réfrigération Haute pression Haute pression Basse pression Symptômes Causes possibles Solutions T° Ambiante = 20°C T° Ambiante = 25°C Retirer le gaz réfrigérant. Pas assez de gaz Effectuer un test de fuite. Ne fait pas de froid réfrigérant Tirer au vide.
Page 266 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Contrôle avec exxoclim Effectuer un contrôle du compresseur de réfrigération, à l'aide de l'outil [1] NOTA : Voir notice d'utilisation : outillage Contrôle niveau d'huile IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrêmement hygroscopique, utiliser des doses neuves lors des interventions 3 Cas sont à...
Page 267 CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Fuite lente Les fuites lentes n'entraînant pas de perte d'huile, il convient d'adopter la même stratégie que dans le cas des interventions sur le circuit, sans qu'il y ait fuite Vidanger le nouveau compresseur (livré avec le plein d'huile), pour laisser la même quantité...
Page 268: Contrôle Niveau D'huile Compresseur De Réfrigération
CONTROLE NIVEAU D'HUILE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION Vidange remplissage huile compresseur NOTA : Opérations à effectuer (après la dépose du compresseur). Déposer le bouchon de vidange (1). Retourner le compresseur et laisser l’huile s’écouler du compresseur. Poser des bouchons [3] sur l'entrée et la sortie du compresseur. Positionner le compresseur verticalement (embrayage du compresseur vers le haut).
Page 269: Contrôle Efficacité D'un Circuit De Climatisation
CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Outillage EXXOTest Outillage VALEO Exxoclim N° OPR : 9776.EA Clim test 2 : 4372-T. Mode d’emploie : Voir notice constructeur Mode d’emploie : Voir notice constructeur E5AP2N4D E5AP2N5D...
Page 270 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Procédure de l’essai. Contrôle. Mettre en place l’outillage Exxoclim ou Clim test 2 (Voir notice du constructeur) Opérations préliminaires. Fermer tous les aérateurs frontaux. Démarrer le moteur. Ouvrir l'aérateur frontal. Activer la commande "climatisation". Positionner la commande du répartiteur d'air sur «débit frontal».
Page 271 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Rappel : (à titre indicatif) Sous refroidissement (SR) Le sous refroidissement représente la différence entre la température de condensation et la température du fluide réfrigérant à la sortie du condenseur de réfrigération. Le sous refroidissement donne la quantité de fluide réfrigérant (à l’état liquide) dans le circuit de réfrigération. Valeurs de sous refroidissement (SR) Valeurs Origines...
Page 272 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Panne principale Symptôme Causes possible Embrayage compresseur de réfrigération Manque de fluide réfrigérant dans le L'embrayage du compresseur de réfrigération circuit de réfrigération ne s'enclenche pas ou se déclenche rapidement Pressostat de réfrigération Sonde évaporateur de réfrigération Le compresseur de réfrigération ne tourne pas...
Page 273 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Panne principale Symptôme Causes possible Réglage de l'embrayage compresseur de réfrigération incorrect Charge de fluide réfrigérant L'embrayage du compresseur de réfrigération Compresseur de réfrigération défectueux reste enclenché Manque de fluide réfrigérant dans le circuit Compresseur de réfrigération fait un bruit de réfrigération...
Page 274 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Panne principale Symptôme Causes possible Basse pression et haute pression trop Détendeur de réfrigération défectueux haute Conduit colmaté Basse pression trop haute et haute pression Joint d'étanchéité compresseur de trop basse réfrigération défectueux Sonde évaporateur de réfrigération...
Page 275 CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Panne principale Symptôme Causes possible Basse pression normale et haute pression Présence d'air dans le circuit de trop haute réfrigération Basse pression normale et haute pression trop Pressostat de réfrigération défectueux basse Sonde évaporateur défectueuse...
Page 276 CIRCUIT DE REFRIGERATION Moteur : XFV Couple de serrage en m.daN (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Détendeur (4) Sortie détendeur serrage : 0,6 (5) Entrée détendeur serrage : 0,6 (6) Raccord encliquetable outil : 8005-T.A Noir (7) Entrée compresseur serrage : 0,7 (8) Sortie compresseur serrage...
Page 277 CIRCUIT DE REFRIGERATION R 134.a Moteur : UHZ Couple de serrage en m.daN (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Détendeur (4) Sortie détendeur serrage : 0,6 (5) Entrée détendeur serrage : 0,6 (6) Raccord encliquetable outil : 8005-T.A Noir (7) Entrée compresseur serrage : 0,7 (8) Sortie compresseur serrage...
Page 278 CITROËN © «Les droits de propriété intellectuelle relatifs aux informations techniques contenues AC/DAV/PRME/MMCB/MMEC dans cette brochure appartiennent exclusivement au Constructeur. Toute reproduction, Méthodes Mécaniques traduction, ou diffusion de tout ou partie de ces informations sont interdites sans autorisation écrite préalable du Constructeur».

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