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plaquettes sont poreuses, un simple coup de chiffon ne peut donc
pas suffire à les dégraisser.
Éventuellement, si on observe un glaçage des garnitures, un
déglaçage peut être opéré à l'aide d'un papier de verre fin: faire
glisser la plaquette à plat sans appuyer jusqu'à retrouver un aspect
mate.
Vérification d'usure
Les plaquettes sont couvertes d'une garniture; quand celle-ci est
usée complètement, les plaquettes viennent frotter sur le disque,
usant ce dernier. Il faut donc les changer avant ce stade.
Voici trois façons de contrôler l'usure :
à l'oreille, le frottement du métal émet un son différent du
●
frottement de la garniture
sans démontage: on aperçoit les garnitures par l'extérieur, en se
●
plaçant devant l'étrier
avec démontage: dévisser l'étrier de frein et retirer les plaquettes
●
en retirant la goupille qui les maintient. Généralement, un témoin
indique une usure totale. Par exemple, un trou au milieu des
plaquettes.
Réglages
A la réception du vélo, vérifiez que les étriers et les disques de frein
sont bien vissés et que les étriers sont alignés avec les disques.
Frein relâché, la plaquette mobile doit être parallèle à la surface du
disque, à une distance de 0,3 mm. Si besoin, le réglage se fait au
niveau des fixations.
Desserrez celles-ci, repositionnez l'étrier et serrez. La contrôle de
parallélisme et de distance se fait visuellement. Faites tourner la
roue: la plaquette ne doit pas toucher le disque.
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