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4 EUROSYSTEM ALD CLASSIC - PLANIFICATION ET
ÉTUDE
4.6
Planification et étude
Détermination de la charge K
Pont bipoutre
On considère la poutre soumise à la
sollicitation la plus défavorable (mécanisme
RF).
Voie de pont
La charge n'entre pas dans la partie en porte-
à-faux de la poutre de pont.
La charge entre dans la partie en porte-à-faux
de la poutre de pont.
Significations :
GH = Charge levée autorisée, y compris poids des accessoires de préhension
G1 = Poids mort poutre de pont, accessoires inclus
G2 = Poids mort des chariots de translation du pont, accessoires inclus (les deux côtés réunis)
G3 = Poids mort du chariot, y compris de l'appareil de levage, du mécanisme de translation du
chariot et des accessoires
GRFK = Poids mort du, du mécanisme de translation du chariot et des accessoires
4.7
Détermination selon le diagramme
Il y a une charge isolée, deux charges identiques ou plus de deux charges identiques entre
deux suspensions.
4.7.1
Entraxe des profilés de voie du pont, l
e
= Écartement des chariots porte-palans ou axes de galet
Ka
4.7.2
Écartement des suspensions l
e
= Écartement des chariots de translation ou axes de galet
KT
4.7.3
Charge isolée
La valeur limite admissible pour l
(ponctuelle) entre deux suspensions.
4.7.4
Plusieurs charges
Lorsque deux ou plusieurs charges se trouvent à une distance constante et fixe entre
deux suspensions, la valeur maximale de l
limite admissible pour l'une des charges isolées.
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w
ou l
est indiquée dans le diagramme pour la charge K
w
Kr
I
/
I
w
Kr
K
K = 0,5 (GH + G3 + GRFK)
K = GH + G3 + 0,50 (G1 + G2)
K = GH + G3 + 0,80 (G1 + G2)
Kr
ou l
ne doit pas être supérieure à la valeur
w
Kr
GUIDE TECHNIQUE
3/2018
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