AEROTECNICA COLTRI MCH 14 TECH NITROX Manuel D'instructions page 81

EXPLICATIONS RELATIVES AU TABLEAU DES PROBLÈMES ÉVENTUELS
1/2 Contrôlez tous les fusibles et tous les interrupteurs du moteur afin d'être certain que l'énergie
arrive. Contrôlez si des câbles sont éventuellement lâches ou défectueux.
1. Utilisez le starter magnétique muni de poussoir de réarmement pour remettre en fonction le
moteur après les conditions anormales d'alimentation en énergie.
4/5 Un interrupteur de pression utilise un diaphragme pour ouvrir et fermer un ensemble de points, qui
sont susceptibles de se percer ou de se salir pendant l'usage. Nettoyez-les en frottant doucement
avec du papier de verre ou remplacez. Consultez les instructions relatives à l'interrupteur de
pression.
ATTENTION : coupez le courant sur l'unité avant de contrôler l'interrupteur de pression.
6. Une tension faible est la cause principale des problèmes de moteur. Contactez votre compagnie de
distribution électrique pour qu'elle effectue un contrôle de la tension.
7. Les moteurs électriques sont, pour la plupart, à roulement blindé. Contrôlez les indications du
fabricant du moteur.
8. L'eau, sous forme de vapeur, est comprimée avec l'air en entrée et les condensats du
réservoir. Le réservoir doit être drainé tous les jours, de façon à exploiter au maximum sa
capacité maximale. Pour effectuer le drainage, coupez la pression du réservoir, ouvrez le
clapet à la base du réservoir horizontal ou vertical. Si le compresseur est équipé d'un
réservoir auto-drainant, effectuez le drainage manuel une fois par semaine.
ATTENTION : n'ouvrez pas le clapet de drainage si la pression dépasse 1,7 bar (25 PSIG).
9. Nettoyez le revêtement des roulements et les câbles car la saleté agit comme un isolant.
Pour cela, il vous suffit de souffler sur la saleté ou d'utiliser une brosse
métallique.
10. Les courroies doivent être assez serrées pour transmettre au compresseur l'énergie nécessaire.
Si elles sont trop serrées elles surchargent le moteur. Si, lorsque vous appuyez sur une courroie, sa
partie supérieure s'aligne avec la partie inférieure de la courroie adjacente, les tensions sont
correctes. SI vous devez modifier la tension, déplacez le dispositif ou le moteur dans les fentes
situées à la base du réservoir jusqu'à ce que vous atteignez la position voulue.
ATTENTION : avant de contrôler ou de régler les courroies, coupez le courant sur l'unité.
Remettez en place la courroie de protection une fois les courroies réglées.
11. Le ventilateurs (poulies) doivent tourner dans la direction indiquée par les flèches.
12. Les soupapes du compresseur peuvent être colmatées par du charbon ou par d'autres
substances.
Pour les nettoyer, enlevez le collecteur et sortez la soupape. Otez la vis au centre de la soupape et
nettoyez tous les composants. Si le logement et le disque sont très sales, enroulez-les dans
du papier de verre. Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacez-les par des éléments neufs.
Remontez et installez en veillant à ce que tous les éléments soient montés dans leur position
d'origine.
13. Tous les câbles de transport de l'air, du compresseur vers le réservoir et du réservoir vers les
dispositifs d'air, doivent être serrés. Pour détecter les fuites éventuelles au niveau des raccords,
appliquez-y de l'eau savonneuse.
14. Pour les corrections de la Soupape-Pilote, consultez le paragraphe 8.4.
15. Si les raccords sont lâches, contrôlez la Soupape-Pilote.
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