Réglages Avant L'allumage; Servomoteur; Démarrage Brûleur; Allumage Brûleur - Riello RS 28 Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien

PRESSOSTAT GAZ MINIMUM
(A)
D897
(C)

SERVOMOTEUR

(D)
Brûleur eteint
Brûleur allumé
(E)
PRESSOSTAT AIR
(B)
1 2
1° allure
2° allure
REGLAGES AVANT L'ALLUMAGE
Le réglage de la tête de combustion, air et gaz,
a déjà été décrit page 7.
Les autres réglages à effectuer sont les suivants:
- ouvrir les vannes manuelles situées en amont
de la rampe du gaz.
- Régler le pressostat de seuil minimum gaz en
début d'échelle (A).
- Régler le pressostat air en début d'échelle (B).
- Purger le conduit gaz de l'air.
Il est conseillé d'évacuer l'air purgé en dehors
des locaux par un tuyau en plastique jusqu'à ce
que l'on sente l'odeur caractéristique du gaz.
- Monter un manomètre en U (C) sur la prise de
pression de gaz du manchon.
Celui-ci servira à mesurer approximativement
la puissance du brûleur en 2ème allure à
l'aide du tableau page 5.
- Raccorder en parallèle aux deux électrovan-
nes de gaz VR et VS deux lampes ou testeurs
pour contrôler le moment de la mise sous ten-
sion.
Cette opération n'est pas nécessaire si cha-
cune des deux electrovannes est munie d'un
voyant lumineux signalant la tension électri-
que.
Avant d'allumer le brûleur, régler la rampe du
gaz afin que l'allumage se fasse dans les condi-
tions de sécurité maximum, c'est à dire avec un
débit de gaz très faible.
SERVOMOTEUR (D)
Le servomoteur règle en même temps le volet
d'air par la came à profil variable et la vanne
papillon du gaz.
L'angle de rotation sur le servomoteur est égal à
l'angle sur le secteur gradué de la vanne
papillon gaz. Le servomoteur pivote de 90° en
12 secondes. Ne pas modifier le réglage des 4
cames équipant l'appareil effectué en usine.
Contrôler simplement que ces cames soient
réglées comme suit:
D514
Came St2
Limite la rotation vers le maximum.
Le brûleur fonctionnant en 2ème allure, la vanne
papillon doit être ouverte complètement: 90°
Came St0
Limite la rotation vers le minimum.
Brûleur éteint, le volet de l'air et la vanne
papillon doivent être fermés: 0°
Came St1
Règle la position d'allumage et de puissance en
1ère allure.
Came MV
Allume le voyant lumineux de la 2ème allure
(STATUS).
DEMARRAGE BRULEUR
Fermer les télécommandes et mettre:
• l'interrupteur 1)(E) en position "Brûleur allumé"
• l'interrupteur 2)(E) en position "1ère ALLURE".
Dès que le brûleur démarre contrôler le sens de
D517
rotation du rotor turbine par le viseur flamme
18)(A)p. 3.
Vérifier que les ampoules ou les testeurs raccor-
dés aux électrovannes, ou les voyants sur les
électrovannes, indiquent une absence de ten-
sion. S'ils signalent une tension, arrêter immé-
diatement
raccordements électriques.
ALLUMAGE BRULEUR
Après avoir effectué les opérations décrites au
point précédent, le brûleur devrait s'allumer. Si
le moteur démarre mais la flamme n'apparaît
pas et le boîtier de contrôle se bloque, réarmer
D469
et faire une nouvelle tentative de démarrage.
Si l'allumage ne se fait pas, il se peut que le gaz
n'arrive pas à la tête de combustion dans le
temps de sécurité de 3 s. Dans ce cas augmen-
ter le débit du gaz à l'allumage. L'arrivée du gaz
au manchon est mise en évidence par le mano-
mètre en U (C).
Quand l'allumage est fait, passer au réglage
complet du brûleur.
12
: 90°
: 0°
: 15°
: 85°
le brûleur et contrôler les