Table des Matières
Publicité
trailer achsen
Erhöhte Fettleckage
Demontieren Sie die Naben-
kappe.
Wenn der komplette Innenraum,
d.h. Innenseite Deckel, Achs-
mutter, Achsrohr und Dichtung
mit Fett (siehe Bild 4602)
benetzt ist, hat eine Fettleckage
stattgefunden. In diesem Fall ist
das Kompaktlager zu ersetzen.
Dies tritt meist in Verbindung
mit starken Anlassfarben (blau)
am Flansch auf.
VORSICHT !
Eine kleine Menge
Fett darf sich am
unteren Rand der
Dichtung befinden. Dies
ist ein normales Auftreten und
bedeutet keine Fettleckage
7
(siehe Bild 4601).
Geräuschprüfung
Heben Sie das Rad an.
Drehen Sie das Rad in beide
Richtungen.
Wenn sich das Lager rauh an-
fühlt und ein „mahlendes" Ge-
räusch zu hören ist, ersetzten
Sie das Kompaktlager.
VORSICHT !
Ein tickendes bzw.
klickendes Geräusch ist
normal, da sich die La-
gerung trotz des angeho-
benen Rades nicht unter Last
befindet und somit die Rollen
nicht ausgerichtet sind und
deshalb eine Bewegung in
axialer Richtung vornehmen
können.
46 46
Increased grease
leakage
Dismount the hub cap.
If the complete inside, e.g.
inside hub cap, axle nut, axle
and seal has a thin layer of
grease (pict. 4602) then grease
leakage has occurred. This
happens often in combination
with tempering colours (blue)
on the flange. In this case you
have to remove the compact
bearing.
ATTENTION !
Small amounts of grease
may be visible at the hub's
outer seal. This is a normal
occurrence and does not
indicate a seal leak
(pict. 4601).
Bild, fig., figure 4601
Smooth rotation check
Lift the axle.
Rotate the wheel in both
directions.
If the bearing feels rough and
sounds noisy (grinding noise),
replace the Compact Bearing.
ATTENTION !
A certain ticking noise can
occur with fault free bearings
if the wheel is spun by hand.
Fuite de graisse importante
Demontez le bouchon de
moyeu.
Si I'ensemble de la zone interne,
c'est a dire le côte interne du
couvercle, I'écrou d'essieu, le
tube d'essieu et I'étanchéité,
est enduit de graisse (fig.
4602), on est en pre-sence
d'une fuite. Dans ce cas, il
faut remplacer le roulement
compact. Ce phénomène est
généralement accompagné
d'une couleur de revenu (bleu)
sur le flasque.
ATTENTION !
II peut y avoir un peu de
graisse sur le bord inférieur
de I'étanchéité. Ce fait est
normal et n'implique pas une
fuite de graisse
(fig. 4601).
Contrôle de bruit
Soulevez la roue.
Tournez la roue dans les deux
sens.
Si le roulement semble rugueux
et que vous entendez un bruit
de «patinage», remplacez le
l'emsemble moyeu.
ATTENTION !
Un léger bruit (tic tac ou de
cliquetis) est normal, car le
roulement n'est pas sous
charge, les rouleaux ne sont
donc pas chargés et peuvent
operer un mouvement axial.
Bild, fig., figure 4602
Publicité
Table des Matières
